2020年剛剛過(guò)半，但我們可以說(shuō)，一汽-大眾已經(jīng)是年度銷量冠軍強(qiáng)有力的爭(zhēng)奪者了。

我們看到，如今的一汽-大眾三大品牌捷達(dá)、大眾、奧迪各司其職，從低到高地收割消費(fèi)者，

加上此前大眾品牌缺少SUV車型的短板被徹底補(bǔ)齊，如今的發(fā)力也就順理成章了。

現(xiàn)在，一汽-大眾還沒(méi)閑著，針對(duì)旗下最美卻最不爭(zhēng)氣的車型CC，進(jìn)行了更新，當(dāng)網(wǎng)友看到新車的變化時(shí)，不禁感嘆：一汽-大眾是要逼死所有對(duì)手??！

雖然只是一次中期改款，但大眾這次好好研究了一下市場(chǎng)，對(duì)于此前外觀帥氣內(nèi)飾老氣的槽點(diǎn)，終于一次性得到了解決，讓我們逐一去了解下。

外觀方面，本身CC的溜背造型就有一副好底子，雖然只改了車頭和車尾，但視覺(jué)提升巨大。

貫穿的設(shè)計(jì)依然是主旋律，但這次不同的是，格柵上也設(shè)計(jì)了燈帶和日行燈相呼應(yīng)；

動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈也非常吸引眼球；

兩側(cè)的空氣氣簾隱藏在黑色飾板內(nèi)，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單。

車身側(cè)面帥氣的腰線以及經(jīng)典的無(wú)框車門沒(méi)有任何改變。

尾燈內(nèi)部做了重新的設(shè)計(jì)，給人煥然一新的感覺(jué)；

全新的大眾Logo和“Arteon”字符被安放在了后蓋之上，這是大眾的新戰(zhàn)略；

底部雙出尾管，則始終是大眾CC運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)。

現(xiàn)在，我們就去看一下，人們最關(guān)心的此前老氣內(nèi)飾，變成了什么樣子？

新款CC大部分的內(nèi)飾零件都得以保留，例如儀表板下體、中央通道、門板下體等都沒(méi)有改變；

在儀表板上體的裝飾板進(jìn)行了調(diào)整，原本非橫即直的貫穿出風(fēng)口葉片變得錯(cuò)落有致，更有設(shè)計(jì)感，并且與門板飾條相互匹配，整體感很強(qiáng)。

全新的多功能方向盤帶有數(shù)字觸摸面板；

10.25英寸的嵌入式中控顯示屏和觸摸式空調(diào)面板都將新車的科技感大幅提升；

三區(qū)空調(diào)、座椅加熱、語(yǔ)音控制、無(wú)線手機(jī)聯(lián)接、無(wú)線充電、12個(gè)Harmon/Kardon高級(jí)音響，都出現(xiàn)在了配置表內(nèi)。

動(dòng)力方面，依然是大眾的明星組合，兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋DSG雙離合變速箱；

低功率版本可提供186PS的最大馬力和320N.m的峰值扭矩；

高功率版本則能夠提供220PS的最大馬力和350N.m的峰值扭矩。

有消息稱，此后還會(huì)推出插電式混合動(dòng)力車型。

可以肯定的是，大眾對(duì)于CC的更新，絕對(duì)考究，用最少的錢解決了最大的問(wèn)題；

本就驚艷的外觀和時(shí)尚科技的內(nèi)飾，就是新款CC的賣點(diǎn)。

如今這款最美大眾月銷3000的窘境，勢(shì)必將被新車打破。

樂(lè)觀地說(shuō)，新款CC銷量可能將直接翻番，給銷量表現(xiàn)足夠強(qiáng)勢(shì)的一汽-大眾再一次錦上添花。