先說(shuō)車型，2016款MINI F56經(jīng)典三門ONE先鋒派。

再說(shuō)結(jié)論，后悔。

后悔是因?yàn)楫?dāng)初自己把預(yù)算卡的太死，換種說(shuō)法就是窮，沒(méi)有一步到位選擇CooperS；至于買MINI？至少目前不后悔。

客觀來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)寶馬那么多年的耕耘，MINI這個(gè)品牌是否冷門、是否小眾，得分地區(qū)。在一二線城市，尤其是我經(jīng)常出沒(méi)的蘇州上海，尤其尤其是蘇州園區(qū)，MINI的能見(jiàn)度已然算是相當(dāng)之高，稱之為街車也不算太過(guò)分。

但以我經(jīng)常浪跡國(guó)內(nèi)的出差經(jīng)歷來(lái)看，在非一二線城市，MINI的存在感就要弱上許多了。

先來(lái)簡(jiǎn)單梳理一下MINI的產(chǎn)品線，目前MINI旗下共分為三個(gè)車系，經(jīng)典MINI、Clubman以及Countryman。

經(jīng)典MINI就是最常見(jiàn)的，妹子見(jiàn)了挪不動(dòng)腿、男的見(jiàn)了罵“娘炮”的那款；

Clubmam在坊間的名字很騷氣，車友一般稱之為“夜店男”，按車型劃分屬于旅行車；

Countryman的中文就更五花八門了，翻成“鄉(xiāng)下人”和“鄉(xiāng)巴佬”的都有，其實(shí)是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型。

實(shí)事求是的說(shuō)，Clubmam和Countryman已經(jīng)有些愧對(duì)于MINI的mini屬性了，因?yàn)檫@倆貨的身材都龐大到有些走樣了都；而有失必有得，更大的體積也帶來(lái)了更佳的實(shí)用性，許多原本就有MINI情懷、同時(shí)又對(duì)功能性有剛需的消費(fèi)者，也可以通過(guò)這兩款車成為MINI車主。

但，最經(jīng)典的三門版MINI，就真的不是你想買就能買的了。

我曾經(jīng)在本地的MINI群里做過(guò)一次簡(jiǎn)易的統(tǒng)計(jì)，大致內(nèi)容為有沒(méi)有誰(shuí)的F56、R56或者R53（寶馬收購(gòu)MINI后推出的三代三門經(jīng)典版的底盤代號(hào)）是家里的唯一一臺(tái)車？而得到肯定反饋的數(shù)量，實(shí)在少到可憐。

誠(chéng)然，MINI三門經(jīng)典版后排有倆座椅，坐倆成年人也沒(méi)太大問(wèn)題，IOS-FIX接口也一個(gè)不少，后排座椅放平后行李箱空間比一般的三廂車只大不小，但MINI終究很mini，只有在兩人出行時(shí)才能提供最佳的用車感受。

所以至少以我所在的車友群里的情況來(lái)看，MINI經(jīng)典三門普遍是一個(gè)家庭中的第二甚至第三臺(tái)車。

再來(lái)聊聊價(jià)格。MINI其實(shí)沒(méi)有人們想象中的那么貴，或者說(shuō)，沒(méi)有十多年前剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)那么高不可攀。

我的這臺(tái)ONE先鋒版是16款，于17年8月購(gòu)入，全部上路的價(jià)格大約在23萬(wàn)左右；而之后發(fā)生的事情就讓人比較痛心了，在先降關(guān)稅后降增值稅后，MINI的終端價(jià)格又有了幅度不小的下探，所以現(xiàn)在MINI的入手門檻其實(shí)又更低了；關(guān)鍵在18款的中期改款后，整體的配置又進(jìn)行了一定的升級(jí)……算了這一部分就到這吧，不多聊了。

具體還是來(lái)聊聊為何不后悔選擇MINI。

第一個(gè)理由，當(dāng)然是車友群。買了MINI不加車友群那你買MINI干甚？MINI的車友群絕對(duì)是自帶寶藏屬性，女車主占了90%的比例多少有些夸張，但七到八成總歸是有的。而MINI群里的日常，歸納總結(jié)就四個(gè)字：吃、喝、玩、樂(lè)。今晚聚餐吃什么，明晚去哪喝酒，周末去哪溜車，下次自駕游什么時(shí)候，天天如此，樂(lè)此不疲。

MINI群里會(huì)聊車嗎，其實(shí)也會(huì)。比如這個(gè)報(bào)警燈是啥意思，急，在線等；油表燈亮了還跑多久，要不要叫拖車；今天又把什么車給蹭了，明年保費(fèi)又要漲了；這個(gè)粉色的膜好好看啊，有人組團(tuán)去貼嗎……簡(jiǎn)直和諧的宛若一股清流。

第二個(gè)理由，自然是顏值。雖說(shuō)F56較之R56身材已經(jīng)全面發(fā)福，但在設(shè)計(jì)上卻絲毫不做妥協(xié)，保留大量經(jīng)典元素的同時(shí)還新增了許多有意思的設(shè)計(jì)。所以在我們的MINI群中，設(shè)計(jì)師車主所占的比例并不在少數(shù)。

再者就是操控。MINI的四輪四角+短軸+偏硬底盤的設(shè)定，決定了這是一款極富駕駛樂(lè)趣的小車。日常過(guò)彎絲毫不拖泥帶水，在高速的穩(wěn)定性也可圈可點(diǎn)，再加上小車身自帶的高剛性屬性，整臺(tái)車的整體感非常強(qiáng)。

但是，我真的后悔買了ONE。

MINI三門經(jīng)典分為四大版本，從下往上分別為ONE、Cooper、CooperS和JCW，所以以后別見(jiàn)到臺(tái)MINI就大喊“MINI Cooper”，你叫對(duì)的概率只有四分之一。

為了幫助不熟悉MINI的人更好的理解這四個(gè)版本之間的差別，此處有請(qǐng)大眾高爾夫登場(chǎng)來(lái)做個(gè)類比。

MINI ONE其實(shí)和高爾夫1.6L是一個(gè)定位，也就是最入門的版本；MINI Cooper相當(dāng)于高爾夫1.4T，還是定位家用，但動(dòng)力和配置都要好不少；MINI Cooper S和高爾夫GTI差不多，入門級(jí)的小鋼炮，動(dòng)力外觀都與普通版本有著明顯差異；MINI JCW則與高爾夫R定位相同，都是各自車系中的旗艦鋼炮，各種好料都是不計(jì)成本的往上堆。

而我的MINI ONE先鋒，雖說(shuō)是ONE的頂配，但1.2T三缸的動(dòng)力實(shí)在肉雞，102匹馬力需要10.2秒才能完成零到百公里加速，白瞎了MINI那么好玩的一副底盤。再者就是，這臺(tái)1.2T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Cooper的1.5T也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我兩年跑了4.2萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)已經(jīng)比新車狀態(tài)下要明顯不少，如果照這樣的趨勢(shì)發(fā)展下去，距離換機(jī)爪的日子應(yīng)該不會(huì)太久了……

最后說(shuō)說(shuō)保養(yǎng)。當(dāng)年買車的時(shí)候，MINI官方贈(zèng)送了一個(gè)保養(yǎng)套餐，即三年內(nèi)最多享受十次免費(fèi)保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔為1萬(wàn)公里每次，一次小保一次大保，在套餐周期內(nèi)做保養(yǎng)完全免費(fèi)。

雖說(shuō)目前是不要錢，但人還是得有憂患意識(shí)，畢竟三年之后還是得我自己掏錢的不是，于是在簽單的時(shí)候默默留意了一下保養(yǎng)價(jià)格。小保的項(xiàng)目很簡(jiǎn)單，機(jī)油機(jī)濾空氣濾，4S店里連材料帶工時(shí)的價(jià)格為900多，基本看齊BBA的B級(jí)車；大保在小保的基礎(chǔ)上增加空調(diào)濾、汽油濾和火花塞，連材料帶工時(shí)的價(jià)格直接飆升到3000元……不得不說(shuō)，寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞兩萬(wàn)公里一換真的是個(gè)坑，這也導(dǎo)致出了保養(yǎng)套餐之后，保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)其售價(jià)算是絕對(duì)偏高的。

所以買MINI，我完全不后悔；但買MINI ONE，我是真的有點(diǎn)后悔。所以如果你也想買MINI，請(qǐng)一律CooperS起步——來(lái)自一位MINI車主的忠告。

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