在車市下行的大背景下，紅旗的整體銷量卻一直在逆勢增漲。根據(jù)最新的5月份數(shù)據(jù)，紅旗品牌的總銷量達到了15100輛，同比增長133%，1-5月累計銷量突破54600輛，同比增進116%，表現(xiàn)十分亮眼。

而這其中有一款車是不得不提的，那就是HS5，作為紅旗推出的首款SUV，它在5月斬獲了9117輛。單看數(shù)據(jù)或許你沒啥概念，但這已經(jīng)是整個紅旗家族史上最高的單車單月銷量了。按照勢頭，它還很有希望成為首款銷量破萬的紅旗車。

對內(nèi)是“銷量擔當”，對外也不慫。在2020年5月份國內(nèi)市場豪華SUV的銷量排行榜中，紅旗HS5位列第四名，把凱迪拉克、沃爾沃等豪華車型甩在了后頭，并逼近了BBA三強。

作為一款定價18.38-24.98萬的國產(chǎn)SUV來說，能取得如此的成績，著實很難得，那么紅旗HS5的表現(xiàn)為何會如此強勢呢？在疆哥看來主要有以下四點原因。

紅旗HS5定位是豪華中型SUV，即使是最低配，落地也要去到20萬以上。這個價位，合資品牌的車型競爭力非常強，這時候的消費群體也會更多地關注品牌層面的影響力，也就是我們常說的“品牌附加值”。

雖說吉利、長城、奇瑞已經(jīng)推出了各自的高端品牌，但是論真正的高端，具有深厚歷史底蘊，以及帶有民族情懷的紅旗，顯然是“獨一檔”的存在。它的品牌附加值也要超過其它自主車企，甚至是合資品牌。

這也是紅旗HS5能在這個價位突圍的重要原因，因為相比于對手，它顯然能賦予消費者更多的“面子”。

在顏值控盛行的年代，既然能賣成爆款，那么說明紅旗HS5在設計上是很符合國人對豪華車型的審美標準。其六邊形的大嘴造型，加上直瀑式鍍鉻格柵，讓整個前臉看上去精致大氣。

此外，由前機艙蓋伸展至進氣格柵中央，并縱貫于直瀑式鍍鉻前格柵的“流體紅”設計，則很好地提升了整車的質感。

總的來說，紅旗HS5的設計有著超高的辨識度，回頭率肯定也不低，對于那些追求“身份”和“個性”的消費者來說，有著不小的吸引力。

從售價來看，紅旗HS5的競爭對手主要是大眾途觀L、豐田漢蘭達、本田冠道等主流的合資SUV。而相比于它們，HS5的車身尺寸屬于主流水平，而 2870mm的軸距則在同級顯得更有優(yōu)勢。

動力方面，紅旗全系采用了2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，峰值扭矩340Nm，匹配的是比較可靠穩(wěn)定的愛信6AT變速箱，參數(shù)還是比較可觀。和德系的途觀L相比，就可以很好凸顯其在這方面的性價比。

配置方面，以 19.98萬的2.0T 智聯(lián)旗享版為例，像360全景影像，HUD抬頭顯示，座椅加熱通風，BOSE音響，多色氛圍燈等都是20萬合資SUV基本不會有配置。

再往上還有四驅系統(tǒng)加持，頂配車型還配備了這個級別少見的可變懸架調節(jié)，由此可見，紅旗HS5的性價比之高。

作為國產(chǎn)車，很多人最擔心的就是質量問題，而為了減少大家的顧慮，紅旗官方除了推出普通的4年或10萬公里三包政策外，其車輛還可享受紅旗免費終身保修政策，不過得附帶以下3個限制條件：

從這個政策來看，其實側面反映了紅旗對于自身產(chǎn)品質量的自信。而對于消費者來說，這也一定程度提高了他們的購車熱情。

總的來說，雖然紅旗HS5的價格在國產(chǎn)陣營中算是比較貴的，但它能賣成爆款，其背后依靠的因素還是有跡可循的，包括品牌層面的影響力、符合大眾審美的造型、不俗的性價比等。

在疆哥看來，紅旗HS5的成功，一方面證明了紅旗是能在20萬這個區(qū)間里是hold得住的，另一方面也說明了咱們國產(chǎn)車還有繼續(xù)向上的潛力，只是不知道，除了紅旗，國產(chǎn)陣營里誰會是下一個站出來的呢？