大眾甲殼蟲停產(chǎn)的消息應(yīng)該是這幾天汽車行業(yè)的熱點(diǎn)之一。其實(shí)早在很久以前就有傳出過大眾可能會(huì)砍掉甲殼蟲等銷量較低的車型，釋放出研發(fā)資源和產(chǎn)能，給新車讓路。

恰好我們編輯部就有一位真·甲殼蟲車主，這篇《甲殼蟲，你終究不是小強(qiáng)》正好寫的是他與甲殼蟲的故事。

甲殼蟲的歷史大家應(yīng)該都知道。而我對(duì)甲殼蟲的印象還是第二代之后才開始建立的，記得大概在2000年的一本《名車志》上就用了一輛黃色的甲殼蟲做了封面，一旁還設(shè)有文字“開心的笑吧”，這可能是我這十幾年里記憶最深刻的雜志封面了。

但對(duì)于那一代的車型我卻接觸的很少：兩個(gè)圓形大燈、像笑臉一樣的引擎蓋、一個(gè)開口較小的后備箱以及方向盤右側(cè)的“小花瓶”。第二代甲殼蟲應(yīng)該是同時(shí)期內(nèi)最可愛的車型，即使是當(dāng)時(shí)的MINI在甲殼蟲面前也會(huì)顯得更加硬核。據(jù)我所知，有不少女性會(huì)選擇甲殼蟲來成為自己婚禮的車隊(duì)，女性也幾乎成為了甲殼蟲駕駛員的唯一性別。

第三代甲殼蟲沒有讓大家等上幾十年，其在外形上與初代車型更為接近，沒有了二代那種強(qiáng)迫癥般的對(duì)稱感，陽剛的造型幫助男性更容易的接受這款小車。在大眾平臺(tái)化的制造理念下，幾乎把每輛車在駕駛風(fēng)格上完全同質(zhì)化。不過在意駕駛感受的人一般都不會(huì)選擇甲殼蟲。如果只是想要一輛城市代步車，但又希望極具個(gè)性，那甲殼蟲可能是僅有的幾款可選車型之一，如果再考慮到國內(nèi)銷售渠道，那你可能幾乎沒有其他選擇。

當(dāng)然了，大眾為了紀(jì)念甲殼蟲，會(huì)計(jì)劃在明年為其推出一款特別車型來為這個(gè)經(jīng)典系列做個(gè)完結(jié)。大眾汽車品牌總監(jiān)赫伯特·迪斯在去年說過：“情懷車型的對(duì)于一個(gè)汽車品牌是十分重要的“。但大眾依然還是果斷的叫停了這款只有情懷卻沒有市場(chǎng)的車型。期望第四代甲殼蟲的車迷或許只能寄希望大眾未來在電動(dòng)車上致敬一下這輛汽車界的經(jīng)典了。

財(cái)大氣粗的大眾肯定不會(huì)在乎是否保留墨西哥那條生產(chǎn)線，但如今的大眾已經(jīng)是全球最功利化的汽車廠商之一，它絕對(duì)不會(huì)允許它某一條生產(chǎn)線上的產(chǎn)品沒有銷量。在每年的財(cái)報(bào)面前，大眾拒絕情懷這種看不見摸不著也很難轉(zhuǎn)化成銷量的東西依然保留在自己的車型上。追逐市場(chǎng)腳步，賺到每一分錢，最近在國內(nèi)大眾一口氣發(fā)布了多款全新SUV車型，就能證明這一點(diǎn)。

快刀斬亂麻的不僅只有大眾，福特在此之前也曾傳出過要停產(chǎn)自己的當(dāng)家中級(jí)車蒙迪歐的傳聞。因此大家猜測(cè)，可能中級(jí)車的集體遇冷再加上福特在全球最大的汽車市場(chǎng)中銷量大幅下滑是主要原因。不過福特在之后出面否認(rèn)停產(chǎn)蒙迪歐的傳聞，并宣布蒙迪歐的換代車型依然在研發(fā)中。

鬧烏龍的絕非福特一家。別克就在2016年的時(shí)候?yàn)閯P越舉辦了一次盛大的停產(chǎn)儀式，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上的媒體還鋪天蓋地的用各種文章來送它最后一程。結(jié)果凱越還沒離開多久別克就發(fā)布了全新的換代車型。

除了像凱越這種入門車型，寶馬Z4也是“詐尸”名單上的一員。老道的寶馬從來不會(huì)輕易宣布某款車型的終結(jié)，以便它們可以隨時(shí)復(fù)活任何一款車型。就目前來看，即將上市的新一代寶馬Z4其實(shí)很難在市場(chǎng)找到自己的位置。接受入門跑車人已經(jīng)越來越少，即使是那些“幸運(yùn)”的女車主們也未必會(huì)選擇這樣一款淡出視野如此之久的車型。

市場(chǎng)不斷的變化、技術(shù)研發(fā)的改進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整造就了一批“詐尸”車型。但是的確有不少車型實(shí)實(shí)在在的走進(jìn)了車型的墳?zāi)?。至少目前來說，他們還沒有復(fù)活的跡象。大眾輝騰就是其中之一，這輛可能是大眾車型中銷量最少的車型，卻承擔(dān)著大眾最多的段子。

作為大眾旗下級(jí)別最高的轎車，輝騰其實(shí)在多方面都是能與對(duì)標(biāo)車型來做正面比拼，只可惜大眾本身品牌高度尚不能支持這樣一輛D級(jí)車，不說寶馬7系和根本無法戰(zhàn)勝的奔馳S級(jí)，就連集團(tuán)內(nèi)部的奧迪A8，輝騰也很難應(yīng)付。你說留你何用？

最近幾年為市場(chǎng)作出讓路而停產(chǎn)的車型不斷增加，而它們大多數(shù)都是車迷口中的經(jīng)典。例如三菱的Lancer Evolution、豐田的FJ酷路澤、一汽豐田的蘭德酷路澤工廠等，可見靠著情懷做生意就是一個(gè)笑話。

汽車廠商就像女孩他媽，永遠(yuǎn)不會(huì)同意她和窮小子來往。