知行君翻看了一下這些車的論壇，發(fā)現(xiàn)也是議論紛紛，但主要集中在兩個角度。一種是認(rèn)為國產(chǎn)轎跑SUV無非是模仿寶馬X6、奔馳GLC Coupe這些車型，只是徒有其表而已。另一種則是抱著懷疑的態(tài)度，國產(chǎn)轎跑SUV依靠造型和價格就能開辟出一片新的藍海嗎？

有如此分歧也是正常，畢竟由寶馬X6帶頭的轎跑SUV的起點可謂是高不可攀，使得轎跑SUV在我們心中成了奢侈品。寶馬X6很長時間扮演著最貴寶馬SUV的角色，而奔馳GLE Coupe和GLC Coupe的價格也比普通的GLE、GLC更貴，配置方面Coupe車型也相對更高。

例如GLC Coupe，不僅座椅的皮質(zhì)用料更出色，還配備了車內(nèi)氛圍燈和柏林之聲音響，事實上這些Coupe除了設(shè)計上更動感外，內(nèi)飾的用料和彰顯身份的配置往往更多。

此外這些Coupe車型的確也都更注重運動性能，如寶馬X6配備了運動型后差速器，通過對兩側(cè)后輪的扭矩分配來提升操控性能，后輪還采用了性能車上常見的更寬更扁的輪胎。

由此可見， Coupe車型并非只是要外觀，檔次和運動性能才是內(nèi)核。

如今國產(chǎn)品牌發(fā)力轎跑SUV，價格一下子從大幾十萬上百萬來到了十幾萬，無疑會讓更多喜歡Coupe的人圓夢。然而只是用更低廉的價格和外形吸引消費者的眼球，還是真的堅持走性能路線？知行君覺得國產(chǎn)轎跑SUV的成敗或?qū)⑷Q于此。

顯而易見的是，豪華轎跑SUV和國產(chǎn)轎跑SUV面對的不是同一群消費者。如果說土豪可以花上百萬只為享受Coupe帶來的豪華感和高性能的話，國產(chǎn)轎跑SUV面對的消費者對愛車的需求更全面，因此性價比和實用性還是逃不開的問題。 

知行君對長安CS85 Coupe、哈弗F7x和星越做了一些靜態(tài)體驗，發(fā)現(xiàn)單從實用性而言Coupe車型沒什么優(yōu)勢。為了營造出曲線動感的車身造型，這些車往往要縮減車身尺寸，溜背的設(shè)計也降低了車身高度，但同時還要保證擁有SUV的通過性，因此留給乘客的空間會打折扣。

看得出三款車都做了努力，比如做了車頂凹陷設(shè)計等，但是后排頭部空間依舊明顯緊湊，再加上后車窗的面積受到了造型的影響，使得后排有著難以避免的壓抑感。

同樣受到造型影響的還有后車窗的面積，Coupe車型的后車窗要比普通SUV的小很多，視野上會受到影響，更不要說后排滿座的情況，后車窗基本上就沒有多少可見度了。

轎跑SUV在舒適性和油耗上也并沒有多大優(yōu)勢。為了彰顯轎跑SUV的身份，三款車都選擇了較大尺寸的輪轂，星越的達到了20英寸，還配備了45扁平比的輪胎，雖然看起來更兇猛對操控也有幫助，但是對路面瑣碎震動的過濾和節(jié)約燃油方面并沒有太大優(yōu)勢。

那么問題來了，既然舒適性和空間都會有些影響，為什么我不去選擇更舒適更貼合家用的SUV呢？

知行君想起了本田的歌詩圖。歌詩圖上市之初憑借著它的掀背造型著實火了一把，然而之后的市場表現(xiàn)就顯得未如理想了。究其原因一方面是當(dāng)時的定價偏高，另一方面也是當(dāng)時消費者對這種前衛(wèi)跨界的外形接受程度還不算高。

長安CS85 Coupe逼近17萬元的價格并不低，而星越雖然還未上市，但估計也不會便宜。雖然相比于豪華轎跑SUV它們確實非常親民，但是對于手握十幾萬的消費者來說，是否要用更少的錢去買家用SUV，這個問題還是要掂量掂量。

相比于利用價格吸引人，知行君覺得堅持高端路線和運動風(fēng)格才是國產(chǎn)轎跑SUV最好的選擇。從大家的聲音不難聽出，大多數(shù)熱愛Coupe的年輕人，更渴望從Coupe身上得到與眾不同的身份和十足的性能。

這方面吉利星越做的更好一些。首先在豪華感上，星越在內(nèi)飾加入了大量翻毛皮材質(zhì)，用在了座椅、門板內(nèi)側(cè)等顯眼的位置，能讓人一眼看到星越與其他吉利SUV的不同。

星越還提供了一些越級的配置，例如HUD抬頭顯示系統(tǒng)、航空頭枕以及杯架的加熱功能。雖然星越的價格肯定比不上寶馬X6，但是你一樣能找到期待已久的尊貴感。

在體驗的過程中知行君發(fā)現(xiàn)自主品牌的這三款車對運動性能的表達層次并不一樣。相同的是它們都選擇了中控臺偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，換檔撥片也都成了標(biāo)配，而內(nèi)飾的配色也都選擇了更為大膽的紅黑撞色。簡言之，它們在內(nèi)飾方面都竭盡所能地烘托運動氛圍。

長安CS85 Coupe和吉利星越在性能方面看點更足。CS85 Coupe是自主SUV中首款搭載8AT變速箱的車型，且不說這對運動性能會有多大提升，聽起來就挺牛了。事實上這臺變速箱與2.0T發(fā)動機能夠配合出充沛的動力，狂野不足但靈巧有余了。

星越則更搶眼一些。新車基于CMA平臺打造，搭載沃爾沃的2.0TD T5發(fā)動機。從參數(shù)來看350N?m的峰值扭矩還沒有長安CS85 Coupe的高，但是之前看到相關(guān)的測試成績能達到6.8S，足夠令人吃驚了。2.0T+8AT的車型還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，而據(jù)了解星越的插電混動版本加速性能會更強勁。

從現(xiàn)在已有的國產(chǎn)轎跑SUV來看，可以分為兩種。一種是像長安CS85 Coupe和吉利星越這樣新打造的車型，另一種則是像哈弗F7x這樣在原有普通車型基礎(chǔ)上推出Coupe版。

相比之下知行君覺得前者或許機會更大一些，因為這些車能夠更好地將豪華轎跑SUV身上的豪華運動體現(xiàn)出來，讓年輕的消費者覺得自己是在用很少的錢去買一臺真正的Coupe，這種認(rèn)同感是非常重要的。

而哈弗F7x則是給了“非人民幣”玩家一種選擇。用更便宜的價格去買到Coupe的外觀，在實用性和運動性能方面做出妥協(xié)，不可否認(rèn)這也是不錯的選擇，但是國產(chǎn)轎跑SUV想要火起來，光靠妥協(xié)是不行的。