起初，我們還只是在喝著“沖粉”的奶茶，如今，滿街的一點(diǎn)點(diǎn)、大卡司、COCO，小伙伴已經(jīng)不屑于喝從前的“沖粉”奶茶，更樂意去追求用鮮奶和茶葉制作出來的奶茶，味道更好，但價格也更貴。隨后，還衍生出喜茶、奈雪の茶這一類更高“class”的飲品店，冷萃茶+奶蓋、水果茶、水果飲品。小伙伴對這一類產(chǎn)品更是樂此不疲，即使價格比一點(diǎn)點(diǎn)、大卡司等還要高，但他們也舍得。

從沖粉到一點(diǎn)點(diǎn)、再到喜茶、奈雪的茶這一類，體驗在不斷的提升，價格也在不斷的提升。小伙伴似乎對價格麻木了，不在乎價格的高低，一味的追求體驗。

現(xiàn)在的社會已不再是“實用性”社會，更注重體驗，是感性層面上的消費(fèi)。

質(zhì)感至上，物超所值

面對現(xiàn)在更多的是感性層面的消費(fèi)，汽車廠家開始注重車型的顏值、內(nèi)飾設(shè)計與體驗上的優(yōu)化，甚至突破原有的界限。

今年是“轎跑元年”，哈弗、長安和吉利陸續(xù)推出了他們的轎跑型SUV，目的就是為了開拓現(xiàn)階段年輕人的市場。當(dāng)下的年輕人不再是以前的懵懂少年，他們擁有著自己的主見，想要的不只是“沖粉”那么簡單。

例如，成為人群中的焦點(diǎn)。

紅黑搭配，棱角分明的設(shè)計，一切都彰顯著運(yùn)動的特色。吉利星越，一款定位為緊湊型SUV的轎跑型SUV。星越的外形看起來宛如一臉沙灘車，四只大腳裸露，N條筆直的線條勾勒出立體感，頗具張力。發(fā)動機(jī)蓋隆起的線條，極具攻擊性的前保險杠設(shè)計，一切都彰顯出運(yùn)動范。不僅如此，下溜14°的黃金夾角，實現(xiàn)溜背運(yùn)動造型，讓星越變成了一名暴力美學(xué)家。

顏值顛覆小伙伴想象，星越的內(nèi)飾更是“用力過猛”。

儀表和中控“一體化”，讓你擁有戰(zhàn)斗機(jī)的視覺感受。特別的是，星越的內(nèi)飾設(shè)計錯落有致，副駕駛的處的內(nèi)飾設(shè)計竟然出現(xiàn)了“錯位”，有一個尖角的突出，讓駕駛員覺得中控臺是包圍著它，運(yùn)動調(diào)性滿滿。其次，星越的內(nèi)飾采用了大量鋼琴黑面板在兼顧運(yùn)動性的同時，還能凸顯出高檔次感。相比起奔馳GLC COUPE的木紋飾板和凱迪拉克XT4的大量軟性包裹，星越的內(nèi)飾設(shè)計是別有用心。

HUD抬頭顯示+三屏互動，讓你的戰(zhàn)斗欲望更強(qiáng)烈。駕駛座8向電調(diào)+4向氣動腰托，帶記憶、加熱、通風(fēng)功能，后排睡眠頭枕，并可設(shè)定高低、前后傾角調(diào)節(jié)，帶給你舒適的駕乘感受。還有，星越配備了智能車載香氛系統(tǒng)，三種味道可選，讓你享受到50萬以上車才會有的配置。 

在自適應(yīng)巡航時，提速會有噴射氮?dú)獾奶匦?/span>

奔馳GLC COUPE和凱迪拉克XT4與星越相比，奔馳GLC木紋材料略顯成熟穩(wěn)重，不夠運(yùn)動，指針式儀表缺乏科技感。而凱迪拉克XT4則是內(nèi)飾設(shè)計平平，僅僅是用料上乘，體現(xiàn)豪華車該有的氛圍。

對比之下，吉利星越的運(yùn)動屬性最為明顯，配置體驗?zāi)茏尯廊A品牌眉頭一皺。

只是耍耍嘴皮子，還是真的運(yùn)動？

動力方面，吉利星越擁有三套動力總成：1.5T(48V)+7DCT、2.0T+8AT、1.5T插混+7DCT。這次車?yán)遄哟笫逶囻{的是2.0T+8AT兩驅(qū)的版本，最大功率175kW（238馬力），最大扭矩350N·m。

以前，常常有一些車型打著運(yùn)動的旗號，實際上只有零至一百公里加速可以撐場面，在操控性方面是比較弱的。那么，星越作為一款SUV真的能有那么運(yùn)動嗎？

星越2.0T發(fā)動機(jī)，動力充沛，動力隨傳隨到。不過，星越前半段的動力輸出非常平順，讓你想要有強(qiáng)烈的推背感，需要深踩油門把轉(zhuǎn)速提高到2500rpm左右，渦輪開始建壓，動力輸出才會提升一個檔次。又或者將駕駛模式選擇為運(yùn)動模式，動力說來就來。

在低速蠕行時，這8AT的換擋動作能以讓人察覺，即使可以去刁難它，各種走走停停、調(diào)戲油門踏板，變速箱的動作依舊平順。在運(yùn)動模式下，變速箱的動作也不大，但這樣缺乏了一丟丟運(yùn)動激情。

相反，奔馳GLC COUPE的表象就異常的佛系，2.0T+9AT的動力輸出平順性不錯，但沒有任何爆發(fā)力，不能激起你的斗志，只是一款看起來“運(yùn)動”的SUV。而凱迪拉克X4的動力表現(xiàn)相對搶眼一些，動力響應(yīng)很好，但方向并不是那么的精準(zhǔn)，在急剎車時的還出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，或許是多位媒體老師試駕過才會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，但這種表現(xiàn)對于一個豪華品牌來說是不應(yīng)該的。

反觀星越，通過不同的駕駛模式用戶用哦與多種體驗，不僅僅是運(yùn)動還可以舒適。底盤方面，星越的懸掛調(diào)教并沒有想象中的運(yùn)動，更多的是中性的調(diào)教。在過一些小的減速帶，懸掛可以很好的過濾掉，車內(nèi)的乘客并沒有感覺到太大的震動。而在過一些大的減速帶和爛路時，懸掛的表現(xiàn)就比較硬，然而，懸掛的動作還是很柔和的，有高級感，并沒有硬邦邦的體驗。

總的來說，星越并不是一名偏科生，只不過運(yùn)動屬性最為突出。

小結(jié)

星越好比是一杯潮茶，在競爭激烈的奶茶市場里調(diào)出不一樣的味道，做出屬于自己的口味，不與人為伍。這樣看似特立獨(dú)行，實則正是現(xiàn)在年輕人想要的。一點(diǎn)點(diǎn)、大卡司、COCO爛大街，貢茶更是“百家齊放”，與其“同流合污”默默無名，不如，闖出一番天地。

面對大品牌不要虛，星越就是一個很好的例子。它的最高售價將近20萬，這是在挑戰(zhàn)自主品牌的底線。自主品牌常年背負(fù)低廉、品質(zhì)差的標(biāo)簽，高定價是遙不可及。但在擺脫技術(shù)的障礙，加入了先進(jìn)的科技配置，自主品牌擁有了與合資品牌叫板的實力，甚至能與豪華品牌掰手腕。

在這樣的情況下，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品實力，為什么不分發(fā)向上呢？星越這個定價這是本色出演。

完

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