6月20日,2020年粵港澳大灣區(qū)國際車展開幕,作為國內(nèi)汽車市場(chǎng)重啟后的一次大型國際車展,今年粵港澳車展的重要性可想而知。所以,在車展日漸式微的當(dāng)下,依然有不少重磅車型選擇在此亮相。
車展開幕當(dāng)日,一汽-大眾大眾品牌首款Coupe風(fēng)格SUV探岳X,也完成其全球首秀并開啟了預(yù)售,并推出四款車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.6-29.6萬元。
除了探岳X,一汽-大眾也帶來了探岳、邁騰、CC、探歌、高爾夫、寶來·純電、寶來等車型組成的全明星產(chǎn)品矩陣。
不得不說,對(duì)于大本營在吉林長春的一汽-大眾來說,即便是客場(chǎng)作戰(zhàn),大眾的市場(chǎng)關(guān)注度仍然不可小看,聚集在展臺(tái)上的觀眾幾乎都是“摩肩擦踵”的狀態(tài),更不要說媒體老師們的長槍短炮,想混到個(gè)合適的位置都是不易。
Coupe SUV沒市場(chǎng)?探岳X:我不信
暫且不論探岳X是否是一汽-大眾的首款Coupe SUV,單純討論Coupe SUV市場(chǎng)的話,探岳X的推出其實(shí)是一件很有意思的事。
2019年,轎跑SUV曾火過一陣,那會(huì)不管是中國品牌,還是合資品牌,都推出了不少轎跑SUV車型,甚至出現(xiàn)了“萬物皆可Coupe”的論調(diào)。但從實(shí)際的終端表現(xiàn)來看,Coupe SUV市場(chǎng)怎么看都是屬于“雷聲大雨點(diǎn)小”的細(xì)分市場(chǎng),只不過,老道的車企們卻一直沒放棄過這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
關(guān)于這一點(diǎn),汽車生活認(rèn)為原因有二:一個(gè)成熟的消費(fèi)市場(chǎng)需要不斷細(xì)分;Coupe SUV車型是一個(gè)品牌年輕化進(jìn)程最有效的方式。
首先,SUV市場(chǎng)在國內(nèi)發(fā)展至今,各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)基本上都是按部就班地滿足不同消費(fèi)群的不同需求,不管是大中小型SUV,還是城市/硬派/越野SUV,就算市場(chǎng)面再小,都有其存在的意義,Coupe SUV市場(chǎng)也是一樣,這是一個(gè)成熟市場(chǎng)被不斷細(xì)化的過程和表現(xiàn)。
其次,Coupe SUV從一開始就是針對(duì)年輕人而來的,尤其是在新一代年輕消費(fèi)群體逐漸崛起的當(dāng)下,Coupe SUV都是一次接近年輕人,并且實(shí)現(xiàn)品牌年輕化的機(jī)會(huì)。
而一汽-大眾推出探岳X自然也是有這層含義在的,用一汽-大眾董修惠的話講,探岳X 就是一汽-大眾產(chǎn)品矩陣的高端化代表,是探岳家族的“新旗艦”,也是一汽-大眾探岳家族運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格的“領(lǐng)軍者”。
當(dāng)然,即便現(xiàn)如今的Coupe SUV市場(chǎng)還不溫不火,但一個(gè)市場(chǎng)也是可以培養(yǎng)起來的,時(shí)間是一方面,有沒有實(shí)力又是另一方面,探岳X自然是不怕的。
探岳X的溜背式設(shè)計(jì)還是原來的大眾味
簡(jiǎn)單來說,探岳X的亮點(diǎn)有很多,諸如先鋒Coupe風(fēng)格設(shè)計(jì)理念、首款100% R-line車型等等,都是一汽-大眾為拿下Coupe SUV這一細(xì)分市場(chǎng)所準(zhǔn)備的殺手锏。
不同于傳統(tǒng)SUV的形象,探岳X采用的Coupe溜背造型設(shè)計(jì),使得車身姿態(tài)更加靈動(dòng)、修長,而且,探岳X并沒有因?yàn)榱锉呈皆O(shè)計(jì)而顧此失彼,既以犧牲車內(nèi)空間為代價(jià)。相反,探岳X巧妙地將車頂線條從B柱開始以“黃金傾角”向下延伸,使視覺感受與車內(nèi)空間得以完美共存。
同時(shí),這種Coupe造型的運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)除了帶來美觀之外,也使得探岳X實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最低的0.342風(fēng)阻系數(shù),對(duì)整車的加速和操控性能也大有裨益。
值得一提的是,為了更好地迎合年輕消費(fèi)者的喜好,探岳X還是大眾汽車在中國生產(chǎn)的首款100% R-line車型。
探岳X的外觀繼承了大眾R高性能系列車型的動(dòng)感設(shè)計(jì)語言,“星鏈?zhǔn)健鄙细駯排c凌厲的LED大燈形成一體化設(shè)計(jì),平行式鍍鉻金屬飾條點(diǎn)綴其中,大溜背小鴨尾、雙邊四出排氣、大尺寸雙色輪轂等細(xì)節(jié)則增強(qiáng)了探岳X的整車運(yùn)動(dòng)感。相比于大眾的其它車型,探岳X在年輕化設(shè)計(jì)上確實(shí)做得更加到位。
從這一點(diǎn)上看就必須重點(diǎn)表揚(yáng)大眾,也不得不佩服大眾,因?yàn)樵诙鄶?shù)人的眼中大眾都是套娃臉,但在細(xì)節(jié)處理的差異化上,大眾卻總是能夠做出完美的差異化,從而滿足消費(fèi)者的不同需求。
探岳家族不給對(duì)手留下一條活路
其實(shí),汽車生活認(rèn)為,針對(duì)探岳X所面對(duì)的細(xì)分市場(chǎng),一汽-大眾或許并不會(huì)太在意途岳X未來的銷量表現(xiàn),畢竟Coupe SUV市場(chǎng)一直都處在不溫不火的狀態(tài),想要有太大的銷量似乎也不太現(xiàn)實(shí)。
所以,探岳X的最大意義并不在于貢獻(xiàn)上的銷量,而是提升一汽-大眾大眾品牌的層級(jí),豐富品牌的產(chǎn)品矩陣,并且,為大眾的品牌年輕化進(jìn)程注入更多的可能性和動(dòng)力。
作為一汽-大眾功勛車型的探岳,自上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)一路走高,2019年全年就賣出了17.94萬輛的好成績(jī),僅用了9個(gè)月時(shí)間便登頂同級(jí)別月銷冠軍位置,前段時(shí)間上市的GTE車型也拓寬了探岳家族的市場(chǎng)面。
而隨著探岳X的亮相,一汽-大眾的探岳家族勢(shì)必更加強(qiáng)大,從而進(jìn)一步強(qiáng)化探岳家族的市場(chǎng)占有率,并助推一汽-大眾品牌向上的戰(zhàn)略重任。
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