前兩天，由中國汽車保值率研究委員會發(fā)布的《2018中國汽車保值率報告》成功引起了王數(shù)雞的注意。報告里說，吉利博越二手車前三年的保值率分別為73.31%、66.57%和60.46%。按照這個數(shù)據(jù)，王數(shù)雞家去年購入的博越2016款 1.8TD 自動四驅智尊型（指導價15.78萬元，廠家補貼6000元），現(xiàn)在還值111284元。

為了驗證這個數(shù)據(jù)是否靠譜，王數(shù)雞登陸了人人車網站，發(fā)現(xiàn)這個數(shù)據(jù)好像還有點低估了自己的價值……2017年的博越明明可以賣12萬的嘛！

不過查了一下資料發(fā)現(xiàn)，是王數(shù)雞業(yè)務不精，汽車保值率=二手車收購價格÷新車購買當年的廠商指導價格。所以出售價12萬元，收購價正好應該是11萬元左右，可見這組數(shù)據(jù)還是很靠譜的。

根據(jù)《2018中國汽車保值率報告》發(fā)布的內容來看，博越的保值率超過了翼虎和極光，是中國品牌SUV當中保值率最高的車型。

能夠實現(xiàn)比較高的保值率，首先要保證新車價格穩(wěn)定，新車三天兩頭降價，二手車自然賣不上價錢。相比起不少自主品牌動輒兩三萬元的優(yōu)惠，博越的市場售價堪稱堅挺。上市之初，不僅一分錢優(yōu)惠沒有，還受制于產能有限，要排隊幾個月才能提車，這種現(xiàn)象一直持續(xù)了一年多。而到如今上市將近三年，終端優(yōu)惠仍然十分有限，最多也就是7000元左右的幅度。

這樣的局面對于持幣待購的消費者來說可能覺得不爽，但是對于已經購車的車主來說，應該說算得上是一份保障。

但是新車的成交價格不是廠家說了算的，而是由消費者掏不掏錢決定的，消費者覺得你這個價錢值才會買。已經花了錢的王數(shù)雞顯然是覺得值的。

首先，博越整體的品質感我認為是自主品牌緊湊級SUV中最出色的。品質感是一個很虛但又很綜合的感覺，它是協(xié)調大氣的中國風設計；是手感細膩又符合人體工程學設計的座椅；是總在恰當?shù)臅r候介入的主動安全系統(tǒng)；更難得的是平順而細膩的行駛質感……

關于博越的優(yōu)缺點，您可以點擊查看王數(shù)雞的《舊車新評》文章。

等半年才提車，開過一年后博越讓車主后悔了嗎？| 舊車新評

除了產品，吉利的售后服務也不錯。博越提供4年或10萬公里的質保期，可能車都賣了還在質保期內，而且保養(yǎng)周期為7500公里，常規(guī)保養(yǎng)價格只有629元，而且配件是支持按需更換的，不是每次都必須把所有規(guī)定的配件全部換掉，單就這一點，就能省下不少錢。

在實際使用的一年里，王數(shù)雞家的博越除了因為行車記錄儀連在保險盒上導致電瓶虧電，沒有出過任何質量問題。舊版本的車聯(lián)網系統(tǒng)也在常規(guī)保養(yǎng)的時候得到了免費升級。

當然，沒有任何一款車是完美的，博越也同樣如此。為了兼顧動力性、平順性以及四驅系統(tǒng)的通過性，博越的實際油耗還是比較高的。這應該算是它為數(shù)不多的缺點了。

這樣的產品，也難怪全球權威檢測機構TüV SüD南德認證檢測（中國）有限公司為來自浙江寧波的張先生那輛行駛里程超過10萬公里的2016款1.8TD自動兩驅智慧型博越做出了如下鑒定結果：

經過工程師對10+KM博越從車身到內飾，從發(fā)動機到底盤等12個常規(guī)項目，以及2個新增的項目進行專業(yè)檢測，發(fā)現(xiàn)行駛里程超過10萬公里的博越全車各部件均運轉良好，無明顯效率損耗。

這樣的檢測結果，無疑讓57萬像我這樣的博越車主吃了一顆定心丸。今年1-8月，博越累計銷量達177533輛，在市場下滑的環(huán)境下繼續(xù)保持增長。前不久上市的2018款車型，在原有的基礎上又對外觀內飾進行了小幅升級，并更新了更加先進的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，相信博越的熱銷還會繼續(xù)持續(xù)下去。

伴隨著新車的熱銷，舊車的保值率必然也會維持在一個比較高的水平，這才是王數(shù)雞最樂意見到的事情。