探岳X，一汽-大眾年輕化的領(lǐng)軍者，組團(tuán)取勝的重要拼圖

作為一個(gè)年銷量第一且銷量超210萬輛的車企，一汽-大眾顯然就是我們常說的善奕者。

善奕者謀勢(shì)，不善奕者謀子

盡管18年一汽-大眾才開始布局SUV領(lǐng)域，在大多數(shù)人都普遍認(rèn)為SUV紅利期已過的時(shí)候，探家族用短短兩年時(shí)間就取得了優(yōu)異的成績打醒了旁觀者。即便是疫情下的2020年，探家族依然保持著強(qiáng)勁的增勢(shì)。

很顯然，一汽-大眾的成績斐然絕不是靠著某一款單一車型所取得的。對(duì)于市場(chǎng)的走勢(shì)，一汽—大眾的把握和洞察游刃有余。

隨著消費(fèi)潮流的更迭，年輕化已是汽車企業(yè)的共同課題。在行業(yè)百年大變局前夕，對(duì)新一代消費(fèi)主力軍喜好的精準(zhǔn)洞察尤為重要。

固然SUV市場(chǎng)開始步入存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，但年輕化所帶來的巨大機(jī)遇仍能滿足一個(gè)企業(yè)發(fā)展。所以，在洞察了消費(fèi)趨勢(shì)的變化后，一汽-大眾攜探影、探歌和探岳以“年輕化”戰(zhàn)略為“矛”迅速站穩(wěn)了腳跟。

數(shù)據(jù)顯示，探歌和探岳兩款SUV在市場(chǎng)中的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，2019年探歌銷量12.7萬輛，同比增長157.1%，探岳更是以17.9萬的成績摘得細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。而今年1-5月探岳銷售60,763輛，上市僅一年多便在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中位列第二名。其中5月，探岳銷售16312輛，同比增長高達(dá)76.3%。一汽-大眾大眾品牌的終端銷量達(dá)106368輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長10.4%。而探岳則實(shí)現(xiàn)快速增長，坐穩(wěn)細(xì)分市場(chǎng)第一陣營。

發(fā)力家族化，組團(tuán)取勝

雖然一汽-大眾憑借年輕化這一大勢(shì)取得了初步成效，但要想取得更進(jìn)一步的成績。一汽-大眾僅靠現(xiàn)有的單薄產(chǎn)品線將很快達(dá)到發(fā)展的上限。畢竟，中國汽車市場(chǎng)不缺新車，新品牌，唯獨(dú)缺少一代接一代的迭代和壯大，形成市場(chǎng)中的絕對(duì)影響力和口碑。所以接下來，抱團(tuán)取勝，發(fā)力家族化是市場(chǎng)大勢(shì)，也是一汽-大眾迫在眉睫的目標(biāo)。

在探岳GTE獲得市場(chǎng)認(rèn)可后，一汽-大眾率先發(fā)力探岳以家族化來覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)。6月20日，一汽-大眾在深港澳車展上全球首發(fā)了探岳X并公布了預(yù)售價(jià)。探岳X全系共四款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.6萬-29.6萬元。探岳X是一汽-大眾的首款CoupeSUV，也是“探岳”家族的第三款產(chǎn)品。

作為一汽-大眾的首款轎跑SUV，探岳X源于探岳但又高于探岳。一汽-大眾將其視作為探岳家族的新旗艦車型，它不僅承擔(dān)著探家族年輕化的領(lǐng)軍者使命，同時(shí)也是一汽-大眾組團(tuán)取勝的重要拼圖，在補(bǔ)足探岳陣容的前提下，形成集群式品牌效益。

至此，一汽-大眾的SUV產(chǎn)品陣營再次得以完善。形成了探影、探歌、探岳、探岳GTE以及探岳X的SUV矩陣，覆蓋了多個(gè)SUV細(xì)分領(lǐng)域，豐富的產(chǎn)品矩陣大幅增加了一汽-大眾在SUV市場(chǎng)中的影響力和話語權(quán)。

不一般的轎跑SUV

既然是新旗艦車型又是首款轎跑SUV，一汽-大眾的探岳X顯然不同于部分品牌的轎跑SUV，是依靠產(chǎn)品溢價(jià)拉動(dòng)品牌調(diào)性的曇花一現(xiàn)。

為什么我們對(duì)轎跑SUV始終帶有一定的偏見，最大的問題就是市場(chǎng)中的轎跑SUV大多數(shù)都未能達(dá)到銷量預(yù)期，花瓶成為了這類產(chǎn)品的代名詞。究其原因，轎跑SUV的產(chǎn)品弊端如空間實(shí)用性不如傳統(tǒng)SUV，操控感拉不開與傳統(tǒng)SUV的差距，造型設(shè)計(jì)過于強(qiáng)行等問題是普遍存在的。

以一汽-大眾善弈者的身份，探岳X的出現(xiàn)幾乎完美解決了這些弱點(diǎn)。不同于傳統(tǒng)SUV的形象，探岳X 采用優(yōu)雅的Coupe溜背造型設(shè)計(jì)，俊俏身姿的車身看上去更加靈動(dòng)、修長。

且值得一提的是，這種Coupe設(shè)計(jì)并沒有以犧牲車內(nèi)空間為代價(jià)，而是巧妙地將車頂線條從B柱開始以向下延伸，使視覺感受與車內(nèi)空間共存。

同時(shí)，作為大眾汽車在中國生產(chǎn)的首款100% R-line車型，探岳X 也滲透出大眾R高性能系列車型的動(dòng)感設(shè)計(jì)語言。“星鏈?zhǔn)健鄙细駯?、凌厲的LED大燈、平行式鍍鉻金屬飾條橫向貫穿車頭、輪眉勾勒出清晰有力的半圓弧型線條，筆直、連貫地貫穿車門直至尾燈處。種種Coupe造型運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)帶來了同級(jí)最低的0.342風(fēng)阻，不僅讓探岳X 更省油，對(duì)其加速性能和高速操控也大有裨益。

而在駕控方面，探岳X的高性能也得以展現(xiàn)和發(fā)揚(yáng)。其搭載了高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。加之同級(jí)最低的0.342風(fēng)阻，使得整車的加速性能和高速操控也有了保障。

鐘述

當(dāng)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)的共同下滑必不可免，年初的疫情又極大影響消費(fèi)信心的同時(shí)，對(duì)于企業(yè)而言，體系力的塑造迫在眉睫，對(duì)市場(chǎng)的大勢(shì)把控也要更為精準(zhǔn)。

而探岳X作為探岳家族的“新旗艦”，不僅將進(jìn)一步豐富探岳家族形象，還將帶領(lǐng)探岳家族以集群化效應(yīng)征戰(zhàn)市場(chǎng)，帶領(lǐng)一汽-大眾邁向新突破。