哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經(jīng)過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

一說“奇瑞王”大家都知道說的是英菲尼迪這個汽車品牌，作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，它在國內(nèi)的存在感比較低，銷量跟廣州的海平線一樣低，但是它的技術水平可一點也不低。拿今天檢測的英菲尼迪FX50來說，這是一臺綜合實力超強的公路SUV，當年售價百萬以上。只可惜保有量太少，據(jù)說當時國內(nèi)只有6臺，截止目前也沒幾臺，二手車一車難求。

找一輛這樣的車已經(jīng)很有難度了，如果還要求車況對版那就是難上加難。我們的客戶自稱是一個大排量愛好者，至于能不能買到一輛FX50，他是抱著隨緣的態(tài)度，當然如果有機會他是不會放過的。因為以前買過兩次二手車，朋友圈里有幾個車行銷售經(jīng)理的微信，前幾天他看到有人發(fā)了一個新上的FX50車源，當時就動心了，立即聯(lián)系對方問了車子情況。而他也關注我們檢車家很久了，所以直接約了這次的檢測。

下面就該鐵頭我出場了，坐凌晨的高鐵從南京來到蘇州，輾轉(zhuǎn)到了檢測地點，發(fā)現(xiàn)比約好的時間早了十分鐘。等客戶趕過來一起進入車行，見到了今天的主角，這是一輛2010款英菲尼迪FX50巔峰版，2010年3月出廠，表顯14萬KM，當年新車指導價120萬，現(xiàn)在車行報價22萬。作為一名資深二手車檢測師，我對這臺車還有它的行情還是比較了解的，22萬的報價可以說是獅子大開口，車源稀有就可以這么囂張嘛？等我檢測完車況再來看看這個價格有多少水分！

老規(guī)矩，肉眼觀察一圈外觀。原車主比較調(diào)皮，在車尾貼了一個奇瑞汽車的標，是想低調(diào)還是自嘲呢？

全車多處劃痕，前、后保險杠是最容易剮蹭的地方，前后保險杠噴漆是每一臺二手車都跑不掉的，這臺FX50也不例外。

這臺車是改過色的，由原來的棕色改成了灰色，所以全車都存在噴漆的情況，就不給大家一一上圖了。下面把重點放在有鈑金修復的地方，首先來看車身左側。左前葉子板鈑金，左后門鈑金，左后葉子板鈑金，右后葉子板鈑金，都是小磕碰剮蹭造成的，覆蓋件鈑金并不影響正常使用。

檢測到右C柱時發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值從300跳到400，車輛多次補漆漆面數(shù)值高也很正常，但是跟周圍的漆面數(shù)值比起來400多就屬于小鈑金了，詳細檢查C柱內(nèi)側排除了焊接切割的情況。小鈑金雖然不影響安全使用，但按照事故車的認定標準，車身結構是不能有任何損傷的。嚴格來說這個問題對于車輛正常使用影響不大，但我一定要向客戶說明。

右后側三角玻璃有過更換，玻璃上面沒有任何標簽，推斷可能跟右C柱鈑金有關系，覆蓋件而已，不是什么大問題。

右側兩車門均存在鈑金修復，對于十來年的二手車來說小磕小碰在所難免，買車的人也不會特別在意這些。畢竟我們檢測的是二手車，車輛在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭無法避免，不能像一臺新車那么看待，還是要更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

打開引擎蓋，發(fā)動機艙表面有一層蓋板，把里面的部件保護的嚴嚴實實，看起來平整規(guī)則，這是百萬級豪車才有的待遇。發(fā)動機蓋板上的V8很亮眼。但是車行竟然沒有精洗機艙，沒上表板蠟，這就不走心了！

掀開蓋板后，5.0L排量的大V8就一覽無余了，機頭幾乎占滿了整個發(fā)動機艙的空間，這個大家伙最大功率為317KW，最大馬力431Ps，最大扭矩為500N.m，配備7速AT手自一體變速箱和多片離合器全時四驅(qū)系統(tǒng)。雖然動力很猛，但是油耗感人！

來看機艙內(nèi)的細節(jié)部分，機蓋螺絲有過拆卸擰動，檢查外觀的時候我們知道機蓋有過改色噴漆，但是沒有鈑金修復，那么為什么要拆機蓋呢？事故？調(diào)整間隙？接著往下看

兩前大燈沒有更換，但是水箱上橫梁固定支架拆卸，這是前部事故撞的嗎？再看看水箱和周邊，能看出這是后更換的全鋁水箱。見我在這里觀察半天，車行老板過來說車收過來發(fā)現(xiàn)水箱漏液，就把水箱換了。好吧！你說你的，我繼續(xù)檢測我的！看看前部到底有無事故還是車行老板所說的那樣。

鋁制防撞梁平整自然無碰撞變形，冷凝器無拆卸，線束規(guī)整。

大梁表面平整自然，原車焊點均勻，表面無切割焊接打膠修復痕跡，綜合以上幾點可以排除前部發(fā)生嚴重事故的嫌疑。那么前機蓋拆卸和水箱更換都不是事故原因造成的。待會兒我們上了架子還要再確認一遍，畢竟發(fā)動機太大機艙塞的比較滿，空間也不富裕，不能完整看到位。

除了節(jié)氣門、火花塞正常養(yǎng)護拆卸外，發(fā)動機其他部位的螺絲都沒有動過，發(fā)電機皮帶無老化，應該之前做過更換。

右側氣門室蓋輕微滲油，暫時可以不予理會。

隨后檢查全車油液，機油還挺干凈的，看成色發(fā)動機之前保養(yǎng)的還不錯；電瓶壽命百分之百，應該剛做過更換沒多久；防凍液冰點指數(shù)達標；油液和電瓶暫時都不需要更換，可以節(jié)省一大筆保養(yǎng)費用。

接下來該看駕駛艙的情況了，十年前的內(nèi)飾看起來還是很有檔次，局部桃木裝飾，功能應有盡有。賣相不錯有7成新，車內(nèi)無霉味和翻新皮子的膠水味，主駕駛座椅邊緣磨損塌陷，不過這個年份的車偏向運動版座椅基本都這樣。

中控臺加裝了護墊，我把護墊揭開發(fā)現(xiàn)中控臺表面多處老化龜裂，車行可能是怕影響美觀故意遮蓋住了。翻新一下中控臺好幾千沒了，這倒是可以成為砍價的理由。很多車商都這么做，有瑕疵的地方要么蓋住，要么以最低成本簡單處理一下，總之不讓客戶那么明顯的看出來。

方向盤有過拆卸，這是什么情況？趕緊看了看氣囊，氣囊沒有動過。那為什么拆方向盤呢？思考了一下，最有可能的操作是換氣囊游絲，但是目前不能證實，要證實的話就要大拆大裝了，顯然車行是不會允許我這樣做的。

安全帶生產(chǎn)日期在車輛出長周期范圍內(nèi)，螺絲沒有拆卸痕跡；方向盤管柱無生銹；剎車和油門踏板沒有明顯磨損發(fā)亮；座椅骨架無生銹，地板無腐蝕發(fā)霉，安全帶卡扣內(nèi)無泥沙。

又對后備箱內(nèi)側和后排座椅底部進行了全方位無死角排查，未發(fā)現(xiàn)異常情況，綜合以上幾點排除了車輛泡水的嫌疑。

回到車里，開啟電門鑰匙儀表自檢無故障燈亮，發(fā)動機怠速穩(wěn)定安靜無任何抖動，給油聲音渾厚，真是一臺好車。

測試全部功能按鍵，發(fā)現(xiàn)座椅記憶功能無法使用。其它的空調(diào)、玻璃升降、天窗、雨刮、音響、后視鏡、座椅加熱調(diào)節(jié)等功能都沒有發(fā)現(xiàn)異常，日系車的電器系統(tǒng)應對來說要比德系車可靠耐用。

這時候后臺剛好發(fā)來了維保記錄，上面顯示這臺FX50在2017年10月份的時候就行駛了接近18萬公里，而目前表顯才14萬公里。根據(jù)目前的車輛磨損情況我推算實際里程應該在25萬KM左右。不過對于日系車來說，行駛20萬公里對正常用車也是影響不大的，后期只需要留意一下易損件的壽命。

接下來開始路試環(huán)節(jié)，客戶主動要求他來開車。安全起見，我們規(guī)定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！簡單說一下路試感受：加速很平順感覺不到一絲的頓挫，發(fā)動機的排氣聲音讓你一聽就知道這不是一臺普通車，動力源源不斷，怎么踩怎么有，轉(zhuǎn)向很不錯，過彎車身平穩(wěn)，有種讓你開十年都不想換車的感受。這是不是原車主愿意花130萬買臺冷門日系車的理由？

路試完從車上下來，客戶一臉滿足的表情，他問我感覺如何，我回他說：好車。感覺他更得意了，會不會一沖動就買下這臺車？

路試回來就在車行旁邊的修理廠上了架子，一眼看見的是變速箱非常干爽整潔，毫無半點滲油跡象，變速箱分動箱螺絲無擰動拆卸維修。

發(fā)動機底部前偏蓋油底殼也無任何油跡，張緊輪固定螺絲有擰動，應該是更換皮帶時需要拆裝的零部件。

水箱下水管接口處滲漏防凍液，換了水箱卻沒把水管卡子裝到原來的位置，這就很容易漏液。鐵頭我之前修車時底下的學徒工經(jīng)常干這事，不過不是什么大問題，把水管卡子重新卡到原來位置即可。底部前部縱梁周圍結構件無碰撞修復。

檢查四輪懸掛，這臺FX50采用了前獨立雙叉式+后多連桿式獨懸，前后都配備了橫向穩(wěn)定桿，這也是路試時候感覺轉(zhuǎn)向非常平穩(wěn)的原因。來看細節(jié)，前部更換了方向機和左右三角臂，一眼就能看出，因為成色比較新，這都是易損件，車行老板說收回來自己換的，更換了也好，省的買回去自己去整備了。

后部防撞梁無碰撞變形，固定螺絲無擰動拆卸，縱梁及周圍圍板無碰撞褶皺修復痕跡，表面平整自然完好無損，結合之前的檢測情況可以排除后部追尾事故的嫌疑。

傳動軸無擰動拆卸，緩沖塊無老化開裂，剛才在路上也測試了急加速加減檔無異響頓挫。

后部差速器表面無任何油漬，殼體完整固定螺絲無拆卸維修，左右半軸油封及球籠防塵套無老化滲油。下拖臂固定螺絲有擰動，四輪定位時必須要調(diào)整此處進行傾角數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)，中部看到的黑色電機是自適應調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)彎時能夠根據(jù)左右輪力度自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)彎附和，降低車身傾斜度，使駕駛感更平穩(wěn)舒適。

四輪輪胎更換，左前輪15年生產(chǎn)的，右前輪14年，兩后輪16年。輪轂有噴漆修復，后期又有刮擦。

最后檢查OBD全車用電器與發(fā)動機變速箱電子感應系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)電壓低虛擬信號故障，經(jīng)過消碼故障消失，都是電壓低導致不會影響正常用車。

到這里所有的檢測項目全部完成了。把客戶叫到車旁，先告訴他這臺車沒有大事故沒有泡水，接著把檢測出來的問題一一指出來給他講解。主要問題有：外觀改色噴漆，全車多處鈑金修復；其中右C柱小鈑金，對車輛安全性影響不大，但是根據(jù)我們的認定標準，這個也算是事故車，畢竟結構件修復了；水箱漏液更換，發(fā)動機右側氣門室蓋滲油；內(nèi)飾座椅邊緣塌陷，座椅記憶功能無法使用，儀表臺老化龜裂；底盤左右下支臂更換，下水管漏防凍液，四輪輪胎更換；此外還存在調(diào)表的情況。

客戶聽完我的匯報，又問了問關于后期使用需要注意的問題，得到滿意的回答后，他微笑著說車況我比較滿意，但是這輛車行情我不是很了解，太小眾了，你知道行情不？

我問客戶：他給你報價是多少？

客戶：他給我報的是22萬。

我調(diào)出來這款FX50的市場行情，同年份的二手車價格在17萬左右；今天車行報價明顯貴了！雖然車源極度稀有，但是我們國家的排放政策越來越嚴格，大排量機器終將會被淘汰，說不定什么時候就不能上路了！從車況來看，檢查出來的這些問題也足以讓車行在價格上做一些讓步。

聽了我的分析，客戶說車行老板真舍得要啊，誰給他的勇氣！我得沉住氣慢慢磨他，我就說等你的報告，先晾著他！鐵頭我說我們的報告會在24小時內(nèi)出來，到時候通知你。收拾完背包后我們便離開了車行。

很多讀者可能認為這車太老了不值得花那么多錢買，其實這輛車并沒有特別嚴重的問題，所有的問題都是能修理好的并且不會影響車輛性能。這車當年落地高達130萬，因為它的廠商指導價就是120萬，如今行情跌到了20萬以下，十年時間貶值了100萬，平均一年貶值10萬的節(jié)奏，這保值率和法系車有的一拼了！今天這臺車如果能以合理的價位拿下也算是比較劃算了。喜歡勝過一切，大排量車終將會消失于我們的生活里，有生之年能玩一玩也沒什么遺憾了！

在二手車里，類似FX50這種車源極少的車型，一般都會經(jīng)歷過好幾任車主，轉(zhuǎn)手好幾次，每個車主用車頻率不一樣，對車子的愛惜程度也不一樣。建議在入手之前最好對車況有一個深入的了解，做到心里有數(shù)，不花冤枉錢，以后用車的時候心里也會踏實很多。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！