有車以后從相關(guān)渠道獲悉，英國當(dāng)?shù)貢r間5月30日，恒大與世界頂級輪轂電機(jī)公司英國Protean在倫敦簽訂全資收購協(xié)議，一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、恒大國能董事長蔣大龍、Protean董事長兼首席執(zhí)行官KwokYin Chan、科尼塞克董事長Christian von Koenigsegg、Protean首席財務(wù)官Nick Rich、Protean首席商務(wù)官Ben Boycott出席了簽約儀式。

【關(guān)于Protean】

英國Protean是輪轂電機(jī)技術(shù)的世界頂級企業(yè)，成立于2008年，在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，總開發(fā)時長超過 100 萬小時，獲得150多項授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域，是全球唯一可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等各大整車廠建立合作。

【關(guān)于輪轂電機(jī)】

電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，俗稱“三電”，而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)技術(shù)。輪轂電機(jī)將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī)，植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，省去了80%的傳統(tǒng)傳動部件，實現(xiàn)更高的傳動效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢。輪轂電機(jī)技術(shù)也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，被認(rèn)為是為汽車驅(qū)動系統(tǒng)的“終極方案”，同時也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。例如，比亞迪在上海車展期間發(fā)布的概念跑車E-SEED GT未來量產(chǎn)后也會采用輪轂電機(jī)技術(shù)。

英國Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品具有非常高的性能和耐久性，其技術(shù)研發(fā)解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級、可靠性、熱管理等多個行業(yè)難題。它的第四代輪轂電機(jī)僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，車輛速度可達(dá)225 km/h。與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動系統(tǒng)相比，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動系統(tǒng)減重30%、啟動加速性能提升5%。

而在今年3月份，恒大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進(jìn)的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。此次收購擁有世界最先進(jìn)乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機(jī)技術(shù)的英國Protean，意味著恒大已在輪轂電機(jī)領(lǐng)域占得了先機(jī)。

編輯觀點：

許家印對于造車的熱情一點也不亞于足球，在于法拉第未來合作失敗后，動作頻繁。自去年宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來，恒大就通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼塞克組建合資公司，獲得了強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術(shù)。此前恒大在4月10日注冊了“索諾”的中文商標(biāo)，被認(rèn)為有可能是其全新新能源車的正式名稱，該車有望在2019年6月正式投產(chǎn)。關(guān)于恒大造車的相關(guān)消息，有車以后將保持關(guān)注。

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