小改款的沃爾沃XC90剛剛上市,就直接優(yōu)惠13萬(wàn),讓不少持幣觀望的消費(fèi)者躍躍欲試。
作為沃爾沃品牌的旗艦SUV,這樣的做法,也使得其很難和BBA的競(jìng)品同臺(tái)競(jìng)技,只靠著不斷改款和降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷量,著實(shí)令人唏噓。
那么,為何沃爾沃XC90成為了“打骨折”的降價(jià)代表?其緣由究竟何在?
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打造安全環(huán)保理念,用低排量錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)
說(shuō)起沃爾沃,很多人第一時(shí)間肯定會(huì)想到其出色的安全性,這也是沃爾沃一貫的主打賣點(diǎn),作為當(dāng)家旗艦的XC90自然也不可或缺。
除了出色的安全性和配置,很多購(gòu)買沃爾沃XC90的車主也是看重了其在環(huán)保健康方面的表現(xiàn),無(wú)異味的內(nèi)飾、北歐的簡(jiǎn)約風(fēng)格也已經(jīng)成為了沃爾沃XC90有別與競(jìng)品的標(biāo)簽所在。
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既然沃爾沃XC90如此出色,那為何銷量還是不溫不火呢?
首當(dāng)其沖便跟其使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉低準(zhǔn)入門檻不無(wú)關(guān)系。
沃爾沃XC90在最初上市時(shí)便搭載了排量更低的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),也開(kāi)創(chuàng)了先河。
這一方面是當(dāng)時(shí)沃爾沃集團(tuán)確實(shí)沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用,另外一方面也是為了用2.0T和競(jìng)品錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的受眾來(lái)說(shuō),花高價(jià)買低配的做法,真的非常跌份。
因此,沃爾沃XC90市場(chǎng)表現(xiàn)尷尬自然也就不難理解。
平行進(jìn)口惡性競(jìng)爭(zhēng),瘋狂官降直打骨折
此外,當(dāng)年沃爾沃XC90也可以通過(guò)平行進(jìn)口的渠道購(gòu)買。
這使得經(jīng)銷商方面的壓力非常巨大,雙方通過(guò)你來(lái)我往的價(jià)格戰(zhàn)惡性競(jìng)爭(zhēng),企圖用低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)。
如今,平行進(jìn)口確實(shí)已經(jīng)不復(fù)存在,但中規(guī)經(jīng)銷商方面,XC90 7座版也已經(jīng)降到了50萬(wàn)以內(nèi)。
可謂是兩敗俱傷!
在搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和惡性競(jìng)爭(zhēng)后,現(xiàn)如今沃爾沃XC90已經(jīng)難以和X5等競(jìng)品相提并論。
只能在50萬(wàn)左右的區(qū)間銷售,改款車型一上市就打骨折的做法,正是這一惡果的體現(xiàn)。
除了本身品牌一直被消耗外,較高的后期維修保養(yǎng)、逐漸增多的質(zhì)量投訴等,也都讓沃爾沃XC90顯得尤為乏力。
銷量表現(xiàn)不溫不火,對(duì)手卻已漸行漸遠(yuǎn)
從今年4月的銷量來(lái)看,沃爾沃XC90僅有1810臺(tái)。
雖然環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)54%,背后,其實(shí)都是靠著大幅度的優(yōu)惠降價(jià)進(jìn)行維持。
在市場(chǎng)習(xí)慣了大優(yōu)惠低價(jià)的沃爾沃后,如果后續(xù)沃爾沃XC90回歸此前的高價(jià),那銷量必然會(huì)受到影響。
值得注意的是,4月份寶馬X5和奔馳GLE的銷量都在4千以上且非常穩(wěn)定。
可以說(shuō)沃爾沃XC90已經(jīng)和競(jìng)品越走越遠(yuǎn),保不齊哪天降到40萬(wàn)以內(nèi),可能都不會(huì)太意外。
降維打擊固然容易,但對(duì)于沃爾沃這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō),犧牲品牌來(lái)?yè)Q取銷量到底值不值?還是有待商榷。
結(jié)束語(yǔ):對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō),純電動(dòng)車的興起或許會(huì)成為其發(fā)展契機(jī),但現(xiàn)款XC90沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的困局卻早已注定。瘋狂降價(jià)的背后,既有本身惡性競(jìng)爭(zhēng)留下的問(wèn)題,也跟沃爾沃品牌和產(chǎn)品的不足息息相關(guān)。