【有車以后 油耗測(cè)試】“人生繞不過(guò)一臺(tái)3系”此話不假，每當(dāng)有寶馬3系的試駕車來(lái)，我司過(guò)半編輯必定排著隊(duì)要試駕。此前有車以后就對(duì)325Li、325i兩款比較主銷的車型進(jìn)行了油耗測(cè)試，都有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。最近，大家最期待的高功率版本330i試駕車也來(lái)了，今天我們就通過(guò)油耗實(shí)測(cè)，看看這臺(tái)最大馬力達(dá)到258Ps的330i真實(shí)油耗表現(xiàn)如何吧。

    測(cè)試準(zhǔn)備

出發(fā)測(cè)試之前，先檢查胎壓，四個(gè)輪子的胎壓都達(dá)到官方推薦胎壓值。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

駕駛模式切換至ECO PRO模式。

然后在加油站加油至自動(dòng)跳槍，寶馬330i加注的是95號(hào)汽油。

清零平均油耗、小計(jì)里程，開(kāi)始測(cè)試！

   測(cè)試地點(diǎn)

測(cè)試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

   測(cè)試過(guò)程

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

測(cè)過(guò)過(guò)程保持啟停系統(tǒng)開(kāi)啟狀態(tài)，寶馬330i可通過(guò)能量回收給蓄電池充電，以延長(zhǎng)啟停時(shí)間，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，啟停系統(tǒng)介入非常積極且維持時(shí)間較長(zhǎng)。

在以60km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1350轉(zhuǎn)左右，較低的轉(zhuǎn)速有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但實(shí)際表現(xiàn)如何還得看看實(shí)測(cè)結(jié)果。

   測(cè)試結(jié)果

跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了107.3公里，車顯平均油耗為7.1L/100km。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了7.37L汽油，油費(fèi)一共44.14元，我們來(lái)算一下它的實(shí)際油耗：寶馬330i表顯行駛里程為107.3km，實(shí)際加油量為7.37L，于是用7.37÷107.3×100，算出來(lái)的平均油耗為6.9L/100km。

寶馬330i搭載了升級(jí)后的B48系列2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF的8AT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善度高，升、降擋都同樣積極、迅速；另外，啟停系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)較早、維持時(shí)間長(zhǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，寶馬330i實(shí)測(cè)6.9L/100km的油耗成績(jī)是比較不錯(cuò)的，雖然比動(dòng)力水平相近的A4L 45TFSI quattro的6.3L/100km要稍遜色一些，但依然同屬燃油經(jīng)濟(jì)性較佳的梯隊(duì)。

   總結(jié)

 變速箱升擋積極、巡航轉(zhuǎn)速低，啟停系統(tǒng)介入積極

低速起步偶有頓挫