近日一則關(guān)于福特的消息引起了不少車迷的關(guān)注，其美國(guó)總部宣布，計(jì)劃于2022年年初在歐洲全面停產(chǎn)中級(jí)轎車蒙迪歐。福特蒙迪歐于1993年推出第一代車型，目前在售的蒙迪歐為第五代車型。客觀來(lái)說(shuō)，這個(gè)歷史并不算長(zhǎng)，不過(guò)它卻是人類汽車工業(yè)史上一個(gè)相當(dāng)重要的代表性車型。它的停產(chǎn)，的確令人惋惜。

眾所周知，福特汽車是憑借著當(dāng)年的T型車發(fā)家的，T型車雖然銷量驚人，但卻是在美國(guó)生產(chǎn)銷往全球，未必符合全球各個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。因此福特想打造出一款用一個(gè)平臺(tái)開發(fā)、在全世界生產(chǎn)的“世界車”?！笆澜畿嚒表?xiàng)目于1986年正式啟動(dòng)，第一代產(chǎn)品1993年問(wèn)世，Mondeo（蒙迪歐）的名字來(lái)源于拉丁單詞“mundus”，意思即為“世界”。

第一代蒙迪歐（1993-1996）

作為花費(fèi)了福特60億美元巨額開發(fā)資金的初代車型，第一代蒙迪歐初步實(shí)現(xiàn)了全球生產(chǎn)、全球銷售，它在同一個(gè)平臺(tái)上推出了三廂轎車、五門掀背車、旅行車三個(gè)版本，奠定了以后蒙迪歐車型基本的產(chǎn)品框架。

這款車采用了很多在當(dāng)時(shí)屬于領(lǐng)先的配置，例如全球首款量產(chǎn)的側(cè)面安全氣囊、ABS系統(tǒng)、可調(diào)懸架、預(yù)緊式安全帶、電動(dòng)車窗等，并且搭載了1.6L、1.8L、2.0L三種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為136Ps。但是，作為蒙迪歐的開山之作，這款車并沒(méi)有取得多么亮眼的銷售成績(jī)。

第二代蒙迪歐（1996-2000）

第二代蒙迪歐距離第一代車型上市只有3年，因此很多人只是把它看做初代車型的中期改款。但與初代車型相比，它的變化的確很大，顏值提升明顯。它吸取了1992年福特Ghia Focus概念車的大量元素，例如橢圓形的車燈、橢圓形的進(jìn)氣格柵等，視覺效果非常不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面則基本維持了第一代車型的風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有發(fā)生變化，只是加大了駕駛員安全氣囊的尺寸，因此很多人并不認(rèn)為它是換代車型。不過(guò)它的銷量比第一代車型有了很大進(jìn)步，在歐洲市場(chǎng)曾經(jīng)是熱門中級(jí)車，并收獲了英國(guó)首相布萊爾這樣的重量級(jí)客戶。第二代蒙迪歐主要在歐洲市場(chǎng)銷售，不過(guò)它曾經(jīng)以M2000的身份登陸中國(guó)市場(chǎng)，但市場(chǎng)反應(yīng)平平，保有量也非常低。

第三代蒙迪歐（2000-2007）

第三代蒙迪歐于2000年10月份問(wèn)世，與第一、二代車型相比，它的尺寸尤其是后排空間繼續(xù)增大，三廂版車型的車身尺寸達(dá)到了4731mm，這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)廣受好評(píng)。同時(shí)它還搭載了福特獨(dú)一無(wú)二的智能保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)還可以選裝當(dāng)時(shí)還不太常見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。此外動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了重大變化，搭載了1.8L和2.0L Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，前兩代車型上的Zetec發(fā)動(dòng)機(jī)被舍棄。

第三代蒙迪歐的外觀設(shè)計(jì)向成熟、穩(wěn)重的方向上發(fā)展，但這種設(shè)計(jì)思路在2000年后越來(lái)越不吃香，同時(shí)它也沒(méi)有跟定位更低的?？怂沟溶囆屠_差距，還留下了“尾燈抄襲奔馳”的惡名。從第三代車型開始，蒙迪歐才算正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在華銷售的車型有著與海外版車型截然不同的外觀，中網(wǎng)被改成了橫向鍍鉻條式，更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美，但只有三廂版車型被引入了中國(guó)市場(chǎng)。

第四代蒙迪歐（2007-2013）

第四代車型與前幾代車型相比出現(xiàn)了重大變化。這個(gè)時(shí)候的福特與沃爾沃還是一家，因此它采用了與沃爾沃共同研發(fā)的全新EUCD平臺(tái)，車身長(zhǎng)度增大至4844mm，乘坐空間進(jìn)一步提升。這一代蒙迪歐采用了很多當(dāng)時(shí)的流行設(shè)計(jì)元素，例如X型前臉、梯形進(jìn)氣口等，在外觀上受到了一致好評(píng)。

而在配置上，第四代蒙迪歐也有不少亮點(diǎn)，搭載了福特HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，這在當(dāng)時(shí)是具有開創(chuàng)性意義的，同時(shí)還擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、大燈高度可調(diào)等配置。除此之外，還提供了2.3L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，并且提供了柴油版本。第四代蒙迪歐入華之后被加上了“致勝”后綴，這款車在國(guó)內(nèi)的銷量相當(dāng)不錯(cuò)，成為福特在華巔峰期的一個(gè)見證。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第四代車型是最熟悉的一代蒙迪歐，曾經(jīng)是不少人的夢(mèng)想之車。

第五代蒙迪歐（2013年至今）

第五代蒙迪歐于2013年的底特律車展上首次亮相，設(shè)計(jì)思路脫胎于2011年的福特EVOS概念車，大尺寸的中網(wǎng)、密集的橫向鍍鉻裝飾條、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上幾道隆起的筋線與頂級(jí)豪車阿斯頓·馬丁頗有幾分相似，因此吸引了不少年輕消費(fèi)者。此外，它的三廂版車型的車身長(zhǎng)度也增加到了4867mm。

內(nèi)飾方面，第五代蒙迪歐比上一代車型更加精致，8英寸中控屏支持SYNC多媒體系統(tǒng)。而在動(dòng)力方面，它新增了1.6T和2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，并且首次引入了混合動(dòng)力系統(tǒng)。它在國(guó)內(nèi)上市后引起過(guò)不小轟動(dòng)，但隨后福特在戰(zhàn)略決策上出現(xiàn)了重大失誤，先是在中國(guó)市場(chǎng)上連續(xù)28個(gè)月不出新車，轉(zhuǎn)型出行服務(wù)公司的戰(zhàn)略一敗涂地，后來(lái)又誤入“全面三缸”的泥潭而不能自拔。品牌勢(shì)弱之后，蒙迪歐的關(guān)注度也越來(lái)越低，目前幾乎處于合資B級(jí)車的邊緣地帶。

福特蒙迪歐在將近30年的時(shí)間里經(jīng)歷了5代車型，累計(jì)銷量已突破500萬(wàn)，但目前的發(fā)展?fàn)顩r不容樂(lè)觀。它曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)輝煌，但在福特整體式微、電動(dòng)汽車飛速發(fā)展的大背景下，蒙迪歐在中國(guó)等市場(chǎng)上是否也會(huì)停產(chǎn)已經(jīng)引起了人們的廣泛討論。無(wú)論如何，作為幾年前不少人的夢(mèng)想之車，福特蒙迪歐都在中國(guó)和全球汽車發(fā)展歷史上劃下了濃重的一筆。