隨著國(guó)產(chǎn)SUV車型不斷升級(jí)與完善，已經(jīng)出現(xiàn)不少車型銷量表現(xiàn)足以與合資車抗衡，不過(guò)在轎車領(lǐng)域，表現(xiàn)突出的國(guó)產(chǎn)車型依然少之又少，而其中常年占據(jù)A級(jí)轎車排行榜前十位的國(guó)產(chǎn)車型，只有吉利帝豪這么一款。

不過(guò)吉利汽車似乎并不滿足于這個(gè)成績(jī)，在旗下轎車與SUV表現(xiàn)逐漸提升與穩(wěn)定之后，于2018成都車展前夕正式推出全新產(chǎn)品繽瑞，售價(jià)區(qū)間為7.98-11.08萬(wàn)元。雖然上市時(shí)間不久，不過(guò)靠著出眾的顏值與配置，繽瑞已經(jīng)成功引起不少年輕朋友關(guān)注。前不久我們來(lái)到無(wú)錫試駕體驗(yàn)繽瑞，動(dòng)靜結(jié)合感受這款全新車型有何魅力。

● 關(guān)于動(dòng)態(tài)試駕

單看繽瑞外觀，給人第一印象多半是足夠運(yùn)動(dòng)年輕化，確實(shí)它的定位更偏向運(yùn)動(dòng)車型，因而其實(shí)際性能與操控表現(xiàn)如何，自然成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一。繽瑞目前搭載1.0T三缸與1.4T四缸這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配格特拉克2.0代6速DCT變速箱，最大功率136馬力(100kW)，最大扭矩205N·m;1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)或邦奇8-CVT變速箱，最大功率133馬力(98kW)，最大扭矩215N·m。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本處于一個(gè)水平，不過(guò)實(shí)際上1.0T車型售價(jià)高于1.4T車型，原因之一在于1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本相對(duì)更高一些，省油表現(xiàn)更優(yōu)秀。而從廠方介紹來(lái)看，為了改變大家對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的刻板印象與抗拒，廠方注入了大量技術(shù)投入，包括采用了吉利最新的高效燃燒系統(tǒng)，并在眾多關(guān)鍵部位運(yùn)用了低摩擦設(shè)計(jì)以及NVH優(yōu)化等等，以此提升這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能表現(xiàn)，看來(lái)貴也有貴的道理。

坐進(jìn)繽瑞，我們第一感覺(jué)是座椅舒適，座椅本身填充物柔軟，而且包裹性到位、高度適中，很容易博取駕駛者的好感。雖然目前方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，不過(guò)尺寸與位置合適、上手無(wú)需過(guò)多適應(yīng)，相信對(duì)于它的操控表現(xiàn)會(huì)很有幫助。

我們這次試駕車型為1.4T+CVT動(dòng)力版本，對(duì)于吉利汽車而言，這套動(dòng)力組合已經(jīng)相對(duì)比較成熟，而且相比較1.0T那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)性與沖勁，這套動(dòng)力組合更適合家用一些。起步整體比較平穩(wěn)，不需要過(guò)多深踩油門踏板就能感受到動(dòng)力源源不絕提升，即便你想要超車，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)讓你信心十足，配合CVT變速箱表現(xiàn)平順。

如果你不滿足于當(dāng)前表現(xiàn)，1.4T車型還提供sport駕駛模式可供切換，能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加積極，行駛起來(lái)自然更有樂(lè)趣，另有同級(jí)罕見(jiàn)的L2級(jí)別自動(dòng)輔助功能加持，提升整體行車安全性。

整體來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力組合讓人比較放心，雖然沒(méi)有太多驚艷，但是無(wú)論速度還是操控都沒(méi)有明顯缺陷，尤其結(jié)合這個(gè)價(jià)格而言，對(duì)于家用非常合適，當(dāng)然如果你更傾向于速度與激情，那么1.0T動(dòng)力應(yīng)該不會(huì)讓你失望。

而懸掛系統(tǒng)方面，繽瑞采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)搭配。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，調(diào)校偏向舒適但也有一定路感，符合其本身的運(yùn)動(dòng)定位，再加上繽瑞出色的隔音表現(xiàn)，車內(nèi)靜音效果對(duì)于這個(gè)價(jià)位而言非常出色。

就1.4T+CVT動(dòng)力而言，繽瑞給人感覺(jué)可靠又偏向運(yùn)動(dòng)，能夠感受到吉利對(duì)于這臺(tái)新車的精準(zhǔn)定位，適合那些尋求運(yùn)動(dòng)化家用車的消費(fèi)者們，既能確保乘坐人員的舒適性，對(duì)于駕駛者而言也有一定的操控樂(lè)趣。

● 關(guān)于靜態(tài)體驗(yàn)

了解完繽瑞的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，我們需要靜下心來(lái)看看這臺(tái)新車的設(shè)計(jì)如何。相比較家族另一款車型博瑞，繽瑞的定位更加年輕化，前臉造型采用全新時(shí)光競(jìng)速美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，家族化的回形進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)上揚(yáng)的前大燈組，整體看起來(lái)年輕又精神。

繽瑞長(zhǎng)、寬、高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，側(cè)面線條比較流暢大氣，加上側(cè)面犀利腰線以及溜背式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息十足。而尾部雙邊鍍鉻排氣僅為裝飾，實(shí)際上其采用的是右側(cè)單出的隱藏式設(shè)計(jì)，盡管如此，這種設(shè)計(jì)還是為車尾增添了一些運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，繽瑞中控臺(tái)造型乍一眼看很有家族風(fēng)格，依然是我們熟悉的直線與弧線搭配設(shè)計(jì)，配合不同材質(zhì)營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感和高級(jí)質(zhì)感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)潔但是科技氛圍十足，亮點(diǎn)在于10.25英寸的多媒體屏幕以及全液晶儀表，其中全液晶儀表可以根據(jù)不同駕駛模式切換顯示效果，看起來(lái)更加炫酷。而多媒體屏幕不僅尺寸較大，而且顯示效果清晰、操作流暢，即便是第一次操作使用，這種媲美平板電腦的體驗(yàn)足以讓人無(wú)可挑剔。

作為吉利旗下新車，繽瑞搭載的車載人機(jī)交互系統(tǒng)自然是GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)一句“嘿，繽瑞”即可喚醒智能語(yǔ)音功能，直接以語(yǔ)音即可操控車窗、天窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等，并且融入了一些場(chǎng)景化設(shè)定與方言識(shí)別，使得這套車機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性更強(qiáng)。

此外，通過(guò)“吉利GNetLink”手機(jī)軟件綁定個(gè)人賬號(hào)與車輛，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)定位、遠(yuǎn)程操控車窗、閃燈鳴笛、實(shí)時(shí)了解車輛基本信息等功能，我們可以看出吉利在智能出行方面確實(shí)花了不少心思，這種通過(guò)手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)的車機(jī)智能化操控確實(shí)很有吸引力。

繽瑞內(nèi)部遍布共計(jì)39個(gè)儲(chǔ)物空間，其中部分車型的懸浮式空調(diào)面板下方儲(chǔ)物格還提供無(wú)線充電功能，使用起來(lái)非常方便。而且后排空間相對(duì)寬敞，對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型而言，繽瑞又多了一個(gè)空間優(yōu)勢(shì)。不過(guò)可惜之處在于，繽瑞后排并不提供空調(diào)出風(fēng)口，并且天窗面積相對(duì)有限，無(wú)法照顧到后排，看來(lái)后排乘客的舒適體驗(yàn)可能要稍微打個(gè)折扣。

● 全文總結(jié)

結(jié)合吉利帝豪在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的一貫強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，使得消費(fèi)者對(duì)于繽瑞倍加期待。而作為一款10萬(wàn)元級(jí)別的全新緊湊型轎車，繽瑞無(wú)論內(nèi)外設(shè)計(jì)、智能車機(jī)系統(tǒng)，或是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，都顯示出很強(qiáng)的實(shí)用性與吸引力，相比較品牌旗下車型，繽瑞又具有明顯的年輕化定位差異。

多種綜合優(yōu)勢(shì)使得繽瑞在短時(shí)間內(nèi)關(guān)注度持續(xù)提升，同時(shí)肩負(fù)起向卡羅拉、朗逸等熱門合資家轎發(fā)起挑戰(zhàn)的任務(wù)。目前看來(lái)，繽瑞已經(jīng)具備這種實(shí)力，至于其接下來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，讓我們一起拭目以待。