小改款的沃爾沃XC90剛剛上市，就直接優(yōu)惠13萬(wàn)，讓不少持幣觀望的消費(fèi)者躍躍欲試。

作為沃爾沃品牌的旗艦SUV，這樣的做法，也使得其很難和BBA的競(jìng)品同臺(tái)競(jìng)技，只靠著不斷改款和降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷量，著實(shí)令人唏噓。

那么，為何沃爾沃XC90成為了“打骨折”的降價(jià)代表？其緣由究竟何在？

打造安全環(huán)保理念，用低排量錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

說(shuō)起沃爾沃，很多人第一時(shí)間肯定會(huì)想到其出色的安全性，這也是沃爾沃一貫的主打賣點(diǎn)，作為當(dāng)家旗艦的XC90自然也不可或缺。

除了出色的安全性和配置，很多購(gòu)買沃爾沃XC90的車主也是看重了其在環(huán)保健康方面的表現(xiàn)，無(wú)異味的內(nèi)飾、北歐的簡(jiǎn)約風(fēng)格也已經(jīng)成為了沃爾沃XC90有別與競(jìng)品的標(biāo)簽所在。

既然沃爾沃XC90如此出色，那為何銷量還是不溫不火呢？

首當(dāng)其沖便跟其使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉低準(zhǔn)入門檻不無(wú)關(guān)系。

沃爾沃XC90在最初上市時(shí)便搭載了排量更低的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也開(kāi)創(chuàng)了先河。

這一方面是當(dāng)時(shí)沃爾沃集團(tuán)確實(shí)沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用，另外一方面也是為了用2.0T和競(jìng)品錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的受眾來(lái)說(shuō)，花高價(jià)買低配的做法，真的非常跌份。

因此，沃爾沃XC90市場(chǎng)表現(xiàn)尷尬自然也就不難理解。

平行進(jìn)口惡性競(jìng)爭(zhēng)，瘋狂官降直打骨折

此外，當(dāng)年沃爾沃XC90也可以通過(guò)平行進(jìn)口的渠道購(gòu)買。

這使得經(jīng)銷商方面的壓力非常巨大，雙方通過(guò)你來(lái)我往的價(jià)格戰(zhàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企圖用低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)。

如今，平行進(jìn)口確實(shí)已經(jīng)不復(fù)存在，但中規(guī)經(jīng)銷商方面，XC90 7座版也已經(jīng)降到了50萬(wàn)以內(nèi)。

可謂是兩敗俱傷！

在搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和惡性競(jìng)爭(zhēng)后，現(xiàn)如今沃爾沃XC90已經(jīng)難以和X5等競(jìng)品相提并論。

只能在50萬(wàn)左右的區(qū)間銷售，改款車型一上市就打骨折的做法，正是這一惡果的體現(xiàn)。

除了本身品牌一直被消耗外，較高的后期維修保養(yǎng)、逐漸增多的質(zhì)量投訴等，也都讓沃爾沃XC90顯得尤為乏力。

銷量表現(xiàn)不溫不火，對(duì)手卻已漸行漸遠(yuǎn)

從今年4月的銷量來(lái)看，沃爾沃XC90僅有1810臺(tái)。

雖然環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)54%，背后，其實(shí)都是靠著大幅度的優(yōu)惠降價(jià)進(jìn)行維持。

在市場(chǎng)習(xí)慣了大優(yōu)惠低價(jià)的沃爾沃后，如果后續(xù)沃爾沃XC90回歸此前的高價(jià)，那銷量必然會(huì)受到影響。

值得注意的是，4月份寶馬X5和奔馳GLE的銷量都在4千以上且非常穩(wěn)定。

可以說(shuō)沃爾沃XC90已經(jīng)和競(jìng)品越走越遠(yuǎn)，保不齊哪天降到40萬(wàn)以內(nèi)，可能都不會(huì)太意外。

降維打擊固然容易，但對(duì)于沃爾沃這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō)，犧牲品牌來(lái)?yè)Q取銷量到底值不值？還是有待商榷。

結(jié)束語(yǔ)：對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車的興起或許會(huì)成為其發(fā)展契機(jī)，但現(xiàn)款XC90沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的困局卻早已注定。瘋狂降價(jià)的背后，既有本身惡性競(jìng)爭(zhēng)留下的問(wèn)題，也跟沃爾沃品牌和產(chǎn)品的不足息息相關(guān)。