6月29日，新款森林人上市，售價(jià)22.38萬~28.58萬元。除了新增兩款車型（同時(shí)也去掉了兩款車型），也省去了一般改款車的繁文縟節(jié)，連外觀內(nèi)飾都沒怎么變?？梢?，這很斯巴魯。但另一方面，該變的東西它也沒落下。

電動化給能源短缺提供了一條出路，但對硬派越野來說并不樂觀。如今這些家伙像珍稀動物一樣紛紛退出人們的視線，從人口密集的城市消失，比如普拉多和途樂，或者就像路虎衛(wèi)士一樣，選擇轉(zhuǎn)型，試圖適應(yīng)這個時(shí)代。

沒多少人會開著路虎衛(wèi)士去越野，就像奔馳G級常常停在酒吧門口一樣。

森林人不是硬派越野，但它和硬派越野同樣的小眾身份，讓它面臨同樣的選擇。事實(shí)上，如果考慮到斯巴魯招牌式的全時(shí)四驅(qū)和不錯的輪間限滑功能，它和硬派越野也算沾親帶故。

尤其是它萬年不變的那套動力總成，就像帕杰羅喜歡拿“成熟可靠”說事一樣。而這種陳舊反而成了它的魅力，成了歷久彌堅(jiān)的象征。當(dāng)然，也許水平對置本身就足夠有另類的吸引力。

你可以把這些東西視為老字號的執(zhí)拗，或者說成是風(fēng)骨，總之和斯巴魯堅(jiān)挺的價(jià)格一樣，有和這個時(shí)代不妥協(xié)的一面。

有個同事給我講過一個段子：

有次他和斯巴魯?shù)娜肆奶?，對方說這段時(shí)間森林人有優(yōu)惠，能便宜8000，兩臺16,000。同事說，“我會算數(shù)?！?/p>

不知道你們看懂了沒有，這里邊暗含的信息是：“對斯巴魯來說，優(yōu)惠已經(jīng)不少了，兩臺居然可以優(yōu)惠1萬6，你可夠幸運(yùn)了。”

在SUV風(fēng)口最盛的時(shí)代，森林人和XV在大街上的能見度，比斯巴魯旗下更小眾的力獅強(qiáng)不了多少。但像斯巴魯這種不求銷量，總是一副“愛買不買”高高在上的品牌，也會向時(shí)代低頭么？當(dāng)然。

在排放面前，排量終于都平等了。奔馳發(fā)明了1.5T+48V，寶馬則向福特看齊。斯巴魯也要響應(yīng)節(jié)能減排的號召，于是把本不算“富裕”的2.5L咔嚓一刀砍成了2.0L，象征性地加了一個峰值扭矩63N·m的電機(jī)，算是對環(huán)保的社會責(zé)任有個交代。

這就是這家老字號圓滑的一面。都市SUV的身份降低了森林人轉(zhuǎn)型的難度，它不必像硬派SUV那樣與過去決裂，或者干脆退出大都市，走向人口稀疏的地帶。

森林人的今天很可能就是硬派越野的明天，雖然后者在現(xiàn)階段只是減負(fù)，比如普拉多將機(jī)械差速鎖改為電控的，但如果哪天它身上也出現(xiàn)了電機(jī)，我一點(diǎn)都不感到意外。

就像歐洲汽車制造協(xié)會和歐盟在碳排放目標(biāo)上的分歧一樣，如果沒有特斯拉，歐洲老牌車企對電動車的態(tài)度恐怕會更消極，而像斯巴魯這種老油條，也是亦步亦趨的一個拖字訣，想法設(shè)法延續(xù)自己燃油系統(tǒng)的生命力。這樣更賺錢。

要說改變？沒錯，2.5L砍成2.0L混動就是最大的改變。

如果說這是個遺憾的話，那么SGP模塊化平臺可能多少會給予斯巴魯車迷們一些慰藉。拋開那些枯燥的數(shù)字，這個平臺和豐田的TNGA異曲同工——果然豐田成為斯巴魯大股東之后，立馬將精華真?zhèn)鹘o了后者——更低的重心和更強(qiáng)的車身剛性。

不管有意還是無意，又或者是豐田基因的歪打正著，總之斯巴魯還是堅(jiān)持了自己強(qiáng)調(diào)的駕駛樂趣。不光是森林人，圓滑和堅(jiān)持并重，就是目前斯巴魯?shù)膬擅嫘浴＿@大概就是一個老字號在和時(shí)代博弈時(shí)的手腕吧。

至于EyeSight系統(tǒng)，它更像標(biāo)題黨。2017年（大概吧），我曾去參加過新款森林人的上市活動，好像是在798的一個工廠操作間里。當(dāng)時(shí)EyeSight鷹眼系統(tǒng)被當(dāng)作一個重要標(biāo)志被劃重點(diǎn)，結(jié)果日本高管在開講后幾句話就將它一筆帶過了。

接下來全都是關(guān)于SGP平臺的種種優(yōu)勢，以及斯巴魯是如何堅(jiān)持自己所崇尚的駕駛樂趣和建立在操控基礎(chǔ)上的安全的，比如全時(shí)四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)。

我估計(jì)高管生怕說多了會讓大家誤解了斯巴魯，所以趕緊打住了。

可以說，迎合時(shí)代需要的手腕，從那時(shí)候就開始了。地球人都知道森林人是塊什么料，你沒變，我很踏實(shí)，你變了，我反而很不安。所以每次斯巴魯?shù)男缕钒l(fā)布會，我們直接看結(jié)果就好——哦，什么都沒變啊，那就好。

只不過當(dāng)下大多數(shù)硬派SUV，沒法像森林人這樣兩面玲瓏，也沒法像普拉多那樣瀟灑地抽身而退，或者像大G那樣已經(jīng)升華成一個圖騰。在這個時(shí)代，如果一部硬派越野要為生存而戰(zhàn)，那實(shí)在是很難受的一件事。