導(dǎo)

語(yǔ)

6月20日開(kāi)幕的粵港澳車展上，一汽大眾首次向公眾展示了全新轎跑SUV——探岳X，并對(duì)外公布了23.6-29.6萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間。與普通版車型相比，除了雙色車身更加動(dòng)感的溜背造型，全系R-line外觀套件加身也讓其顏值大增。不過(guò)，近幾個(gè)月隨著領(lǐng)克05、奧迪Q3轎跑等車型的陸續(xù)上市，原本就被很多廠商看好的轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)大有成為一片紅海之勢(shì)，面對(duì)來(lái)自合資和中國(guó)品牌的雙重挑戰(zhàn)，即將在7月17日上市的探岳X到底有哪些“獨(dú)門秘籍”呢？

作為一款主打運(yùn)動(dòng)感的個(gè)性化車型，就算忽略溜背的車尾造型，探岳X也在普通版車型基礎(chǔ)上增加了大量年輕激進(jìn)的設(shè)計(jì)。包括帶有導(dǎo)流槽的前后保險(xiǎn)杠、翼子板上的側(cè)腮和在大眾品牌中象征著性能的19英寸五幅輪轂。按照一汽大眾的提供的資料，未來(lái)上市的探岳X將全部搭載R-line的外觀套件。一通操作下來(lái)確實(shí)讓探岳X更能吸引年輕人的眼球。對(duì)于此類車主追求與眾不同的消費(fèi)特征，一汽大眾拿捏的可以說(shuō)相當(dāng)準(zhǔn)確了。

車尾和側(cè)面線條其實(shí)才是探岳X最撩人的部分，溜背造型可以選裝時(shí)髦的黑色車頂以營(yíng)造出“懸浮”效果。在車尾，設(shè)計(jì)師為角度頗大的后擋風(fēng)玻璃裝上了雙擾流板，整體的視覺(jué)效果很有”拉力悍將”Escort Corthworth的味道。另外，尾燈在點(diǎn)亮后內(nèi)部LED發(fā)光單元由“X”字樣組成，暗示了探岳X的車名。與現(xiàn)在大眾和奧迪品牌的其他車型一樣，探岳X同樣也采用了雙邊四出的“排氣裝飾”設(shè)計(jì)。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4586/1860/1635毫米，軸距與普通版車型完全一致，為2730毫米，但車身長(zhǎng)度相比普通版略有增加，為新車低扁動(dòng)感的整體視覺(jué)效果打下了基礎(chǔ)。

按照一汽大眾的官方說(shuō)法，探岳X在上市后會(huì)成為整個(gè)探岳車系的旗艦，內(nèi)飾方面則體現(xiàn)在更高級(jí)的選材及配置水平。得益于全系R-line的設(shè)計(jì)，除了平底方向盤，新車采用了運(yùn)動(dòng)化的雙色混合材質(zhì)的桶形座椅，其中坐墊、靠背等與身體接觸的部分均覆蓋以Alcantra或打孔真皮，側(cè)邊可選碳纖維紋理的皮革材質(zhì)。

在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，探岳X配備了當(dāng)前大眾集團(tuán)最新的CNS3.0車機(jī)，這套系統(tǒng)由一汽大眾在MIB3的技術(shù)架構(gòu)上進(jìn)行獨(dú)立開(kāi)發(fā)，不僅有全觸控面板和全新的UI設(shè)計(jì)，更根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求增加了模糊語(yǔ)音控制、手機(jī)App遠(yuǎn)程控車、位置共享及豐富的在線娛樂(lè)功能。不僅如此，探岳X在舒適性配置的表現(xiàn)上也代表了當(dāng)前大眾MQB架構(gòu)緊湊型SUV的最高水準(zhǔn)。根據(jù)此次講解會(huì)的資料，全景天窗、電動(dòng)尾門為全系標(biāo)配，包括丹拿音響、后排獨(dú)立空調(diào)及座椅加熱等配置也會(huì)在高配車型出現(xiàn)。

值得一提的是，雖然同樣有著突出動(dòng)感的溜背造型設(shè)計(jì)，但從車側(cè)的實(shí)拍圖片看，探岳X的車頂線條走向比較“克制”，從B柱至三角窗基本保持了普通版車型的設(shè)計(jì)，車頂從三角窗后才有所收緊。因此，我們對(duì)新車后排空間的整體表現(xiàn)也充滿了期待。當(dāng)然，最終表現(xiàn)還有待于我們未來(lái)的實(shí)車體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，未來(lái)探岳X只會(huì)提供搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI和380TSI車型，其中低功率的330TSI最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ祝豁斉滠囆?80TSI最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，這兩個(gè)動(dòng)力配置的車型均配備了7擋雙離合器變速箱。

另外，四驅(qū)車型搭載了第五代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，雖然在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上依舊采用電控多片離合器，但這套系統(tǒng)在極限狀態(tài)下允許前后軸0-100%的動(dòng)力輸出調(diào)整。于此同時(shí)，新車作為探岳的旗艦車型也首次搭載了DCC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)安裝在四根減振器上的四個(gè)電磁閥實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛模式和不同的路況調(diào)整減振器腔內(nèi)的截面大小，從而為懸掛帶來(lái)不同的阻尼和支撐。

另外，探岳X在駕駛輔助的配備上也達(dá)到了目前國(guó)產(chǎn)大眾車型的最高水平，除了帶有自動(dòng)跟停和重新起步功能的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車輔助、預(yù)碰撞保護(hù)之外，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)的加入還允許駕駛者在擁堵路況下暫時(shí)解放雙手雙腳。另外，抬頭顯示、智能大燈輔助等功能也是首次出現(xiàn)在探岳車型上。