“木秀于林，風(fēng)必摧之”，不管你已經(jīng)多么優(yōu)秀，別人還是會千方百計(jì)的找你的缺點(diǎn)，并且還會將之放大，這可能是很多成功人士特有的煩惱。

如今的自主汽車品牌吉利在銷量方面已經(jīng)是僅次于大眾、通用的存在，儼然已是自主品牌的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。所以，不管吉利有什么風(fēng)吹草動，都會引來一大波流量，尤其是那種所謂的“負(fù)面”消息。

這不，吉利首款基于BMA平臺的打造的SUV繽越在性能首秀時的極限表演環(huán)節(jié)翻車了，不僅翻了個底朝天，而且安全氣囊也彈出了，所幸沒有人員傷亡。本來是彰顯新車超高性能的環(huán)節(jié)，卻出現(xiàn)了這種情況。

于是，那些看熱鬧不嫌事大的吃瓜群眾就會人云亦云的覺得吉利開始膨脹了、產(chǎn)品有問題什么的...但如果你看了以下幾點(diǎn)，相信你也會覺得這件事并沒有那么簡單...

吉利面對此事的態(tài)度耐人尋味在意外發(fā)生之后，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良微博表示，事故原因是因?yàn)榛顒忧耙箤幉ǔ霈F(xiàn)暴雨，導(dǎo)致賽道部分路面較為濕滑，干濕交接路面摩擦系數(shù)和抓地力不均勻，加之特技表演ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)處在關(guān)閉狀態(tài)，最終致使其中一輛車發(fā)生側(cè)翻事故。

注意這可是吉利的高層人物，一般發(fā)生這種公關(guān)事件，都會由吉利的公關(guān)部門進(jìn)行解釋，而這次卻是由吉利副總裁高調(diào)回應(yīng)此事，除了想體現(xiàn)吉利有擔(dān)當(dāng)?shù)钠放菩蜗笾?，我想不到更好的解釋。還有一個比較有意思的點(diǎn)就是繽越翻車之后安全氣囊全部彈了出來，車手（實(shí)力派演員）還安然無恙的返回活動現(xiàn)場與媒體進(jìn)行交流...讓人難免懷疑這是不是吉利自導(dǎo)自演的一場戲。所以我們也不能排除吉利利用此次事件宣傳繽越安全性高、烘托吉利有擔(dān)當(dāng)?shù)钠放菩蜗蟮目赡苄浴?/p>

“意外翻車”的機(jī)緣巧合首先，繽越雖然是吉利基于BMA構(gòu)架的一臺SUV，但為了日常駕駛中的舒適性，繽越采用了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的板車懸掛，底盤結(jié)構(gòu)上和吉利帝豪等轎車車型并沒有大的差別，在操控性方面，偏向舒適，不適合激烈駕駛。

再加上SUV的重心本來就比轎車要高，在抑制車輛側(cè)翻方面和遠(yuǎn)沒有轎車優(yōu)秀，所以，在極限駕駛時側(cè)翻的可能性很大，所以不只是繽越，換成其他品牌的SUV在這種極限駕駛環(huán)境下都有可能發(fā)生翻車的情況。

其次，吉利方面也表示是道路濕滑，關(guān)閉了ESC車身穩(wěn)定的原因?qū)е乱馔獍l(fā)生。

雖然道路濕滑很可能導(dǎo)致意外發(fā)生，但我們在圖片中看到的是道路相對干爽，這種說法有些牽強(qiáng)。但考慮到是在極限駕駛的環(huán)節(jié)，關(guān)閉了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，出現(xiàn)這種情況也是在情理之中了。

最后，照片中我們可以看到是兩輛車一起表演，考慮到兩輛車都是在相同的外界環(huán)境與關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境之下，一輛車發(fā)生了意外，另一輛卻沒事，這不由得讓我們懷疑是駕駛員的技術(shù)或者是操作不當(dāng)引起的，雖然這種駕駛表演需要非常專業(yè)的駕駛員，但常在河邊走哪有不濕鞋。

結(jié)語

繽越作為吉利首款基于BMA平臺打造的SUV，其百公里加速僅需7.9秒，很明顯，性能是繽越的吸引消費(fèi)者的一個很重要的點(diǎn)，卻在性能首秀時發(fā)生了這種意外情況，雖然吉利積極正面的做出了解釋，是不是產(chǎn)品問題我們?nèi)圆缓孟陆Y(jié)論，但不可否認(rèn)的是還未上市的繽越，因?yàn)檫@件事成功的為其帶來了流量，而這也是吉利想要的結(jié)果。