自主品牌向上這條路不好走，但又不得不走。

在通往向上的路徑中，有的主打配置，有的通過設(shè)計(jì)，有的借助平臺(tái)，有的繞道智能電動(dòng)……6月28日，全新傳祺GA8正式上市，售價(jià)15.68萬-22.68萬元，又一款被稱為中國高端轎車的破局之作。

如何破局？至少從產(chǎn)品力層面看，全新傳祺GA8從四個(gè)方面做出了努力：造型設(shè)計(jì)、駕控性能、乘坐體驗(yàn)、智能科技。用一句來形容，堪稱“B級(jí)價(jià)格，C級(jí)實(shí)力”來強(qiáng)攻中高端市場的C位。

對(duì)于中高端車型的感覺，廣汽傳祺是有成功經(jīng)驗(yàn)的，曾打造了傳祺GS8、GM8中高端產(chǎn)品，且均獲得過市場青睞與突破。關(guān)于如何打造一輛成功的旗艦轎車，廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為寬大的尺寸，寬裕的乘坐空間，頂尖的科技配置與上乘的用料等只是必備的“物質(zhì)條件”。產(chǎn)品或品牌背后的文化屬性，才是旗艦級(jí)別轎車的重要品質(zhì)。

從外觀看，全新傳祺GA8與上一代確實(shí)進(jìn)化不少。新車采用“華風(fēng)凌然”的設(shè)計(jì)理念，外造型運(yùn)用“五幅凌云、八面威鋒”設(shè)計(jì)，通過更霸氣威鋒的前臉格局、更矯健驍勇的比例姿態(tài)，顯示出自信之勢。內(nèi)部空間則通過鉆石座艙，“流泉”大屏、“飛瀑”式中央操作臺(tái)為用戶帶來尊享體驗(yàn)。

駕控性能作為汽車的基礎(chǔ)屬性之一，最能體現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力是否扎實(shí)。全新傳祺GA8搭載第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備愛信6AT變速箱。再加上僅為0.28cd的同級(jí)超低風(fēng)阻系數(shù)，使其擁有同級(jí)最短7.8s單人百公里加速時(shí)間。此外，全新傳祺GA8還采用豪華車慣用的前鋁合金雙叉臂式獨(dú)立懸掛，配合后多連桿獨(dú)立懸掛，加上Marco大師（廣汽研究院首席技術(shù)官）及奔馳調(diào)校團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的平衡。

空間是舒適性的基礎(chǔ)。當(dāng)用戶進(jìn)入車內(nèi)，全新傳祺GA8寬裕的頭部空間，闊綽的腿部空間，足以媲美行政級(jí)豪華車。全新傳祺GA8秉承“舒適的才是最好的”理念，著重打造后排頭等艙級(jí)別乘坐體驗(yàn)，比如1008mm的后排腿部空間，用B級(jí)車的價(jià)格買到了C級(jí)車的空間享受；后排座椅靠背提供27°最佳舒適角度，座椅表層增加了記憶棉，提升乘坐的貼合度。

另外廣汽G-HEALTH生態(tài)健康座艙搭載CN95空調(diào)濾芯（全系標(biāo)配）、等離子空氣凈化系統(tǒng)（全系標(biāo)配）、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5傳感器等空氣凈化裝備，保持車內(nèi)健康。GA8還應(yīng)用了大量低噪音部件及大量吸音、隔音材料，號(hào)稱擁有“圖書館級(jí)的安靜”。

如今上市一款新車，沒有智能配置都不好意拿出手。對(duì)于廣汽傳祺來說，沒有最新的自動(dòng)駕駛輔助和智能安全配置，同樣不能稱得上“旗艦”。

全新傳祺GA8配備了全方位L2級(jí)14項(xiàng)先進(jìn)智駕功能，同時(shí)擁有最新的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，這是廣汽聯(lián)合騰訊開發(fā)深度定制的，采用高性能瑞薩M3硬件平臺(tái)及Android 8.1軟件平臺(tái)，含4大模塊15 項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)生態(tài)功能全面覆蓋。

如果把視野放到整個(gè)B/C級(jí)轎車市場，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)細(xì)分市場的銷量增速要高于轎車整體，份額也是逐年提升，其中自主品牌份額更是有明顯增長，可見自主品牌高端轎車已逐漸被市場所認(rèn)可。這與很多人的認(rèn)知可能會(huì)有偏差，但畢竟數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。

在此背景下，全新傳祺GA8“從新回歸”自主高端市場，可謂是大勢所趨。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）

自主向上的例子并不少見，吉利博瑞、紅旗H5……紅一時(shí)容易，紅一代很難。此前，傳祺GA8早在2016年就已經(jīng)上市，征戰(zhàn)中高級(jí)車市場4個(gè)年頭了，雖然不說戰(zhàn)功赫赫，但也打下了一片天地。數(shù)據(jù)顯示，2019年傳祺GA8銷量近3萬輛，今年前5個(gè)月累計(jì)銷量7000輛。能在一眾合資品牌的強(qiáng)壓之下，獲得如此成績實(shí)屬不易。

（數(shù)據(jù)來源：車主之家）

可能有些人會(huì)質(zhì)疑傳祺GA8征戰(zhàn)C級(jí)市場的定位，畢竟看價(jià)格也就是一款B級(jí)車。其實(shí)從產(chǎn)品力看，傳祺GA8已經(jīng)突破了合資品牌B級(jí)車的邊界（可參考上文表格），在空間、智能化、配置等方面卻看齊了C級(jí)市場。而且從產(chǎn)品背后的實(shí)力看，全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA、全球供應(yīng)鏈體系保障、廣汽生產(chǎn)方式3.0以及世界級(jí)智能標(biāo)桿工廠等，這些都為廣汽的高端化作了背書。

事實(shí)上，廣汽傳祺自成立以來便從中高端市場切入，對(duì)這個(gè)細(xì)分市場有自己的心得，也占領(lǐng)了一部分用戶的心智。而且傳祺GA8、GS8、GM8已然構(gòu)成了廣汽乘用車品牌高端化的“三駕馬車”，也成為國內(nèi)率先完成豪華C級(jí)車完整布局的中國品牌。我們有理由相信每一次向上都是有價(jià)值的，也都是一次給自己筑路的過程。