不鳴則已，一鳴驚人，這句成語用來形容豐田倒是沒什么毛病，豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃向來以穩(wěn)步前進(jìn)著稱，在營銷戰(zhàn)略上也是如此，很少花大費(fèi)大量精力去做廣告宣傳，而當(dāng)豐田開始在朋友圈刷屏的時(shí)候，就是豐田向外界展示研發(fā)成果的時(shí)候，例如TNGA架構(gòu)以及出自TNGA架構(gòu)下的一汽豐田全新奕澤。

這一次，一品君有幸試駕奕澤，通過實(shí)際駕駛感受發(fā)現(xiàn)，不鳴則已，一鳴驚人用來形容奕澤有些不合適，因?yàn)椴徽撌窃陟o態(tài)上的視覺感受還是在駕駛時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，奕澤的表現(xiàn)都讓人非常滿意。

酷！奕's me！

當(dāng)一品君看到全新一代凱美瑞的時(shí)候，不得不承認(rèn)TNGA架構(gòu)的魔力，能夠把凱美瑞變的如此性感，比之前的大氣穩(wěn)重有意思多了，而奕澤作為一款專為年輕人打造的SUV，在外觀設(shè)計(jì)上就可以更放開一點(diǎn)了。

奕澤前臉的整體設(shè)計(jì)可以說相當(dāng)個(gè)性，沒有用市面上常用的將進(jìn)氣格柵裸露在外，并用鍍鉻裝飾去點(diǎn)綴的套路，而是將進(jìn)氣格柵部分面積大幅縮小，用犀利的前大燈向LOGO中央延伸，并且通過大燈下方兩層與車身同色的結(jié)構(gòu)，與車身連為一體，整體感很強(qiáng)。

值得一提的是，霧燈的位置被設(shè)計(jì)在了下格柵兩側(cè)，其他車型經(jīng)常用來擺放霧燈的位置，被奕澤變成了兩個(gè)細(xì)長三角形的散熱口，這是高性能車上的慣用設(shè)計(jì)，當(dāng)然讓奕澤彰顯出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

別人家的車身側(cè)面都是一條筆直的腰線，而奕澤卻與眾不同，更加豐富和動(dòng)感的線條讓車身側(cè)面彰顯優(yōu)雅氣質(zhì)，與coupe風(fēng)格的車頂和側(cè)窗搭配起來渾然天成，后門隱藏式門把手設(shè)計(jì)、向下俯沖的車頂造型以及炫酷的鋁合金輪圈，都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者的最愛。

尾部造型與前臉前后呼應(yīng)，都是大膽而激進(jìn)的風(fēng)格，C型尾燈與車尾線條融為一體，整體層次感很強(qiáng)，三道杠燈帶造型飄逸，鏤空的擾流板和后車窗下方上翹的小鴨尾，都在向大家展示著自己的高性能，旗幟裝飾下的后霧燈，也讓尾部更加豐富，相比大街上隨處可見的簡約風(fēng)格，非常有新意。

從外觀整體來看，奕澤的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了豐田的創(chuàng)新精神，相比合資品牌大多數(shù)車型，都非給人一種耳目一新的感覺，當(dāng)一輛奕澤從你眼前飄過之后，你一眼就能記住而且印象深刻，而這正符合廣大年輕消費(fèi)者對個(gè)性的追求，在這樣一個(gè)消費(fèi)年輕化的時(shí)代，相信會(huì)很有市場潛力。

內(nèi)外兼修 安全全系標(biāo)配

既然奕澤在外觀設(shè)計(jì)上如此標(biāo)新立異，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上自然也不能拖后腿，多樣化的線條讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體豐富多彩，在看多了其他合資品牌內(nèi)飾上的平直線條之后，這樣的設(shè)計(jì)也緩解了不少審美疲勞。皮質(zhì)材料、烤漆材料以及紋理材料的點(diǎn)綴，也提升了不少檔次感。

在9英寸懸浮中控大屏上，搭載了升級(jí)版本的豐田HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，因此物理按鍵被大量縮減，科技感十足，Carlife智能互聯(lián)、無線鏡像等功能的配備，也足以滿足廣大年輕消費(fèi)者對智能互聯(lián)的追求。

關(guān)于配置這個(gè)東西，一品君向來認(rèn)為，只要該有的安全配置是全系標(biāo)配，這樣的一款車就算對得起它的起售價(jià)了，很多車型的入門級(jí)車型都只是一個(gè)拉低售價(jià)區(qū)間的噱頭，減配現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這也是一品君一直不推薦大家買入門級(jí)車型的原因。

而在這一點(diǎn)上，奕澤就做到非常好，在主動(dòng)安全配置上，奕澤全系標(biāo)配包含ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、胎壓監(jiān)測、剎車輔助以及碰撞規(guī)避套裝（包含PCS、LDA、AHB、DRCC）等主動(dòng)安全系統(tǒng)。另外在被動(dòng)安全上，10安全氣囊和高強(qiáng)度車身也可以大幅降低發(fā)生碰撞事故時(shí)對車內(nèi)人員造成的傷害。

車身尺寸上，奕澤長/寬/高為4405mm/1795mm/1565mm，軸距為2640mm，相比同級(jí)別的本田繽智和日產(chǎn)逍客，都不落下風(fēng)，后排座椅支持4/6放倒，使得空間利用率更加靈活，而且從實(shí)際空間表現(xiàn)來看，奕澤并沒有因?yàn)樗點(diǎn)oupe的造型犧牲車內(nèi)乘坐空間。

Direct Shift CVT：是CVT也是10AT

在外形設(shè)計(jì)上，奕澤給出了運(yùn)動(dòng)而炫酷的造型，實(shí)際的駕駛感受也與其外形相得益彰，奕澤采用了2.0L+CVT的動(dòng)力組合，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171馬力，峰值扭矩為203N·m，相比同級(jí)別的繽智和逍客，都占據(jù)上風(fēng)。

值得一提的是，奕澤的CVT變速箱官方命名為Direct Shift CVT，用中文解釋就是雙模式10檔手自一體變速箱，與傳統(tǒng)CVT不同的是，奕澤的Direct Shift CVT在一檔時(shí)會(huì)利用獨(dú)立的齒輪起步，類似于手自一體變速箱，在2-10檔之后，都是由CVT鋼帶進(jìn)行換擋，變速箱齒比也進(jìn)行了擴(kuò)大，體積也縮小了40%。

從實(shí)際駕駛感受來看，起步時(shí)沒有任何頓挫感，而且駕駛時(shí)迅速且平順，有開大排量自吸車型的感覺，為了滿足大家對駕駛樂趣的追求，奕澤還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)更加靈敏，切換至手動(dòng)模式時(shí)，操控感更加強(qiáng)烈。同時(shí)靈敏而線性的剎車踏板，也讓你可以放開去駕駛。

而且在轉(zhuǎn)向時(shí)，ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助在低速過彎時(shí)，坐在車上不會(huì)感到明顯的介入，而在高速過彎時(shí)，雖然會(huì)聽見漂移表演時(shí)才有的燒胎聲，但車身依然保持穩(wěn)定，這樣的底盤調(diào)教所帶來的轉(zhuǎn)向極限，在十幾萬左右的SUV中，是非常少見的。

而且在通過性上，奕澤的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙橫臂后懸架（帶有縱臂）均采用薩克斯空氣減震器，在通過減速帶時(shí)，雖然可以感受到路感，但坐在車內(nèi)沒有顛簸感。

總結(jié)：不動(dòng)“澤”酷，“奕”動(dòng)驚艷，相信在每個(gè)人實(shí)際試駕過奕澤之后，都會(huì)有這樣的感受。在外觀設(shè)計(jì)上，奕澤標(biāo)新立異，極具未來感，滿足了大家對個(gè)性和時(shí)尚的追求，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能互聯(lián)上，奕澤也讓人耳目一新，在加速，過彎，剎車以及通過性上，奕澤可以滿足大家對駕控的追求，全系標(biāo)配的安全配置，也讓奕澤的全系車型都值得購買。