5月19日，小鵬汽車(chē)為肇慶工廠拿下生產(chǎn)資質(zhì)，20天后，肇慶小鵬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園首次公開(kāi)亮相。受邀來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的不僅有各路媒體，還包括預(yù)定了小鵬P7的準(zhǔn)車(chē)主，何小鵬本人也化身主播，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播的方式帶大家觀摩了這座屬于小鵬的新工廠。

坐落于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的小鵬產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)過(guò)程中并不是一帆風(fēng)順。從奠基到竣工再到試產(chǎn)，這期間經(jīng)歷的困難讓其CEO何小鵬記憶猶新，“工廠開(kāi)始動(dòng)工前的勘地過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地下全是喀斯特地貌的地下巖洞，只能不斷灌注水泥夯實(shí)；接著，因工地地勢(shì)比周?chē)停忠裢辽亍?；再加上?dāng)?shù)貧夂蚨嘤?，全?0%時(shí)間都有降雨……給施工帶來(lái)了無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)”。

用小鵬高級(jí)副總裁肖斌的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是『與天斗、與地斗、與人斗』。地基作業(yè)過(guò)程中，小鵬打了大概1.7萬(wàn)根樁，平均深度是30米，最大深度將近68米，整個(gè)樁墻如果連接起來(lái)是幾乎510 公里長(zhǎng)。光是地基工作這一件事，差不多都忙了將近一年，花了接近一個(gè)億。

這也是新勢(shì)力缺乏生廠制造經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)縮影，典型的前期地勘工作不到位。何小鵬本人也打趣道，還好不是文物，如果底下是文物，這片地就收回去充公了。

好在功夫不負(fù)有心人，歷時(shí)15個(gè)月，一片荒廢的魚(yú)塘搖身一變，成為國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)制造工廠。小鵬肇慶工廠總體規(guī)劃3000畝，目前一期工廠用了1/3土地。工廠共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack（電池組裝）五大車(chē)間，具備不同平臺(tái)4種車(chē)型柔性生產(chǎn)能力，共計(jì)設(shè)置 264 臺(tái)智能工業(yè)機(jī)器人。

新鮮出爐的工廠，自然也會(huì)應(yīng)用最新的工廠技術(shù)。小鵬肇慶工廠在立項(xiàng)之初，就被定義為數(shù)字化智能工廠，按照工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)打造。先進(jìn)的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，結(jié)合貫穿生產(chǎn)全過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息可視化、設(shè)備信息可視化、工藝信息可視化、質(zhì)量信息可視化?；跀?shù)字化系統(tǒng)，五大工藝車(chē)間既分工明確又緊密相連。

但是工業(yè)4.0并不是小鵬的目的，何小鵬本人在接受皆電采訪(fǎng)時(shí)表示：現(xiàn)在很多新工廠都在強(qiáng)調(diào)自己是工業(yè)4.0，但是并不是用了最新的硬件就是工業(yè)4.0，它是一整套的生產(chǎn)流程體系的管控過(guò)程。在小鵬看來(lái)，并不是達(dá)到工業(yè)4.0就說(shuō)明它是一個(gè)好工廠，而是要能腳踏實(shí)地、將性?xún)r(jià)比發(fā)揮到極致，這才是一個(gè)好工廠。

對(duì)于自家第一個(gè)工廠，何小鵬的需求很明確，技術(shù)和品控達(dá)到目前主流合資品牌工廠水平，不要求在某一個(gè)方面達(dá)到最頂尖，但要在成本、工藝、穩(wěn)定性上達(dá)到一個(gè)整體的平衡效果。據(jù)工廠總負(fù)責(zé)人蔣平介紹，肇慶工廠目前配置了600余名高效且高素質(zhì)的成員，78%來(lái)自主流主機(jī)廠，74%超過(guò)5年工作經(jīng)驗(yàn)，其中工程師超97%為本科及以上的學(xué)歷。

工廠開(kāi)放日，何小鵬說(shuō)到：“置身于肇慶工廠，親眼看著一輛P7在生產(chǎn)流水線(xiàn)誕生，是一件很奇妙的事”。

想必，目前的肇慶工廠的能力，正是何小鵬期待的樣子：

——沖壓車(chē)間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化、全自動(dòng)物流，生產(chǎn)速度達(dá)到12沖次/分鐘，高于行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)線(xiàn)10%。

——焊裝車(chē)間共有155個(gè)工位、210臺(tái)機(jī)器人，車(chē)間整體的自動(dòng)化率為80%，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的速度約為每小時(shí)30臺(tái)。在質(zhì)量部分，除了高自動(dòng)化率保證品質(zhì)穩(wěn)定外，焊裝車(chē)間每天會(huì)抽取2個(gè)白車(chē)身進(jìn)行焊點(diǎn)質(zhì)量檢查。

——涂裝車(chē)間擁有49臺(tái)機(jī)器，設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍每小時(shí)30臺(tái)，根據(jù)需求可以短期提升至40臺(tái)/每小時(shí)。涂裝車(chē)間整體自動(dòng)化率為90%。小鵬肇慶工廠涂裝車(chē)間采用陰極電泳，相比陽(yáng)極電泳優(yōu)勢(shì)在于漆膜性能好、涂層均勻、耐腐蝕性更強(qiáng)。同時(shí)，涂裝車(chē)間采用薄膜前處理工藝，用液態(tài)阻尼墊工藝替代傳統(tǒng)瀝青基阻尼板，同時(shí)使用水性漆工藝，車(chē)身材料更加綠色環(huán)保。

——自建PACK車(chē)間，新造車(chē)企業(yè)中罕見(jiàn)。小鵬目前是采購(gòu)電池+自己組裝的方式生產(chǎn)電池包，PACK車(chē)間關(guān)鍵工序全面自動(dòng)化，每一塊電池均需經(jīng)過(guò)198項(xiàng)下線(xiàn)檢測(cè)、89項(xiàng)電性能的嚴(yán)苛檢查，確保質(zhì)量一致性。

——總裝車(chē)間將在已經(jīng)噴涂好的車(chē)身上進(jìn)行動(dòng)力總成、懸架、內(nèi)飾外觀零件的安裝。車(chē)間采用全數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵擰緊力矩、液體加注防錯(cuò)，確保裝配力矩合格率100%，且100%可追溯。

——總裝車(chē)間裝配線(xiàn)部分，小鵬工廠與現(xiàn)代化的汽車(chē)工廠并沒(méi)有太大的差異，而有意思的是，汽車(chē)總裝完畢后，除了常規(guī)整車(chē)的質(zhì)檢，小鵬P7還多了一個(gè)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的標(biāo)題，P7全車(chē)搭載了31個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器，必須通過(guò)標(biāo)定以確保軟硬件相互匹配。

一輛小鵬P7在經(jīng)過(guò)沖壓、焊裝、涂裝、PACK、總裝車(chē)間后的工序后，并不意味一輛新車(chē)就此完成，每一輛小鵬P7還要面臨全路況的嚴(yán)酷考驗(yàn)，廠內(nèi)覆蓋高速路、ABS路、涉水路、扭曲路、石板路、自動(dòng)泊車(chē)等18種測(cè)試路面，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛耐久、NVH、操控制動(dòng)舒適性、密封、異響等基本性能測(cè)試和智能交互、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛標(biāo)定等新科技功能測(cè)試，全面檢測(cè)車(chē)輛性能狀態(tài)。

據(jù)據(jù)工廠總負(fù)責(zé)人蔣平介紹，肇慶工廠已完成數(shù)百臺(tái)小鵬P7工程試制車(chē)的生產(chǎn)及SOP階段的小批量試產(chǎn)，迅速跑通并驗(yàn)證整個(gè)生產(chǎn)和檢測(cè)流程。按照既定計(jì)劃，小鵬P7于2020年第二季度在肇慶工廠開(kāi)始量產(chǎn)，并將在6月底正式開(kāi)啟對(duì)外交付。

至于是否會(huì)讓G3搬到肇慶來(lái)生產(chǎn)，目前還沒(méi)有定數(shù)。小鵬方面表示，代工有代工的優(yōu)勢(shì)，自己生產(chǎn)也有自己生產(chǎn)的特點(diǎn)，目前肇慶工廠的任務(wù)是穩(wěn)定P7的生產(chǎn)，待工廠整體的生產(chǎn)穩(wěn)定之后，才會(huì)考慮G3的遷移問(wèn)題。

在自家工廠獲批生產(chǎn)資質(zhì)前，小鵬首款車(chē)型G3的生產(chǎn)均來(lái)自與鄭州海馬的代工合作，這也是眾多新勢(shì)力面對(duì)資質(zhì)問(wèn)題的“曲線(xiàn)救國(guó)”方案。小鵬汽車(chē)的另一個(gè)好朋友——蔚來(lái)，同樣是采用代工的方式，與江淮合作生產(chǎn)了ES8與ES6。畢竟對(duì)新勢(shì)力而言，新車(chē)先生產(chǎn)落地、交付給用戶(hù)才是活下去的首要條件。

但是，代工可以解決一時(shí)問(wèn)題，卻不能一直解決問(wèn)題。自己造車(chē)的念頭，早已在小鵬汽車(chē)的腦海中埋下種子。早在2017年5月4日，小鵬就宣布小鵬智能新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目落地廣東省肇慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，到2018年6月27日，工廠全面動(dòng)工建設(shè)，15個(gè)月后，小鵬工廠在2019年9月底竣工并試產(chǎn)。

對(duì)于肇慶工廠投入的第一款車(chē)型P7，有不少網(wǎng)友也在擔(dān)心，第一次吃螃蟹，會(huì)不會(huì)品控方面有問(wèn)題。

對(duì)此，小鵬方面答復(fù)到，與海馬合作的第一款車(chē)型G3已經(jīng)積累下了不少經(jīng)驗(yàn)，包括人的經(jīng)驗(yàn)、事的經(jīng)驗(yàn)。譬如說(shuō)，小鵬與海馬三廠合作，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)全新的工廠，小鵬參與了設(shè)備采購(gòu)和設(shè)備調(diào)試等過(guò)程，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)有近乎一半的工作人員來(lái)自小鵬，有數(shù)百人在海馬已經(jīng)待了近一年半的時(shí)間，這些工作人員將會(huì)把生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶到肇慶工廠，培養(yǎng)出更多新人。一個(gè)新的平臺(tái)，一個(gè)新的產(chǎn)品，必然會(huì)存在很多的挑戰(zhàn)，但是在這些有著豐富經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)合作下，小鵬將會(huì)很好地應(yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn)。

在新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)中，時(shí)間尤其珍貴，量產(chǎn)與交付都是相當(dāng)重要的考核點(diǎn)，如今再加上工廠的調(diào)試與生產(chǎn)，小鵬要面對(duì)的壓力非同小可，但越努力的人越幸運(yùn)，小鵬還是如期完成了工作，這一步直接讓小鵬成為新勢(shì)力中的領(lǐng)頭羊。

文 | 皆電 涼介 

圖 | 小鵬汽車(chē)官方

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