關(guān)注這款車的朋友，對于廠家把沃蘭多定位于“轎車”或許都有些疑惑。那么寬大的身材，又高又壯的，乍一看怎么也不像“正經(jīng)”的轎車。不過，在筆者和它進(jìn)行“親密接觸”后，總體的感覺更像一輛大號的旅行車，非常的貼近生活，很實用。至于非要給它做個定位，我看就沒有這個必要了吧。

首先，要肯定的是，這個車設(shè)計的很美，而且個性鮮明，不落俗套。沃蘭多源于概念車FNR-X，并且大量沿用了前衛(wèi)的設(shè)計元素。從引擎蓋上的線條，到腰線以及車尾線條，猶如肌肉上鼓起的血管，有點兒暴力美學(xué)，看起來不好惹。

沃蘭多的軸距達(dá)到2796mm，相比途安L的2791mm和杰德的2760mm來說更大。但是整體上并不笨重，車身其實并不太高，看上去很流暢。

尾部車頂較平整，為第三排留出了頭部空間。雖然車身不小，但是方方面面都流露出運(yùn)動的氣息，讓人欣慰的是，顏值辨識度很高，絕對是一個新面孔。

我們試駕的這款Redline版1.3T頂配車型，涂上了火辣的“腮紅”，夸張的運(yùn)動包圍，鯊魚嘴，犀利的LED大燈，以及化了煙熏妝的“金領(lǐng)結(jié)”，讓人有點兒血脈噴張，總感覺開著這車可以搞事情。但是考慮到它“居家男”的本性，我微微一笑?？粗信琶鎯?，其實對于我就足夠了……

走進(jìn)車?yán)?，第一感覺是內(nèi)飾很規(guī)整。再看細(xì)微之處，做工有一些德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈兜?，同時在很多部位都有一定的設(shè)計感，非常的年輕化，但是又不那么輕浮。方向盤和中控面板以及座椅都有紅線裝飾，和外觀上的運(yùn)動風(fēng)格交相輝映，設(shè)計語言表達(dá)的十分飽滿。

除了中控臺上方的觸感稍硬之外，其他手能觸及之處基本都采用皮革材質(zhì)包裹，在同級別車型里高級感絕不遜色。8寸的觸控屏幕操縱方便，電腦的反應(yīng)時間較快，功能可以滿足日常的行車需求了，只是在一開始使用地圖前，需要和手機(jī)連通下載地圖，這個需要研究一下。

全新雪佛蘭沃蘭多坐擁2796mm的軸距，可以說是有恃無恐，提到空間，那它肯定誰也不怕。不過在評定空間上，還有一個指標(biāo)就是平整性。在這方面沃蘭多確實下了不小功夫。第二排中間部位的地臺幾乎看不到，第二排和第三排放倒后非常平，而且座椅采用“一鍵式”放倒，毫不費(fèi)力。第二排可以前后移動調(diào)節(jié)，這樣也為第三排提供了很多便利性。

不過在日常生活中，基本用不上第三排，一旦用上，那就得發(fā)揮功效。這一點沃蘭多基本做到了，正如前文所說，沃蘭多更像5+2版的旅行車。兼顧了造型、舒適度、空間、實用性。重要的是做的很實在，并不是噱頭。

沃蘭多配備的是一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以輸出163匹馬力，以及最大230牛米的扭矩，采用上汽通用的6AT變速箱。很多人在試駕它之前，都擔(dān)心動力不足，畢竟4684mmx1807mmx1627mm這么一個大家伙，這臺只有1.3L排量的發(fā)動機(jī)是否可以拖的動呢？

筆者也是懷著一些疑慮踩下了它的油門。沃蘭多的油門初段很輕，隨著進(jìn)一步給油，動力輸出也變得線性起來。深踩油門的時候，轉(zhuǎn)速急速提升，瞬間可達(dá)到5000轉(zhuǎn)，這時車內(nèi)的氣氛追著發(fā)動機(jī)的嘶吼變得緊張起來。

0-80公里/小時的提速非常的迅猛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)之內(nèi)也會很安靜。在80公里/小時的時速以后，推背感逐漸減弱，結(jié)合排量以及車輛定位，動力部分還是足夠使用的了。

在轉(zhuǎn)向方面并不像以往美系車那樣混沌、模糊，沃蘭多還是有一定水準(zhǔn)的操控性，不枉費(fèi)做了那么多運(yùn)動風(fēng)格的裝飾，讓駕駛者可以體驗到暢快與靈便，這一點與轎車并無差別。

全新雪佛蘭沃蘭多采用前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，以及鋁合金副車架，底盤可以過濾掉瑣碎的路面振動，通過減速帶車身可以保持平穩(wěn)，始終讓車內(nèi)的乘客有較為舒適的體驗，可以與商務(wù)車媲美。

沃蘭多在NVH方面下了一定的功夫，全系采用米其林的浩悅靜音輪胎，由于采用了大量的空氣動力學(xué)設(shè)計，在胎噪、風(fēng)噪上都讓人感覺舒適，發(fā)動機(jī)噪音會在轉(zhuǎn)速升至4000轉(zhuǎn)以上逐漸明顯，勻速行駛時為2000轉(zhuǎn)左右，基本聽不見太多噪音。

在制動的表現(xiàn)方面，沃蘭多在這個尺寸的車型里表現(xiàn)是優(yōu)良的，百公里時速到靜止的制動距離不超過38米，相對于途觀、杰德來說都有優(yōu)勢，這也符合了沃蘭多的市場定位——具有SUV視野，MPV空間舒適感，以及兼顧城市路況操控性的轎車，在一天的試駕結(jié)束后看了一下綜合油耗，在7.5L/百公里左右，這一點也比較讓人滿意。

5+2是沃蘭多的主打理念，這里面的2是指第三排座椅，滿足7人出行。在我們的觀念里只有GL8這種商務(wù)車才真正算的上擁有第三排座椅。但是隨著用戶更多需求的產(chǎn)生，廠家對于消費(fèi)者的反饋越徹底、越迅速，那么才可以在這片“紅?！崩镩_創(chuàng)自己的天地。從沃蘭多的設(shè)計，到最后的產(chǎn)品體驗，都能給我們一個較好的結(jié)果，至于未來的市場表現(xiàn)如何，讓我們一起期待吧。