在國內(nèi)，有這么一個汽車品牌，以讓每個人都能開上豪車為己任，在模仿的道路上孜孜不倦，越走越遠。它復制過保時捷macan，復制過奧迪A6L，甚至連大眾途昂也沒有放過。沒錯，它就是眾泰。

這個充滿爭議的品牌擁有不少的段子，很多年輕人自嘲說：“眾泰可千萬不能倒閉啊，我開上蘭博基尼的夢就靠它了”。但是，現(xiàn)實是很殘酷的，眾泰在最近開始出問題了。

一、2019年巨虧111億

6月22日晚間， 眾泰汽車正式披露2019年財報，財報顯示2019年眾泰汽車實現(xiàn)營業(yè)收入為29.86億元，同比下降79.78%；歸屬上市公司股東凈利潤為-111.9億元，同比下降1498.98%。

2019年的財報等到2020年下半年快到的時候才公布，這想想就不對勁。況且，這份財報還相當?shù)摹皯K烈”。于是，筆者去查詢了相關資料，發(fā)現(xiàn)了眾泰的這一系列“迷之操作”。

首先，在今年1月20日，眾泰汽車首次公布的2019年業(yè)績預告，其中顯示，全年預計虧損在60億至90億。在三個月后的4月25日，眾泰汽車發(fā)布的2019年主要經(jīng)營業(yè)績報告顯示，全年虧損為92.94億。而到了6月18日，在眾泰汽車更正版本的2019年業(yè)績預告中，預計虧損變更為108億至115億。再到6月22日的正式年報版本中，2019年虧損終于確定為111.9億元！而它的最新市值僅僅有30億出頭。

“一波三折”已經(jīng)不夠形容眾泰的這次財報披露，“節(jié)節(jié)高攀”才能很好的概括眾泰的虧損。從最初公布的60億到如今的將近111億，虧損的數(shù)字越變越大，股民的心越等越灰，這其中的原因難道只是財務少算了幾個零嗎？

結合眾泰近期的高層人事變動，筆者推測眾泰的這次操作是某些高層為了保全股價故意為之，然而紙是包不住火的，隨著事情慢慢敗露，虧損的數(shù)字也就越改越大。

二、欠薪+變相裁員，眾泰員工的日子也很難

公司經(jīng)營每況愈下，自然，員工的日子也很不好過。眾泰的員工們面臨的第一大問題是欠薪，據(jù)其2020年Q1財報顯示，截至2019年12月31日，眾泰汽車欠薪高達2.2億元；截至2020年3月31日，欠薪總額已飆升至3.2億元，增幅為40.96%。

除了拿不到錢，眾泰員工的工作也可能要丟了。就在本月，眾泰汽車湖南基地發(fā)布了一則《關于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日順延至2021年6月30日。

同時，公司還鼓勵員工主動離職，并給予一定的鼓勵資金補貼：底薪高于3000元的統(tǒng)一給予3000元×工齡核算補貼，底薪低于3000元的按底薪×工齡核算補貼。

鼓勵你離職，你要是嫌補貼少不離職那我就給你一年的“假期”，這樣的神操作不就是在逼人走，不就是在變相裁員嗎？職員們攤上這么一家“老賴”公司實在是很不幸，筆者也只能勸告還沒找工作或準備跳槽的各位，擇業(yè)需謹慎！

寫在最后

2019年，眾泰玩砸了，那2020還有希望嗎？

查閱2020年上半年經(jīng)營業(yè)績，眾泰依舊頹廢，其預計凈利潤為虧損7億元到10億元，同比下降141.04%到244.34%。而這個數(shù)字，不知道還會不會再“更正”。

同時，眾泰汽車已經(jīng)多月未公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，根據(jù)媒體報道未經(jīng)官方確認的數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車今年前5個月銷量為3573輛，同比下滑96%。眾泰把企業(yè)頹勢歸結于市場環(huán)境不佳，這個理由顯然是靠不住腳的。而從本身產(chǎn)品力上看，眾泰除了模仿也沒什么突出的本事，從去年年底一直大力營銷的新車眾泰TS5也似乎徹底失去了消息。

因此，筆者認為，眾泰不知是否還能迎來屬于自己的春天。