第一眼看到GLC Coupe時(shí)，我想幾乎每一個(gè)人都會(huì)被這個(gè)掀背造型的SUV所吸引。梅賽德斯奔馳以犧牲后排頭部空間和后備箱空間為代價(jià)換來(lái)了如此優(yōu)美的車頂弧線，如果你是一個(gè)實(shí)用至上派，那GLC Coupe將沒有任何意義…

　　說(shuō)到GLC Coupe，我們不得不提起寶馬X6和X4。作為X5的Coupe版本，X6的銷量獲得了巨大的成功，而幾年后推出的體型稍小的X4也是備受市場(chǎng)青睞，相信梅賽德斯奔馳肯定不會(huì)視而不見。這不，GLE Coupe已經(jīng)上市，目標(biāo)自然是X6；而GLC Coupe這部設(shè)計(jì)感更強(qiáng)的中型SUV也將會(huì)在2017年正式上市。GLC300系列將會(huì)標(biāo)配高功率版2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)寶馬X4 xDrive28i。此外，GLC43 AMG Coupe將會(huì)在2017年早些時(shí)候上市，GLC63 AMG還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　梅賽德斯奔馳GLC Coupe與常規(guī)版本GLC最顯著的區(qū)別就是車頂走線了，形象的說(shuō)沒有Coupe造型的常規(guī)版本GLC看起來(lái)更像一個(gè)盒子，所以接下來(lái)就稱它為GLC Box（或簡(jiǎn)稱Box）；而GLC Coupe的車頂弧線優(yōu)美而平滑的收止于車尾，成為一輛貨真價(jià)實(shí)的Coupe。在車身尺寸方面，GLC Coupe比Box更長(zhǎng)、更寬，其車身高度略低于Box。另外，相比于Box，GLC Coupe在外觀方面還有其他一些設(shè)計(jì)調(diào)整，包括引入“鉆石”點(diǎn)綴進(jìn)氣格柵和更運(yùn)動(dòng)化的前臉設(shè)計(jì)等等。

　　雖然我們尚未獲得GLC Coupe的內(nèi)部空間數(shù)據(jù)，但可以很肯定地說(shuō)它比GLC Box小很多，尤其是后排乘坐以及后備箱空間；內(nèi)飾完全移植GLC Box和C級(jí)轎車的設(shè)計(jì)，坐在前排你很可能誤以為是那兩個(gè)兄弟。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中備受爭(zhēng)議的莫過(guò)于安裝位置較高的中控顯示屏了，在全力加速時(shí)，車頭的上揚(yáng)會(huì)使這塊屏幕遮擋前方視野。

　　底盤懸架方面，美版的GLC其懸架要略高于相同配置的歐洲車型。我們只試駕了選裝DBC動(dòng)態(tài)車身控制的GLC300，其懸架彈簧匹配可調(diào)節(jié)減震器；當(dāng)然，還有另外一個(gè)可選裝空氣懸架的版本。其實(shí)，這兩種可變懸架本該與歐洲對(duì)應(yīng)車型擁有同樣的高度設(shè)定，至于為什么沒有一致我們也不得而知。

　　說(shuō)到駕駛感受，GLC Coupe與Box雖然都是C級(jí)平臺(tái)上的產(chǎn)品，但它們卻擁有兩種截然不同的秉性，這并不是由于其Coupe造型所致，而是因?yàn)楣こ處熧M(fèi)盡心思做出了差異化的調(diào)校。說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，GLC Coupe的轉(zhuǎn)向比由Box上的16:1變?yōu)?5:1，小幅調(diào)整帶來(lái)的是速度與靈敏度的提升。另外，前后橋更大的防傾桿使其避震更硬，可調(diào)減震以及空氣彈簧的程序也是偏硬設(shè)定，正如所有Coupe那樣，要運(yùn)動(dòng)！

　　駕駛模式就更有意思了，GLC Coupe的“Comfort”模式對(duì)應(yīng)Box的“Sport”，而“Sport”則對(duì)應(yīng)著Box的“Sport+”，至于“Sport+”那就對(duì)應(yīng)著Box沒有的“Sport++”了。從模式設(shè)定以及駕駛體驗(yàn)上來(lái)看，GLC Coupe更硬朗、更緊繃、更迅捷。如此設(shè)定雖然能滿足你的駕駛激情，但更多的時(shí)候這意味著你失去了“Comfort”模式…

　　就像在Box中那樣，GLC Coupe（300系列）的這臺(tái)最大功率241hp、峰值扭矩370N·m的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非?；钴S，日常駕駛相當(dāng)夠用，而將駕駛模式選定為“Sport”時(shí)，排氣渾厚的聲音動(dòng)聽迷人。9速自動(dòng)變速器可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)且無(wú)縫地保持在聲音最佳區(qū)域，由“Comfort”模式切換到“Sport+”模式，其降擋是那么從容，不帶一絲頓挫。其實(shí)，GLC Coupe的“Comfort”模式幾乎可以滿足你95%的道路通行需求，但“Sport”和“Sport+”模式卻可以讓你在迂回的山路上縱享駕駛激情與樂趣！

　　在電子系統(tǒng)方面，GLC Coupe并沒有什么噱頭，在它身上能找到的，在Box里也能找到。比如可供選裝的奔馳半自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包含多項(xiàng)主被動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　說(shuō)了這么多，也該收收尾總結(jié)一下了。很顯然，GLC Coupe是屬于顏值性能派的，實(shí)用至上派根本不會(huì)去考慮它?？傊?，喜歡的人自然喜歡。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，GLC Box這款中型SUV會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；當(dāng)然選擇C級(jí)轎車也不失為明智之舉，4Matic四驅(qū)系統(tǒng)除非必需，否則兩驅(qū)足矣。你會(huì)為小眾買單嗎？

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