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作者:宏智;轉載請帶以上信息視為自動授權
關于廣汽新能源,經常看懂哥文章的人都知道,不論Aion S或是Aion LX,懂哥都曾給出過挺高的評價;設計、做工用料在同級來說,確實能算得上獨一檔的水平。其中AION S也是憑借著強大的產品力,今年5月就曾拿下國內新能源車型的月銷冠;不得不說傳統(tǒng)大廠對于純電車型的把控,還是有自己的獨到之處。
雖說Aion家族的兩款新車口碑頗為不錯,但是在產品陣營中還是有些空白,所以為了完善產品矩陣,Aion家族的智能SUV「Aion V」就應運而生了。
其中早在幾個月前,看到AionV在工信部的申報圖,懂哥就覺得這又是一款顏值爆表的車型。這次一見,果不其然!整個機甲戰(zhàn)士的設計風格確實非常驚艷,前臉的分體式大燈把凌厲的眼神塑造得非常到位,日間行車燈的與中網上的雙重「X」造型,讓Aion V的前臉具有很強的沖擊力,而貫穿中網的LED燈帶也能提升視覺寬度。而在細節(jié)之處,鏤空的側面導流槽,金屬質感的下唇等,讓整個前臉在激進之余,還有諸多精致加持。
側面的造型更加剛毅,鋒利的折角凸顯了「機甲戰(zhàn)士」設計風格,同時也讓Aion V的側面肌肉感十足;下溜懸浮式車頂側面的鍍鉻裝飾,與從前大燈延伸出來鍍鉻條相互呼應,讓整車的側面比例非常和諧。大尺寸雙色戰(zhàn)斧式輪轂,也是讓側面的視覺感受更加運動。尾部的造型雖說相對要簡潔一些,不過在節(jié)之處也能看到設計師的良苦用心;3D浮雕式的尾燈沒有跟隨貫穿式的大流,而是反向延伸到后門的隱藏式把手處,讓夜晚側面的掠影,也能成為Aion V留給路人的一條風景線。內飾上和整個Aion家族出入不大,中控雙連屏幕設計非常討巧,大面積鋼琴烤漆的加入也很顯質感,雖說受控于成本,沒法像大哥Aion LX那樣在鋪設大面積的翻毛皮,但是在肢體日常能觸碰到的地方,Aion V都會給予柔軟的皮質包裹,細節(jié)之處確實彰顯廠家的用心程度。得益于純電平臺,Aion V空間利用率非常優(yōu)秀,首先是車內的儲物空間確實很多,而中控臺下那個鏤空的巨大儲物空間,足以容納下一只女士提包,而門板上和扶手箱內的空間,也能讓諸多隨身物品找到屬于自己的容身之處。其次就是夸張的后排空間,4585mm的車長上,卻有2830mm軸距,加上純平的地臺,讓Aion V的后排空間足以媲美C級行政車,北京癱還是葛優(yōu)躺?在Aion V的后排隨您切換。靜態(tài)體驗完畢,本來懂哥想直奔駕駛環(huán)節(jié),但是Aion V諸多的科技配置確實值得單獨說說;例如遙控泊車,Aion V支持6米范圍內遙控泊車功能。實現(xiàn)車外遙控自動泊入/泊出垂直、水平窄小停車位,找到車位之后下車,在手機上確認之后Aion V可自行泊車,除了幫助某些「倒車鬼才」們完美入庫,而且在一些狹窄的地方,也能避免停進去出不來的情況。AR導航也是Aion V 的一大亮點,因為光是看或者是聽導航,在平常駕駛中總會出現(xiàn)誤差,而且頻繁的導航播報也會讓人心態(tài)爆炸,不過在Aion V上,設定導航之后,全液晶儀表上就可以顯示導航信息。同時切換到AR界面后,儀表上顯示的就是前方道路影像,同時在影像之上還有諸如游戲上面的虛擬導航圖標,讓整個導航過程變得更加輕松。除此之外, ADiGO 3.0自動駕駛功能的加入,確實讓Aion V的軟件實力跨升于30萬級別,拋開一些常見的自動跟車和主動防碰撞系統(tǒng),ADiGO 3.0還支持自動變道功能,當車速超過60KM/H時,撥動轉向桿就能實現(xiàn)自行變道,確實能幫助駕駛者有效地緩解駕駛疲勞。而5G網絡的加入,憑借比4G傳輸速度高百倍的特點,讓軟件升級的時間大大縮短。廣汽新能源Aion V是基于廣汽GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造,全鋁底盤構造對輕量化的貢獻功不可沒;最大功率135kW(184Ps)、最大扭矩350N·m,配合電動車的加速特性,整個駕駛體驗還是相當不錯的,這次廠家也提供了場地試駕,雖說Aion V 整體是偏向家用化的調教,但是在快速過彎中,車身姿態(tài)對于一臺SUV來說還是非常優(yōu)秀了。在實際道路上行駛,Aion V 也能給到不錯的表現(xiàn),厚重的底盤能過濾掉路面一些細微的坑洼,面對一些大的顛簸路面,Aion V的懸架也能很好地吸收掉大部分沖擊,只把一部分路感傳遞給駕駛者,駕駛起來舒適度確實很高。15.96-23.96萬的價格,續(xù)航里程有400km、500km、530km以及600km四個版本,在整個車市來說的話,這個價位上續(xù)航超過600km的純電SUV,有且只有Aion V ;武裝到牙齒的科技和越級的內部空間,也是Aion V 的優(yōu)勢所在,所以這樣內外兼修的產品,成為下一個爆款只是時間問題。