文|車魔王原創(chuàng)

有些車，從一開始就是為了大多數(shù)人而生，當(dāng)你不知道該買一部什么樣的車時，那買它絕對是不會出錯的選擇。也有些車，它的魅力實在過于獨特，以至于不懂它的人，會對其嗤之以鼻。但如果你了解、認同、贊賞它的閃光點，那么它就會成為你心中無可替代的存在。

斯巴魯森林人，顯然屬于后者。

它絕不是沒有亮點的平庸之輩，只是它身上的亮點卻隱藏在深層次的體驗之中。

可斯巴魯卻忘了，或者說從一開始就沒有想要給森林人一副好的外觀沒有什么精巧的細節(jié)設(shè)計，更多的還是平直而硬朗的線條組合，可以說硬派和老氣這兩個詞足以給森林人的外觀定下結(jié)論。

但在對外觀相當(dāng)看重的國內(nèi)市場，這兩個詞也足以讓森林人為數(shù)不多的路人緣消失殆盡。

只剩2.0L發(fā)動機，又是一個巨大的減分項。

進入國內(nèi)市場之后，森林人的動力總成只剩下了一部2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出馬力也不過只有154匹。雖說在城市里其實已經(jīng)夠用了，動力響應(yīng)可以說是隨踩隨有，頭段加速也不會顯得肉。但20來萬的車配這么一套動力總成，在大多數(shù)消費者眼里難免有點不堪。

內(nèi)飾的風(fēng)格跟外觀也差不多，基本是以簡約風(fēng)格為主，當(dāng)國內(nèi)眾多廠商都在車內(nèi)設(shè)計上運用各種顏色和面料時，斯巴魯?shù)膽B(tài)度顯然有些頑固。全黑的內(nèi)飾設(shè)計，再加上小尺寸的屏幕，和市場上的一眾競品相比，簡直不像是同一個年代的競爭對手。

外觀老氣、內(nèi)飾不吸引人、動力數(shù)據(jù)還不怎么好看，森林人簡直是把國內(nèi)市場的三大雷區(qū)都踩了一遍，也難怪大多數(shù)人從一開始就失去了試駕它的欲望。

但有些好東西，你不去試駕一遍，還真的是感受不到，而森林人便是這樣。

至少，它的駕駛體驗，在同級別車型里真的難尋敵手，水平對置發(fā)動機讓森林人獲得了一副更低的重心，再加上斯巴魯引以為傲的全時四驅(qū)功能。森林人開在道路上的體驗可以說完全不像一部硬派SUV，反倒是更像一部轎車，幾乎感受不到SUV上普遍存在的各種震動。

再加上較高的底盤高度，森林人也并非只為道路而生，當(dāng)需要它去越野時，它也能保證不錯的脫困能力。

森林人的空間體驗同樣很有"日系"風(fēng)格，4640mm的車長和2670mm的軸距，雖然定位緊湊，但在同級別來講其實也算是佼佼者。1米85的乘客坐在后排，頭部空間還能有一拳左右，膝部也有兩拳左右的空間，對于一部5座SUV來講相當(dāng)不錯，再加上頭頂面積巨大的天幕，開揚感可以給滿分。

斯巴魯?shù)能囕v安全也是出了名的，森林人在北美市場大受歡迎，除了消費者的消費觀不同之外，更高的車輛安全指數(shù)無疑也是其中一個原因。

在采用SGP全球化平臺技術(shù)之后，通過對底盤傳力結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計，森林人的車身剛性提升了至少70%。再加上高強度的環(huán)形車架，能夠有效對來自各方向的撞擊進行緩沖，森林人的被動安全性絕對算得上出類拔萃。

當(dāng)然，只有被動安全遠遠不夠，斯巴魯自然也想到了這點，森林人之所以配備Eyesight功能，正是為了提升車輛的主動安全水平。通過對ACC、車道偏離預(yù)警等功能的深度集成，Eyesight系統(tǒng)可以說是在最大限度上保證了車輛的行駛安全。

寫在最后：

當(dāng)一輛車的優(yōu)勢和賣點都隱藏在駕駛本身的時候，它就很容易陷入"你買我推薦，我買我不買"的尷尬之中，森林人自然也是難以避免這種問題。對于森林人這款車你是怎么看的呢？