時常聽到車友吐槽，自己買的車雖然很貴，但比較冷門，以至于洗車的時候頻頻被洗車工吐槽是開廉價國產(chǎn)車的low B，讓人很是無語。

有時候，雖然自己是在文明駕駛，卻還是會被別人加塞，并搖下車窗送上一根中指，好像自己是個不會開車的新手，讓人很氣憤。

除了這些尷尬經(jīng)歷，買冷門車的車主，通常還會碰到配件不好買、保值率低的煩惱，讓人很后悔。然而真是這樣嗎？

我們先來看看網(wǎng)友們的心路歷程。

@皮卡丘：

奧迪A6 Avant運動版，外觀神似RS6 Avant，可謂地表最強買菜車。然鵝，即使是回頭率奇高，但通常情況下，路人的回應(yīng)都是：咦，這A3怎么這么長?

不過自己卻非常滿意：綜合路況9個油，要動力有動力，要空間有空間，顏值高，還有超大后備箱。維修也不會太貴，大部分零件跟A6L通用，壞了也不擔(dān)心沒有零配件。

@石榴樹：

名下第三輛車是一輛進口四驅(qū)B級車——鈴木凱澤西。由于是輛二手車，所以只花了二手緊湊型車的價格就買到手了，很劃算。

優(yōu)點也有很多：小毛病奇少，從來不會壞；很安全，第一批次在IIHS的25%偏置碰撞中獲得good評價的車型；操控極佳，不亞于售價幾十萬的后驅(qū)豪車……

當然了，開凱澤西去加油要有超強的心理素質(zhì)，因為加油工都會質(zhì)疑：奧拓什么時候有這么大的了？

@張昊玥：

沒駕照，也不開車，不過車是自己的，并且還是輛超級冷門的車——道奇挑戰(zhàn)者。在很多人看來它是輛缺點奇多的車：體型巨大，空間卻出奇的??；在市區(qū)開油耗巨高；保養(yǎng)維修也不方便；噪音大，夜間在小區(qū)只能怠速慢慢挪騰……

不過自己并不后悔，原因是買車的時候，弟弟發(fā)來這車的圖片，看過后頓時失去理智，第二天就去港口的進口車專賣店交定買車了。

@天際線：

第三代GT-R，總會被同學(xué)朋友吐槽顛的屁股疼，方向盤在右側(cè)，好像活在手機自拍的鏡像里。并且它也不是顏值擔(dān)當，從沒有成功泡過妹子……

但后悔是絕對不會發(fā)生的，因為它可以給枯燥的日常生活增添很多刺激。改過絞牙避震后，高速穩(wěn)定性很好，偶爾和小伙伴們跑跑山悠哉悠哉，四驅(qū)系統(tǒng)也大大減少了上樹的概率。

@蘇拉達維：

寶馬640i Gran Coupe，買的時候4S店沒現(xiàn)車，也沒試駕車，要買還要加個性定制套餐，還要等三年。外觀造型也不夠搶眼，至少和寶馬3系、5系排在一起的時候，沒人覺得它好看。

不過后悔是絕不存在的，因為買了之后才知道這車排氣管有閥門，排氣聲浪夠響，也夠渾厚，百公里加速只需5.4秒，空間夠用，配置也夠高，超滿意！

@HZXLLOW：

豐田FJ酷路澤。后悔？絕對沒有的。但缺點也是有的：售價略貴，中東和北美只賣3萬美金，但國內(nèi)入手價要50多萬；底盤太高，加上是對開門設(shè)計，上下車不夠方便，對中老年人來說更不友好。

@fppppp：

2017款斯巴魯WRX STi，在這個價位里，比STi舒服的沒它好開，比STi好開的沒它實用，比STi實用的沒它好看，所以不后悔。

@叢林：

日產(chǎn)350Z MT。偶爾鬧心，每年交車船稅的時候都很肉疼，不過說不上后悔，因為NA+MT的組合還是很有樂趣的，另外，國內(nèi)車市幾乎都被小排量渦輪機壟斷，所以它也算一款理財產(chǎn)品了。

@陳正彬：

兩個車都很冷門，一個是大眾邁特威，另一個是寶馬i3。兩輛車各司其職，所以不后悔。說下為啥買了i3，因為之前的代步車是輛E90寶馬330i，i3除了動力弱了一些，續(xù)駛里程也讓人捉急外，駕駛體驗和E90非常接近，可以說是電動版的完美進化了。

@張同：

謳歌RDX。月銷量不過百的才叫冷門，才叫小眾，才叫非主流，RDX剛好在列。去洗車的時候，洗車店都不會按照寶馬、奔馳、奧迪收費，而是按照國產(chǎn)車的價格收費。去路邊修車店噴漆也是向國產(chǎn)車看起，原因是修車的小哥說，工薪階層用車，報價不會太高，高的那些都是給有錢人的……

（備注：以上內(nèi)容和圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)，由車圖騰整理；部分圖片和原文無關(guān)。）

總結(jié)起來可以發(fā)現(xiàn)的是，這些冷門車通?？煞譃椋浩放评溟T、類型冷門、車型冷門，以至于普通消費者都叫不出這些車的名字。

并且，車主通常要忍受它們的缺點。

首先，沒面子。

就像開一輛價值一百多萬的輝騰，在外面總被當做一輛十幾萬的帕薩特一樣，雖然很多冷門車的價格并不低，只是由于太少見，導(dǎo)致消費者對它們沒有任何認知，以至于人們總會把它們和外觀、尺寸等十分接近的車型相提并論。

并且，在加油的時候，當把車子停在95#或者更高級別的加油柱旁時，有些加油員會很不屑的說：這車也加95#油？

其次，維修保養(yǎng)不方便。

冷門車保有量極少，因此大多數(shù)情況下4S店很少會備這些車型的配件，甚至有些連機油的存貨都很少。也因此，有些時候還會碰到4S店和維修廠坐地起價。

不光是零配件少，有些連專用工具都很少，因此也會出現(xiàn)要到其他品牌4S店維修的情況。

再次，保值率低。

雖然市面上并不缺乏類似于三菱Lancer EVO這樣可以當做金融產(chǎn)品的車，但大多數(shù)冷門車都難以避免保值率奇低的尷尬局面，短短的兩三年，價格就縮水一半。

盡管開冷門車會遇到很多尷尬的事情，但很多車主并不覺得后悔，有很多還會以開自家的車為榮，甚至是倍感興奮。這是因為他們會把車子當做自己的小伙伴，是快樂和美好記憶的源泉。而之所以沒有后悔，是因為他們對這些車子的喜好粉飾了車子的諸多缺點，有時候不是不后悔，而是他們根本不care。

那么，你家的車子是冷門車嗎？如果是的話，也可以在文末留言，把購車、用車的奇聞異事分享給大家。