很多網(wǎng)友都聽過，汽車通常每3年改一次款，每6年換一次代。簡言之，就是指一代車型賣夠6年就該停產(chǎn)了，但偏偏有些車不吃這套。那么，現(xiàn)在中國市場上，都有哪些車最“長壽”呢？下面我們盤點一下。（注：下面的車是同一代，包含中期改款，且在2019年能買到）

在售時間：8年

點評：雖然第14代軒逸已經(jīng)上市，但13代車型依然在賣，名曰“經(jīng)典款”。配置有所下調(diào)，價格也有所下降（9.98萬-11.86萬），加上后期的優(yōu)惠，10萬以內(nèi)就能買到。

  ▲ 第13代軒逸

13代軒逸自2012年上市，中間經(jīng)歷過一次小改款，車燈、中網(wǎng)都有明顯變化，但平臺和動力依然不變，所以我們?nèi)钥醋鍪峭淮囆汀?/p>

▲第13代軒逸的中期改款

雖然軒逸“新老同堂”的做法不新鮮，但東風(fēng)日產(chǎn)卻做足了功課，比如動力排放達(dá)到國6標(biāo)準(zhǔn)，這么看還能多續(xù)幾年命。而其他一些品牌的經(jīng)典款，處境就沒那么好了。比如上汽大眾途觀，雖然現(xiàn)在還有人想買，但因為不再準(zhǔn)備國六車型，故于今年6月份停產(chǎn)。

在售時間：8年

點評：雖然自XC90后，沃爾沃的產(chǎn)品形象讓人耳目一新，“雷神之錘”+中控大屏幕成為標(biāo)配。但現(xiàn)在仍有兩款比較過時的沃爾沃在售，一款是V40，另一款是60系轎車（包括國產(chǎn)S60和進(jìn)口V60）。其中60系轎車在售時間最長，從2011年上市到現(xiàn)在還在賣（只是經(jīng)過了中期改款）。

60系轎車還保留著十幾年前的元素，比如前臉的設(shè)計風(fēng)格可以追溯到2006年的S80，車尾高高凸起的后備廂可追溯到2000年的PCC概念車，而內(nèi)飾的懸浮鏤空面板和人形空調(diào)按鍵在2004年的S40上就出現(xiàn)了。

總之，一切都是老的。

唯一讓人有購買欲望就是優(yōu)惠幅度大，現(xiàn)在市場上的60系轎車，少則優(yōu)惠9萬多，多則優(yōu)惠十幾萬。

如果你不在乎外觀，只在乎牌子和安全（60系轎車的安全科技不算落伍），現(xiàn)在仍是下手的好時機(jī)。因為全新的60系轎車將于下半年和明年初入華，到時的價格就不會那么便宜了。

在售時間：8年

點評：如果路特斯不是被吉利收購，也許這個品牌早在前兩年就退出中國了。今年，路特斯將Evora GT410 Sport引入到國內(nèi)，在北京、上海、成都三地設(shè)有經(jīng)銷商。

Evora系列早在2011年就進(jìn)入中國，當(dāng)年主推3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。后來推出GTE車型，加裝了機(jī)械增壓?，F(xiàn)在國內(nèi)在售的GT410 Sport，還是搭載3.5L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，但功率更強(qiáng)勁。

路特斯中間停售過一段時間，被吉利收購后，它重回中國。這次，為了滿足廣大中國用戶的需求，路特斯沒引進(jìn)手動擋車型，對車迷來說是一大遺憾。因為我們前不久試過這款車，變速箱的換擋邏輯不是很聰明，沒有將動力的激情充分發(fā)揮出來。

Evora GT410 Sport的引入，更多是刷存在感，它不會成為品牌的銷售主力。未來，路特斯將推出SUV，那時才開啟這個品牌的新紀(jì)元。

在售時間：8年

點評：雷克薩斯CT自2011年進(jìn)入中國，賣到現(xiàn)在還沒換代，難道因為太經(jīng)典了？

其實不然，雷克薩斯CT的銷量成績還是很失敗的。從2011年到2017年，全球累積銷量也就27萬輛左右。這可是全球的數(shù)據(jù)啊，平攤到各個國家的月銷量就很可憐了，連寶馬系、奔馳A級、奧迪A3的灰都吃不到。

為什么銷量差？一方面是質(zhì)量問題，比如出現(xiàn)剎車失靈、門條脫落等，投訴比較多；另一方面是混動技術(shù)略落后，電池電機(jī)體積較大，明顯侵占了車內(nèi)空間；還有一方面是駕駛質(zhì)感沒那么強(qiáng)，油耗相比同級別小車也沒降低太多。

不過豐田考慮到這個級別的小車都沒有混動技術(shù)，所以暫且認(rèn)為CT沒有對手。就一直讓它生產(chǎn)，反正它用的平臺，跟其他車型沒什么聯(lián)系，不會受到什么影響。

現(xiàn)在你還能訂到2019款的CT，排放符合國6。但訂車時間大概要等四個月，雖然此前有傳出CT即將停產(chǎn)的消息，但只是坊間傳聞，至少今年內(nèi)你還是能買到的。

在售時間：9年

點評：哈弗H5在2010年就上市，期間經(jīng)過多次改款，主要對外觀、內(nèi)飾、配置做調(diào)整，但大梁車架的底子還是不變。

H5曾經(jīng)憑不錯的越野性和實惠的價格，成為哈弗建立優(yōu)良口碑的一名重臣。9年過去了，雖然哈弗獨立成了一個品牌，并迅速誕生了H6、H2、H7、H8、H9、F5、F7等多名成員，但H5依然作為一個標(biāo)簽存在，你可以把它看作類似“路虎衛(wèi)士”這類角色。

準(zhǔn)確地說，在10.78-13.68萬的價格區(qū)間，想找一輛空間大、越野不錯、配置跟得上潮流的SUV確實不容易，光這點看，H5還沒什么對手。

但畢竟有越野需求的人群越來越少，現(xiàn)在中國的路路況也越來越好，H5就不那么受歡迎了，每個月區(qū)區(qū)一百多輛的銷售業(yè)績，不知接下來哈弗還考慮讓它續(xù)命多少年?，F(xiàn)在4S店賣的還是2018款車型，而且多數(shù)沒有現(xiàn)車，如果要買，就需訂車。

在售時間：11年

點評：對于北汽勇士……很多人第一印象就是軍車，放在排行榜里是走錯片場了吧？實則不然。勇士早就對民用開放，但是銷量嘛，別提了。一年幾十輛，絕大部分供給部隊和武警，剩下的就是個人的了。

一般來說，勇士的目標(biāo)人群都是有軍車情懷的人，目前市場上也沒什么競品，至于9.98-16.17萬能買到如此拉風(fēng)的車，也算值了。值得一提的是，它全系換了新動力總成，有2.0T、2.4T、2.5T三種汽油發(fā)動機(jī)，其中2.4T符合國六排放。

北汽制造的4S店很少，很多是跟某個品牌或其他經(jīng)銷商合營，經(jīng)常沒有現(xiàn)車，如果訂車的話通常兩周到一個月內(nèi)能提到。

除了店面少，它還有小毛病多、油耗高（差不多20L/100km）、安全配置不到位的種種缺點?？傊?，買它的人內(nèi)心一定很強(qiáng)大、信仰一定很堅定，算得上是“勇士”了。

在售時間：12年

點評：帕杰羅在中國有很好的口碑，因為在90年代，很多越野車都是帕杰羅。所以，因這波情懷俘獲了不少老客戶的心。這代帕杰羅于2007年上市，中間經(jīng)過了小幅的改動。

盡管總體上看，外觀和內(nèi)飾風(fēng)格比較落后，但“超越”全時四驅(qū)越野性和3.0L自吸發(fā)動機(jī)、較高的可靠性、較大的空間、較低的進(jìn)口車售價，依然是它的賣點。

尤其現(xiàn)在國產(chǎn)普拉多停止在國內(nèi)售賣，帕杰羅在市場上就少了一位強(qiáng)勁對手。可惜，它的排放達(dá)不到國六，不知道還能不能活過明年，想入手的山貓粉請抓緊。

在售時間：12年

點評：LX570算得上是在售的最大號雷克薩斯，鎖定奔馳GLS、寶馬X7等對手。雖然看上去很時尚，配備LED車燈、大尺寸沙漏形中網(wǎng)還有各種先進(jìn)的智能裝備，但本質(zhì)上它是一款12年前的老車。

如果我們將它跟2007款的LX570作對比，就發(fā)現(xiàn)它們用了同樣的發(fā)動機(jī)，同樣的車架（軸距相同）。只是現(xiàn)售的換裝了8AT變速箱，加入了輔助越野的新功能。官方稱，它就是一款中期改款車而已，所以不要被外觀所騙。

曾經(jīng)，國內(nèi)市場還有一款豐田蘭德酷路澤，LX570基本上算得上是豐田兄弟車的“精裝版”。由于兩款車的銷量都很低，豐田決定二保一，就把蘭德酷路澤去掉了，僅剩下LX570充當(dāng)門面。

這跟今年車展帶來的“雷爾法”有異曲同工的做法，如果LM300h進(jìn)來中國銷售，很可能埃爾法慢慢就退出中國市場了，不是沒有這種可能性。

LX570之所以沒用全新的平臺，據(jù)豐田官方稱，因為LX的客戶一般會開車去環(huán)境較差的地方，“能不能回來”才是關(guān)鍵，所以堅持用可靠性和耐久性高的老平臺和動力。

在售時間：14年

點評：如果你想要一臺既動手又動腦的車，戰(zhàn)旗絕對是其中之一。它保持著傳統(tǒng)吉普車的外觀，但價格卻便宜很多，10萬之內(nèi)就能搞定。不僅空間大如牧馬人，還有分時四驅(qū)，裸車價只需9萬左右，這樣的越野車你上哪找去？

當(dāng)然，貪圖便宜是要付出代價的。據(jù)不少車主反映，戰(zhàn)旗的小毛病挺多（實際上北汽制造的車品質(zhì)都不怎么樣），開久了，你自己都變成汽修工。所以建議買這車的人，家里最好有個車庫，或者家旁邊有一家修理廠。不過它也有優(yōu)點，就是結(jié)構(gòu)簡單，無論去哪里的汽修店都能搞定它。

在售的戰(zhàn)旗同樣升級了1.5T發(fā)動機(jī)，符合國六排放的車型。如果你喜歡玩越野，但手頭又沒什么錢，并考慮到日常代步，那戰(zhàn)旗可能是一個好選擇，只是你要做好培養(yǎng)動手能力的心理準(zhǔn)備。

在售時間：53年

點評：如果你問中國有哪款車像甲殼蟲、mini一樣經(jīng)典，那BJ212絕對排得上位。這款越野車從1966年到現(xiàn)在還在賣，我不這么說，估計你都以為它只能呆汽車博物館里，對不對？

BJ212現(xiàn)在市面上的售價是7-8萬左右，除了樣式設(shè)計保持了以前的造型，其實動力都更換了，提供2.8T和1.5T，其中后者有符合國六排放的版本。所以，你不必?fù)?dān)心上不了牌。如果你有一個開老爺車上路的夢想，BJ212絕對是不二之選。

BJ212和戰(zhàn)旗都是入門級越野車，但風(fēng)格差異明顯。前者是地道的復(fù)古風(fēng)，如果你沒有什么大院情懷，可能不太適合你。而戰(zhàn)旗的造型相對比較現(xiàn)代，開在路上不太容易成為眾人焦點，稍顯“正常人”一些。

同樣，這哥倆有共同的缺點，就是容易壞。許多老車主都愛講這樣一句安慰話：“反正買這車基本拿來改裝，愛不愛壞無所謂”。

嗯，那句話是對愿意進(jìn)坑的人說的，如果你想買一輛好玩又省心的車，建議另尋它車。情懷誠可貴，付出需謹(jǐn)慎。

通過本文我們知道，在這10輛“長壽車”的榜單中，硬派SUV占了6席。因為這些車的主要職責(zé)就是去越野，只要有好的大梁、四驅(qū)系統(tǒng)就行，炫酷的配置和外觀都“不中用”，所以能應(yīng)對市場上變幻紛繁的潮流，處變不驚。

有意思的是，這6席中有一半被北汽制造承包了。北汽制造的車都很糙，為什么廠家不好好打造它們呢？說白了，就是沒錢。首先，北汽把精力主要放在新能源和家用車上，而這些糙漢子才用的車，也就任由它們生產(chǎn)一輛算一輛，反正北汽制造的車主要供應(yīng)部隊和軍方，有穩(wěn)定的需求，鐵飯碗餓不死。不過，這種不思進(jìn)取的心態(tài)遲早都要改變。