汽車圈里對新能源汽車的討論不絕于耳，相對于純電動車技術(shù)的不成熟，插電混動車型電池缺電情況下的性能下降而言，油電混動車型無疑更成熟可靠。雖然各個城市對于油電混動車型是否新能源的認(rèn)可程度不一，但確實在某些限牌的城市，油電混合動力車型依然有更容易上牌的優(yōu)勢。加上油電混動車型價格不會太高，可以將它看作更省油的傳統(tǒng)燃油車。

各個品牌對于油電混動這技術(shù)界定比較模糊，各家的電機界入時機和作用會有些微的不同，但大方向都是為了省油和加強動力。今天我們就來介紹幾款使用油電混動技術(shù)的車型，從10萬到30萬區(qū)間的車型都有，大家感興趣的不妨來看一下。

△ 圖為君越2018款28T Avenir

推薦理由：近幾年，通用也開始捯飭起油電混動技術(shù)起來，多款混動車型出現(xiàn)在人們的眼前，比如這款別克君越30H。作為別克旗下的旗艦轎車，君越采用上混動技術(shù)更多是為了靜謐性和駕駛平順性作考慮，這兩方面表現(xiàn)比普通版更為出色。此外，君越作為這個級別的常青樹，在國內(nèi)消費者中認(rèn)可度較高，換上全新家族式設(shè)計的君越相比老款更優(yōu)雅年輕，如果對乘坐品質(zhì)和車內(nèi)空間都有要求的話，君越是個不錯的選擇。

不足之處：君越車內(nèi)細(xì)節(jié)用料和做工上稍稍比老款退步，同時混動版本的動力表現(xiàn)也不那么盡如人意，如果是追求更強的動力響應(yīng)的話還是選擇2.0T版本的車型。

推薦理由：說到油電混合動力，就不得不提豐田和本田了，雖然說本田起步稍晚于豐田，但技術(shù)方面也絲毫不含糊。新一代雅閣上市沒多久，廣汽本田就迫不及待給這款熱銷車型配上了混動版本。這一代雅閣的油耗控制得確實出色，普通版車型百公里油耗僅需6L多，油電混動版本更低至4L，大大降低了用車成本。加上更年輕運動的車身設(shè)計和不算高的入門價格，相信未來能吸引更多年輕消費者的關(guān)注。

不足之處：新一代雅閣為了實現(xiàn)動感的設(shè)計稍微犧牲了后備廂空間，此外，它的隔音表現(xiàn)也不太盡如人意，這值得消費者多作留意。

推薦理由：豐田可以說是油電混動的最早的普及者和推廣者之一，豐田旗下采用混動技術(shù)的車型很多，最具代表性和最為人熟知的應(yīng)該就是卡羅拉了?？_拉采用一套官方命名為雙擎的混動技術(shù)，讓它的獲得一個不錯的油耗和動力表現(xiàn)，雙擎版本的卡羅拉，在實際駕駛表現(xiàn)中，相比普通版本的車型，它加速時的平順性表現(xiàn)更優(yōu)，加上豐田一貫的穩(wěn)定可靠的整車品質(zhì)，讓它擁有更低的用車成本。

不足之處：卡羅拉的車內(nèi)隔音和胎噪表現(xiàn)不太理想，車內(nèi)塑料比較多，有不少車主還反映在一些拼接部位會有零碎的異響，對這方面要求高的小伙伴要多留意了。

推薦理由：吉利進(jìn)些年的上升勢頭可以說擋也擋不住，旗下的多款車型都有不錯的銷量表現(xiàn)。而作為吉利旗下的高端系列，博瑞和博越也代表著吉利品牌的高水平。在此前不久，吉利還給博瑞系列增加了全新的混動車型，博瑞GE。博瑞GE采用的是一套1.5T+電動機的動力源，0-100km/h加速僅需8.9s，實際動力表現(xiàn)值得肯定。此外博瑞GE延續(xù)了博瑞一貫的大氣的造型，加上更具科技感的內(nèi)飾，博瑞GE在同級車型里的競爭力很強。

不足之處：雖然相比純?nèi)加桶孳囆停┤餑E的油耗已低了不少，但實際駕駛下，油耗只能說還有進(jìn)步的空間。