如果近期在汽車市場(chǎng)找一款像藍(lán)盈瑩一樣“一鳴驚人”的SUV，那么一定非長(zhǎng)安UNI-T莫屬。

過(guò)去的長(zhǎng)安一直是大家心中的“技術(shù)男”，可如今在UNI-T身上我們看到了一個(gè)從設(shè)計(jì)到智能化再到動(dòng)力性能都全面領(lǐng)先的“全能選手”，更何況這款新車頂配售價(jià)才13.39萬(wàn)起，所以上市即火爆。

不過(guò)，13萬(wàn)級(jí)這一主力消費(fèi)市場(chǎng)從不乏實(shí)力選手，像東本XR-V和廣豐C-HR都是有顏有料的實(shí)力派。

拼顏值，誰(shuí)又美又颯？

對(duì)于現(xiàn)如今的演員而言，顏值無(wú)疑是第一生產(chǎn)力，長(zhǎng)得好看才能引人關(guān)注。可藍(lán)盈瑩不僅顏值高，關(guān)鍵是颯啊，愛(ài)好健身的她自信、優(yōu)雅、從容，與眾不同的氣質(zhì)讓藍(lán)盈瑩在一眾女神面前顯得格外風(fēng)姿綽約。

汽車也是一樣，沒(méi)有令年輕人一見(jiàn)傾心的造型，怎么能脫穎而出？

單從設(shè)計(jì)來(lái)看，XR-V、C-HR都是高顏值的代表，比如XR-V低趴的身姿營(yíng)造了一種轎跑的既視感，又創(chuàng)小型SUV之先搭載了隱藏式門把手；再比如C-HR整體造型的特立獨(dú)行，激進(jìn)的前臉、富有爆發(fā)力的腰線和懸浮式樣的尾燈，都讓人驚艷。

但這些元素你幾乎都可以在UNI-T身上找到，而且長(zhǎng)安的厲害之處在于博采眾長(zhǎng)，又創(chuàng)造性的加入了“無(wú)邊界前臉”和V型尾翼，既融合了XR-V的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，又兼顧了C-HR的個(gè)性潮流。如果說(shuō)XR-V是一種大眾時(shí)尚美，C-HR是一種炫酷，那么UNI-T則是真正的又美又颯。

進(jìn)入到車內(nèi)，UNI-T還表里如一，紅黑撞色拼接內(nèi)飾、雙10.3英寸聯(lián)屏，還有飛機(jī)式擋把都賦予了UNI-T時(shí)尚、科技的一面；反觀XR-V依舊是熟悉的T型布局，實(shí)用有余，但還是太素；C-HR的內(nèi)飾則遠(yuǎn)不如它外觀來(lái)的驚艷，尤其是那個(gè)9英寸立式大屏，顯得有些突兀。

更重要的是用料材質(zhì)，UNI-T大面積的皮質(zhì)包裹、細(xì)膩的縫線比起XR-V、C-HR的硬塑材質(zhì)，不僅看起來(lái)有質(zhì)感，也為駕乘人員營(yíng)造了最好的車內(nèi)空氣環(huán)境。再加上UNI-T高兩款競(jìng)品一級(jí)的定位，超4.5米的車長(zhǎng)、達(dá)到2710mm的軸距，更寬裕的駕乘空間都讓UNI-T的乘坐舒適性勝過(guò)XR-V和C-HR。

比性能：既要跑得快還得跑得穩(wěn)

能收獲這么多的關(guān)注度，藍(lán)盈瑩靠的可不單是顏值，更是她扎實(shí)的基本功，唱歌、跳舞、表演這些演員的必修課她幾乎是樣樣精通。

而對(duì)于一款汽車而言，“三大件”實(shí)力就是它的必修課。

首先來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)，UNI-T全系搭載了長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132千瓦，最大扭矩為300牛米，兩項(xiàng)參數(shù)甚至可越級(jí)對(duì)標(biāo)大眾EA888的2.0T低功率版，也遠(yuǎn)超本田地球夢(mèng)1.5T和豐田TNGA架構(gòu)下的2.0L自吸，可為駕駛者帶來(lái)更好的加速性能；同時(shí)這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高可達(dá)40%，有效的兼顧了強(qiáng)動(dòng)力和低能耗，其百公里綜合油耗低至6.3L，并不輸XR-V和C-HR多少。

其次，和藍(lán)鯨NE 1.5T搭檔的是長(zhǎng)安全新藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，這樣一套黃金動(dòng)力組合響應(yīng)迅速、換擋積極，比起XR-V的“1.5T+CVT”組合和C-HR的“2.0L+CVT”組合的稍顯無(wú)趣，UNI-T起步更快、加速更猛，后勁更足，完全能夠滿足年輕人對(duì)澎湃動(dòng)力和激情駕駛的需求。

關(guān)鍵是底盤結(jié)構(gòu)上。和C-HR一樣，UNI-T也搭載了前麥弗遜后多連桿懸架，四輪獨(dú)懸相較于XR-V的板懸結(jié)構(gòu)，在保持一流操控性的同時(shí)，乘坐舒適性更勝一籌；但和C-HR過(guò)渡強(qiáng)調(diào)舒適性又不同，UNI-T在調(diào)校上又有韌勁，更扎實(shí)、厚重，從整體駕駛質(zhì)感來(lái)看并不遜色，甚至于還有一定優(yōu)勢(shì)。

看智能化，誰(shuí)的表現(xiàn)最聰明？

一個(gè)人的情商高不高，看的是她說(shuō)話是否得體，應(yīng)對(duì)是否自如，藍(lán)盈瑩在不同場(chǎng)合下都能大方得體的輕松應(yīng)對(duì)，足見(jiàn)她超高的情商。

而一臺(tái)SUV是否聰明，看的是它有怎樣的“大腦”。UNI-T的大腦是中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片——地平線征程二代。有了它，普通的智能語(yǔ)音控制已經(jīng)不足以體現(xiàn)UNI-T的“高智商和高情商”，視覺(jué)識(shí)別才是它的殺手锏。

比如當(dāng)你長(zhǎng)途旅行出現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛的時(shí)候，UNI-T的車載AI便會(huì)通過(guò)面部識(shí)別監(jiān)測(cè)到這一狀況，通過(guò)提醒、干預(yù)以及娛樂(lè)互動(dòng)方式提醒駕駛員停車休息；還有當(dāng)前排乘客想要抽煙，只需點(diǎn)燃香煙，車載AI又會(huì)識(shí)別肢體動(dòng)作，作出判斷并主動(dòng)降下車窗；再比如當(dāng)我們高速導(dǎo)航臨近匝道，如果忘記變道，UNI-T又會(huì)通過(guò)聲音和圖像不斷提醒駕駛者，避免錯(cuò)過(guò)路口。這些細(xì)節(jié)配置正是UNI-T的貼心之處。

反觀兩款合資競(jìng)品別說(shuō)視覺(jué)識(shí)別控制，像XR-V僅在售價(jià)高達(dá)17.59萬(wàn)的頂配車型上才有語(yǔ)音控制，且全系沒(méi)有Carplay和Carlife手機(jī)映射，上車還得連藍(lán)牙；C-HR稍微好點(diǎn)，15.88萬(wàn)開始配備語(yǔ)音控制，但也只有Carlife手機(jī)映射，不支持蘋果Carplay，且全系沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)。

此外，UNI-T還有兩項(xiàng)獨(dú)有的智能化科技配置，一是全速域自適應(yīng)巡航，并與之匹配PAB主動(dòng)剎車預(yù)警系統(tǒng)，不管是高速路還是城區(qū)，都可以保持適當(dāng)距離自動(dòng)安全跟車，在前方車輛剎車時(shí)主動(dòng)剎停；二是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，車主可通過(guò)手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙進(jìn)行一鍵遙控泊入，能夠滿足95%以上的停車場(chǎng)景，徹底排除新手女司機(jī)們的停車顧慮。而這些高端配置，XR-V和C-HR全系未搭載。

不僅是智能化配置，以三款車價(jià)格相近的主銷車型為例，UNI-T在主被動(dòng)安全、實(shí)用性、舒適性配置上幾乎實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩款競(jìng)品的碾壓，更何況UNI-T的價(jià)格還有優(yōu)勢(shì)。

《乘風(fēng)破浪的姐姐》中，在沒(méi)有彩排的未知舞臺(tái)前，平時(shí)氣場(chǎng)再?gòu)?qiáng)大的姐姐，都不可避免的緊張和失誤，只有藍(lán)盈瑩氣定神閑地說(shuō)了句：“為了這個(gè)節(jié)目，我有好好地練習(xí)”。這話可不是說(shuō)說(shuō)而已，在私底下是藍(lán)盈瑩反復(fù)練了N遍之后，才能如此游刃有余的自信。

再回到UNI-T身上，如今我們看到這款新車在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，在三大件性能上比肩甚至超越了同價(jià)位XR-V、C-HR，又在智能化配置上將競(jìng)品們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，看似游刃有余，但這背后同樣是長(zhǎng)安日復(fù)一日將技術(shù)放在第一位來(lái)打造屬于自己造車的“羅馬帝國(guó)”。

這樣一款好看好開，又智能的性價(jià)比王炸SUV，受到年輕人的追捧也不足為奇了。