這里有4年3次多的NBA總冠軍球隊——勇士，這里也有享譽全球的科技創(chuàng)新之地——硅谷。

這里是世界最重要的科教文化中心之一，也是美國最重要的高科技研發(fā)中心之一。

這里是舊金山，金山大橋是它的標志。曾幾何時，無數(shù)的淘金客在這里成功，或者夢碎。

而如今，作為美國西海岸最重要的金融中心，舊金山擁有全美第二多的世界500強企業(yè)總部，象征著21世紀的科技精神。

活力、創(chuàng)新、科技，這三個標簽令舊金山成為全球矚目的城市，無數(shù)科技創(chuàng)新型企業(yè)對這里趨之若鶩。

2018年9月17日，奧迪全球品牌峰會也選擇在了這里，向全球展現(xiàn)自己的活力、創(chuàng)新、科技。

作為奧迪品牌首款純電動車型，奧迪e-tron在本次峰會上全球首發(fā)，官方公布其北美地區(qū)售價為7.48萬~8.18萬美元。

此外，奧迪品牌還集中展示了面向未來的奧迪e-tron、奧迪AI、myAudi三大科技。

此次全球品牌峰會，奧迪正式全球首發(fā)了奧迪e-tron量產(chǎn)車型。

續(xù)航里程超過400km，百公里加速小于6秒，系統(tǒng)輸出功率最高可達300 kW，扭矩高達660 N·m，最高時速200 km/h。

奧迪e-tron擁有全新的設(shè)計、極具科技感的豪華內(nèi)飾、突破性的充電技術(shù)、能量回收技術(shù)以及異步電機技術(shù)。

新車采用奧迪家族最新的設(shè)計理念，大尺寸的六邊形進氣格柵搭配兩側(cè)尖銳、狹長的大燈組，看上去十分運動。

此外，該車前格柵采用封閉式處理，從而彰顯出新能源車型的特殊身份。

奧迪e-tron搭載150kW高壓快速充電技術(shù)，可實現(xiàn)30分鐘內(nèi)電量達80%的充電目標。

創(chuàng)新的能量回收技術(shù)，可以通過三種不同的回收模式最多貢獻30％的續(xù)航距離，這也是該模式在汽車領(lǐng)域的首次應用。

而異步電機獨有的boost模式則可使奧迪e-tron在短時間內(nèi)迅速實現(xiàn)最大驅(qū)動扭矩輸出。兩個電動機可在6.6秒內(nèi)以265kW和561Nm的功率和扭矩，將電動SUV從零直接加速至100km/h。

而該異步電動機可在60秒內(nèi)保持此巔峰性能，從而使車輛得以連續(xù)數(shù)次從靜止狀態(tài)加速至電動車的最高時速200km/h，且沒有輸出損耗。

車載互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，奧迪e-tron強大的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括導航和信息娛樂系統(tǒng)、安全服務、遠程溫控、車輛狀態(tài)報告、遠程車輛追蹤、e-tron服務、奧迪connect鑰匙車輛追蹤系統(tǒng)以及myAudi導航、互聯(lián)充電系統(tǒng)等。

一個月前，奔馳在中國發(fā)布了EQC，半個月前，寶馬更是將iNEXT高調(diào)地進行了一次全球巡演。

短短30余天，全球豪華品牌三強都給出了對于未來汽車的素描。如今，一直以“科技”為品牌標簽的奧迪，用e-tron正式開啟新“三國殺”時代。 

“作為全球首發(fā)的車型代表，奧迪e-tron塑造了品牌創(chuàng)新高度?！眾W迪股份有限公司技術(shù)研發(fā)董事Peter Mertens表示，“奧迪e-tron的發(fā)布，是奧迪電動化戰(zhàn)略的啟動信號?！?/p>

奧迪還將于2018年年底推出奧迪e-tronGT概念車，今后大力拓展其新能源產(chǎn)品陣容已是板上釘釘。

奧迪股份公司技術(shù)研發(fā)董事Peter Mertens表示：“未來，奧迪新能源車型將覆蓋幾乎所有細分市場?！?/p>

按照奧迪品牌新能源發(fā)展路線圖，奧迪將按照漸進式發(fā)展方推進新能源戰(zhàn)略，而奧迪e-tron則將為奧迪品牌開啟純電動時代。

奧迪e-tron的發(fā)布，也意味著奧迪品牌在2025戰(zhàn)略的指引下，持續(xù)深耕數(shù)字化、城市化與可持續(xù)化領(lǐng)域的努力取得的階段性成果。

當前，奧迪正以奧迪e-tron、奧迪AI、myAudi三大科技為驅(qū)動力，全面塑造從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務商轉(zhuǎn)型的全新品牌形象。

通過互聯(lián)服務平臺，奧迪將持續(xù)打造myAudi生態(tài)體系，并將以“奧迪AI”為核心，深耕智慧出行市場。

同時，奧迪品牌正以插電式混合動力車型到純電動車型的新能源產(chǎn)品矩陣，助力品牌電動化轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，到2022年，奧迪將在全球重要市場推出超20款新能源車型，并朝著2025年新能源車年銷量80萬輛的既定目標前進。

2025年，奧迪計劃將旗下產(chǎn)品的四分之一定格為純電動車型，純電動以及插電式混合動力車型將占全球總銷量約三分之一的份額。

寶馬則希望能夠推出25款電動車型，其中12款為純電動。

奔馳表示到2025年整體銷量中將有15%到25%的純電動車，其純電動品牌EQ未來8-9年內(nèi)將推出10款新能源車型。

加碼新能源，布局2025。豪華品牌三強在百年歷史中，大概是第一次如此默契，恐怕也是有史以來第一次對彼此的決策如此贊賞。

無論是發(fā)布會期間，還是總計十場左右的Tech Hours，China總是被提及次數(shù)最多的，現(xiàn)場提問環(huán)節(jié)，來自中國的記者機會也最多。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中國新能源汽車累計銷量60.1萬輛，同比上漲88%。

其中，插電式混合動力汽車累計銷量15.4萬輛，同比增長1.6倍；純電動汽車累計銷量44.7萬輛，同比上漲71.6%。

中國新能源汽車市場領(lǐng)跑全球毫無爭議。但奧迪確實需要在中國把速度提得更快，并將對中國市場的重視程度提高到一個空前的高度。

全球市場上，奧迪2017年實現(xiàn)累計銷量188萬輛，其中，新能源車共售出1.6萬輛；而在中國市場，奧迪2017年累計銷售59萬輛新車，新能源車型卻幾乎可忽略不計。

奧迪汽車股份公司管理董事會臨時主席兼市場和銷售董事伯藍·紹特在圓桌會議中講到：“我們非常希望能夠向中國學習，因為中國市場對于我們來說至關(guān)重要，需要時刻關(guān)注，同時也能幫助我們在歐洲進行研發(fā)。對于奧迪e-tron來說，中國也將是非常重要的市場?！?/p>

其實，紹特可以把這句話講得更簡短些，比如：“中國市場最大，我們在中國市場有著所有對手羨慕不已的基礎(chǔ)，中國市場決定著我們未來的走向?！?/p>

據(jù)了解，開啟電動時代的奧迪e-tron將于2019年進入中國市場，并將在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)，成為一汽-大眾奧迪首款國產(chǎn)純電動SUV車型。

此外，奧迪還將持續(xù)擴大在華的研發(fā)中心，研發(fā)人員以及技術(shù)裝備都將達到更大的規(guī)模，并將聚焦電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

紹特表示：“目前我工作的重要內(nèi)容之一就是了解中國市場，推動在華研發(fā)的進一步擴張，加快決策的速度?！?/p>

面對傳統(tǒng)競爭對手與造車新勢力在新能源領(lǐng)域的強勁姿態(tài)，奧迪品牌正在全面發(fā)力，以技術(shù)與產(chǎn)品實力改變新能源市場格局。

奧迪將持續(xù)投入400億歐元，于2022年推出超20款新能源車型。

而在中國市場，奧迪將推出10款覆蓋各級別細分市場的電動車型，持續(xù)滿足中國用戶對電動汽車時代高端出行的多元化需求。

當BBA在新能源領(lǐng)域同時啟動新戰(zhàn)略的時候，勢必在全球刮起新的風暴。天，也許真的要變了......