然而，熟悉上一代朗逸車型的朋友都會發(fā)現(xiàn)，上汽大眾此前就發(fā)售過一款兩廂版的朗逸，并定名為朗行。如今，雖然“朗行”這個名字已經(jīng)退出了上汽大眾的產(chǎn)品序列，但兩廂版的朗逸，還是回來了。

這款前段時間在成都車展上市的新車在實際駕駛中有著怎樣的表現(xiàn)呢？與三廂版朗逸有何不同？

今天阿寶就來與各位一看分曉。

阿寶從第一眼看到朗逸兩廂的時候，就被它富有個性的車身設(shè)計深深吸引。

在顏值上，朗逸兩廂凝聚了大眾品牌最新設(shè)計語言，表現(xiàn)出與眾不同的個性，并以大兩廂的車身形式平衡了優(yōu)雅、時尚和功能性，打造出靈動個性的型格美學(xué)。

前臉部分，大尺寸的前進氣格柵配合著大面積的鍍鉻裝飾，非常大氣。

而且為了凸顯跨界風(fēng)格，在格柵細節(jié)上用蜂窩狀提升動感，并標(biāo)配了LED光源。靈動的車身配上車頂行李架，融入了旅行車跨界元素。

顧名思義，兩廂版最大的變化，就是后尾廂部分的改變。朗逸兩廂尾部造型經(jīng)過全新設(shè)計，硬朗具有張力，立體感十足，同時鈑金工藝也十分良心，大傾角突出了檔次感的同時讓整個尾部十分緊繃。

在出身于MQB平臺下，朗逸兩廂的車身尺寸也有了全方位的提升，達到了A級兩廂車的領(lǐng)先水平。后排座椅坐墊相比老款朗逸加長了75mm，還能提供更舒適的腿部支撐，提升長時間乘坐時的舒適性。

而后備廂容積也得到進一步加強，后排座椅可比例放倒，組合靈活多變，擺放一家三口出行的行李箱，都不在話下，名副其實的“帶走一個家”。

除此之外，朗逸兩廂大尺寸全景天窗面積近0.8㎡，其中可打開面積接近0.5㎡，對于對前后排乘客來來說，無疑有著更好的視角和采光效果。

除了大空間和實用舒適性的需求，朗逸兩廂對動力以及油耗的平衡性也提出了更高的要求。

朗逸兩廂與三廂車型不同的是，并沒有提供1.5L的入門版本。而是搭載了兩款帶T的發(fā)動機。其中，EA211 1.4TSI發(fā)動機經(jīng)過全面優(yōu)化，最大功率110kW，增加14kW；最大扭矩250Nm，增加25Nm，全面領(lǐng)先同級。

其百公里加速快至8.3秒。而綜合工況油耗僅為每百公里5.7L，實現(xiàn)了澎湃動力和燃油經(jīng)濟性的完美平衡。

在試駕過程中，有的媒體同行甚至還開出了4.7升/百公里的油耗。

而在配置方面，朗逸兩廂表現(xiàn)亦領(lǐng)先同級。配備8英寸智行多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，支持Carlife、Carplay& Mirrorlink手機映射、USB接口及藍牙功能。

此外，內(nèi)置的車牌限行導(dǎo)航、實時路況導(dǎo)航等功能非常實用，與科大訊飛合作的語音控制系統(tǒng)還支持方言輸入，實用性非常強。

值得一提的是，朗逸兩廂還大幅增強了安全配置，除全系標(biāo)配的LED大燈、帶Auto Hold功能的EPB電子手剎，以及全新ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)+RKA智能胎壓檢測系統(tǒng)外，還配備了帶啟停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、外后視鏡倒車自動下翻、泊車?yán)走_影像以及AEB自動剎車輔助系統(tǒng)。

其中，全新朗逸兩廂配備的外后視鏡倒車自動下翻是同級獨有的配置，它可以幫助駕駛員掃清視野盲區(qū)，可以更清晰地看到路面上的情況，是一項實用性很高的“黑科技”。

在整個試駕的過程中，全新朗逸兩廂的確給我們帶來了許多驚喜。尤其是1.4T版本的暢快動力響應(yīng)，與實用多變的內(nèi)部空間，更加是朗逸兩廂帶給我們最為深刻的印象。

無論是從更年輕化的設(shè)計，更寬敞的空間，更豐富的科技配置以及更合理的動力匹配等等，都讓朗逸兩廂都表現(xiàn)出不俗的競爭力。

正所謂青出于藍而勝于藍，相信回歸到“朗逸”品牌門下的朗逸兩廂，勢必能夠打破朗行帶來的“冷淡”畫風(fēng)，成為上汽大眾開拓年輕化市場的又一名“悍將”。