一邊宣布Ariya電動跨界車亮相時間，一邊被投資者們質(zhì)疑和批評

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

一邊宣布Ariya電動跨界車亮相時間，一邊被投資者們提出尖銳的質(zhì)疑和批評，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在年度股東大會上遭遇了冰火考驗(yàn)。

2020年6月29日，日產(chǎn)汽車在日本橫濱總部召開年度股東大會。相較于往年數(shù)千人熙熙攘攘地擠在橫濱總部一個巨大會議中心里，此次年度股東大會是一次精簡版大會。

為預(yù)防新冠疫情蔓延，日產(chǎn)汽車在其總部禮堂只安排了400個座位，與會者被要求戴上口罩，也沒有組織會后的午餐招待會。2019年參會人數(shù)2814人，會議持續(xù)近三個半小時。今年參會人數(shù)295人，會議持續(xù)不到兩小時。

內(nèi)田誠在會議上宣布，Ariya電動跨界車將于7月15日亮相。另一方面，投資者則對該公司處理卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）丑聞方式及董事會成員薪酬等問題提出批評。

01.

一個好消息

量產(chǎn)版Ariya將配備最新ProPilot 2.0智控駕駛輔助系統(tǒng)和全新電動系統(tǒng)，首先在日本上市，然后導(dǎo)入海外市場，將在美國、歐洲和中國上市。

Ariya概念車在2019年秋季舉行的東京汽車展上首次亮相，擬在日產(chǎn)Tochigi組裝廠生產(chǎn)，Tochigi工廠正在向電動汽車工廠轉(zhuǎn)型。Ariya或?qū)⒋钶d全新e-4ORCE全輪驅(qū)動電動動力系統(tǒng)。

ProPilot 2.0智控駕駛輔助系統(tǒng)去年在日本推出，在高速公路上可實(shí)現(xiàn)從入口匝道到出口匝道期間自動導(dǎo)航、解放雙手。日產(chǎn)汽車尚未公布在其他市場部署ProPilot 2.0的詳細(xì)計劃。但在其新中期商業(yè)計劃中，預(yù)計在全球20個市場的20多種車型上推出ProPilot 2.0系統(tǒng)。

內(nèi)田誠期待Ariya作為品牌驅(qū)動者和日產(chǎn)汽車新時代的新面容發(fā)揮關(guān)鍵作用。他認(rèn)為，Ariya最大亮點(diǎn)是電氣化和先進(jìn)的駕駛員輔助技術(shù)的融合，而駕駛員輔助系統(tǒng)未來很大概率會發(fā)展成為自動駕駛汽車。

Ariya將幫助引領(lǐng)日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品線的更新。在新中期商業(yè)計劃中，日產(chǎn)汽車計劃推出8款全電動汽車，并在未來18個月內(nèi)在全球推出12款新車型。

02.

一個壞消息

股東們在會上表達(dá)了一系列不滿——從薪酬、復(fù)興計劃到具體業(yè)務(wù)，以及與合作伙伴雷諾集團(tuán)的關(guān)系，再到前董事長戈恩的影響。

今年早些時候，日產(chǎn)汽車下調(diào)高管薪酬，取消向投資者發(fā)放的年終股息，艱難地從11年來首次全年凈虧損中復(fù)蘇。

但董事會卻沒有削減外部獨(dú)立董事的薪酬，一位股東對此提出了批評。擔(dān)任薪酬委員會主席的外部獨(dú)立董事Keiko Ihara辯稱，保持外部董事薪酬不變，是為了將負(fù)責(zé)執(zhí)行業(yè)務(wù)計劃的人與負(fù)責(zé)監(jiān)督業(yè)務(wù)計劃的人區(qū)別開。

有一位股東抨擊法國合作伙伴雷諾集團(tuán)，稱其為聯(lián)盟的沉重負(fù)擔(dān)，因?yàn)榉▏酥?擅長藝術(shù)"，但在技術(shù)上"不過關(guān)"。

還有一部分股東含蓄地表達(dá)了對戈恩的同情，或者說至少在管理風(fēng)格上認(rèn)同戈恩。其中一位股東表示，在戈恩因涉嫌財務(wù)不當(dāng)而被捕，并被解職一年多后，日產(chǎn)汽車仍然存在信譽(yù)問題，原因是日產(chǎn)汽車對戈恩丑聞的處理方式不當(dāng)。

上述股東表示，外界輿論一直稱，戈恩被捕是檢方和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省之間的陰謀。直至現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車仍然沒有改變這一輿論趨勢。“這是一種托辭，可是公眾認(rèn)為這是一種令人信服的托辭。”

另一位股東表示，日產(chǎn)汽車深陷銷售和利潤下滑的困境，復(fù)蘇速度太慢，原因是新管理層四分五裂，優(yōu)柔寡斷，缺乏斗志。

“你現(xiàn)在需要的是自上而下的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)，你不應(yīng)該把時間耗費(fèi)在民主討論上，我們需要獨(dú)裁。相形之下，戈恩來到日產(chǎn)汽車五六年后，他就真正實(shí)現(xiàn)了(復(fù)蘇)。這正是目前日產(chǎn)汽車所缺少的。”這位股東直言。

內(nèi)田誠堅持認(rèn)為，5月發(fā)布的日產(chǎn)汽車新中期計劃，規(guī)劃在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。該計劃要求將運(yùn)營利潤率恢復(fù)到5%，并將全球銷量提高約9%至538萬輛，從而占據(jù)6%的全球市場份額。

“作為預(yù)測，我們向你們展示的是可行、可實(shí)現(xiàn)的水平，也是我們客觀上能夠達(dá)到的水平。我們的業(yè)績正在向好，但這需要時間。”內(nèi)田誠說道。

03.

“如果失敗，我準(zhǔn)備辭職”

日產(chǎn)汽車再次否認(rèn)罷免戈恩是內(nèi)部陰謀的說法。

戈恩2018年在日本因財務(wù)不當(dāng)指控被捕后，引發(fā)了人們的猜測——戈恩被捕是由反對與雷諾集團(tuán)建立更緊密關(guān)系的日產(chǎn)汽車高管精心策劃的。

2020年6月29日，日產(chǎn)汽車審計委員會主席永井茂太（Motoo Nagai）在年會股東大會上表示：“我知道，一些文字和媒體一直在談?wù)撨@場所謂的陰謀，但沒有任何事實(shí)支持這一說法?！?/span>

在回應(yīng)一位股東要求對上述陰謀論做解釋時，永井茂太表示，對戈恩的調(diào)查是由日產(chǎn)汽車公司內(nèi)部和外部律師事務(wù)共同進(jìn)行。

日產(chǎn)汽車堅稱，罷免戈恩的決定是基于東京檢方指控其瞞報收入和其他財務(wù)違法行為。事件當(dāng)事人戈恩已于2019年年底逃離到黎巴嫩，戈恩一直堅稱自己無罪，稱自己的被捕由日產(chǎn)汽車高管一手策劃。

由于股東們不斷提出質(zhì)疑和批評，當(dāng)日股東大會持續(xù)近兩小時，是原計劃的兩倍。股東們質(zhì)疑內(nèi)田誠，經(jīng)過戈恩丑聞，他計劃如何恢復(fù)外界對日產(chǎn)汽車的信任，如何重振在美國和中國的銷售。

2019年12月上任的內(nèi)田誠向股東表示，如果不能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈計劃，他將兌現(xiàn)承諾，辭去首席執(zhí)行官一職。上個月，日產(chǎn)汽車剛公布了11年來首次年度虧損。

內(nèi)田誠的目標(biāo)是，在下個財政年度的下半葉，也就是2021年10月-2022年3月期間，實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。日產(chǎn)汽車將凍結(jié)高級管理者至少六個月的薪酬，以尋求扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

“我會讓日產(chǎn)汽車恢復(fù)到正軌。如果失敗，我準(zhǔn)備辭職。我們將盡最大努力，盡快恢復(fù)股東的回報。”他補(bǔ)充道。

多年來日產(chǎn)汽車為爭奪市場份額而過度支出，現(xiàn)在為削減成本和規(guī)模，日產(chǎn)汽車計劃將產(chǎn)品線削減約五分之一，同時削減產(chǎn)能，關(guān)閉西班牙和印度尼西亞的工廠，包括墨西哥在內(nèi)的工廠正在裁員。

日產(chǎn)汽車還重新確立年銷量目標(biāo)，擬從原來每年800萬輛減少至500萬輛。

日產(chǎn)汽車的股息對雷諾集團(tuán)非常重要——雙方聯(lián)盟20年，且雷諾集團(tuán)持有日產(chǎn)汽車43%的股份。在全球汽車需求下滑的大環(huán)境下，雷諾集團(tuán)也在削減成本和股息。

（本文綜合Automotive News、Staff and wire reports報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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