剛剛！恒大再發(fā)中國新能源最強音——全資收購英國頂尖輪轂電機公司！

恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場

 

5月30日，恒大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購英國Protean，這意味著恒大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術(shù)。恒大集團董事局主席許家印、恒大國能董事長蔣大龍、Protean董事長兼首席執(zhí)行官KwokYin Chan、科尼賽克董事長Christian von Koenigsegg、Protean首席財務(wù)官Nick Rich、Protean首席商務(wù)官Ben Boycott出席了簽約儀式。 

 

英國Protean是輪轂電機技術(shù)的世界頂級企業(yè)，成立于2008年，在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，總開發(fā)時長超過 100 萬小時，獲得150多項授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設(shè)計以及輪轂電機的應(yīng)用等領(lǐng)域，成為全球唯一可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

許家印與Protean英國團隊骨干合影

 

回顧中國經(jīng)濟發(fā)展，真正的王者不是擁有財富的多與少，而是看核心技術(shù)的多與寡！近期華為的5G風(fēng)波，將其推至民族企業(yè)的制高點，而其受到國家以及社會關(guān)注的核心便是其掌握了數(shù)十萬5G方面知識產(chǎn)權(quán)的競爭力。

 

當(dāng)下，我國經(jīng)濟發(fā)展方式正從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整?？梢哉f，中國經(jīng)濟已然進入深化轉(zhuǎn)型期，中國企業(yè)的全球化正成為其進一步發(fā)展的新增長點，尤其是對于中國汽車品牌來說，“走出去”已成為必由之路。

 

而在我國汽車行業(yè)， 2018年，我國汽車消費市場迎來28年來的首次負(fù)增長，進入2019年之后國內(nèi)車市依然沒有回暖，種種跡象表明，中國車市正由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。

而目前，大多數(shù)中國品牌仍然局限在國內(nèi)市場發(fā)展。在競爭愈發(fā)激烈的紅海時期，中國汽車品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模。與此同時，合資車企股比的逐步放開，也意味著中國對外開放的力度在變大、水平在提高，在馬太效應(yīng)的作用下，今后中國汽車品牌還將在國內(nèi)面臨更大的挑戰(zhàn)。

 

就在大家為奇瑞、吉利“走出去”歡呼雀躍之時，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于后補貼時代，眾多企業(yè)對于核心技術(shù)并不掌握。

 

而作為行業(yè)黑馬，近年來恒大新能源可謂一道“亮麗的風(fēng)景線”。

 

2019年，恒大并購NEVS繼承薩博頂尖技術(shù)、拿下荷蘭頂級輪轂電機技術(shù)公司——荷蘭e-Traction及入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，可謂業(yè)內(nèi)“大手筆”。

 

隨著電池、電機、電控等新能源汽車三電核心領(lǐng)域的控股，意味著恒大一舉鎖定新能源生產(chǎn)閉環(huán)方面的絕對優(yōu)勢。至此，恒大在電動汽車核心技術(shù)方面已遙遙領(lǐng)先。

 

“傳統(tǒng)燃油車時代即將落幕，新能源汽車時代來臨已不可逆轉(zhuǎn)”，行業(yè)專家認(rèn)為，目前國內(nèi)新能源車企眾多，但尚未有具備技術(shù)優(yōu)勢與國際競爭力的民族品牌。

 

恒大此次全資收購世界頂級輪轂電機公司英國Protean，不僅打造全球頂尖的新能源汽車技術(shù)，同時將全球制造的高品質(zhì)與中國制造的高效及成本優(yōu)勢相結(jié)合，大大提升了中國新能源汽車的競爭力，有望成為世界頂級的中國汽車品牌。

 

有一組數(shù)據(jù)便能反映英國Protean輪轂電機的行業(yè)龍頭地位，其產(chǎn)品代表了世界行業(yè)最高水準(zhǔn)，有非常高的性能和耐久性，其技術(shù)研發(fā)完美解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業(yè)難題，第四代輪轂電機僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225 km/h。

 

以市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動系統(tǒng)相比為例，Protean 輪轂電機系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動系統(tǒng)減重30%、啟動加速性能提升5%。

 

許家印聽取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報

 

因此，走出國門，整合全球頂尖技術(shù)，打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，是中國汽車企業(yè)活下去、且活得精彩的必然要求。在筆者看來，“恒大作為中國新能源汽車的有力競爭者之一，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，不僅到全球去整合資源，還要將產(chǎn)品帶到到外資品牌的家門口去競爭?！?/p>

 

輪轂電機作為具有行業(yè)顛覆性的核心技術(shù)，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領(lǐng)先。今年3月，恒大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機驅(qū)動技術(shù)。此次收購擁有世界最先進乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機技術(shù)的英國Protean，意味著恒大已在輪轂電機領(lǐng)域確立了絕對的全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

Protean輪轂電機應(yīng)用于奔馳車型

 

恒大在輪轂電機領(lǐng)域連續(xù)出手，顯示了其做大做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心與底氣。自去年宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域以來，恒大就通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發(fā)制造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術(shù)；并相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領(lǐng)域的世界最先進的輪轂電機技術(shù)。

 

憑借世界頂尖技術(shù)加持及全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢，恒大已然奠定在新能源車行業(yè)的絕對優(yōu)勢，相信其“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標(biāo)有希望實現(xiàn)。

 

《汽車年輪》認(rèn)為，在中國動力電池王者卡耐三元動力電池、瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，以及日本、荷蘭、英國最先進的“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)的助推下，恒大已鎖定行業(yè)領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，有望為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻(xiàn)。

 

“趙客縵胡纓，吳鉤霜雪明。銀鞍照白馬，颯沓如流星?！痹谛履茉雌囘@個“江湖”中，恒大能夠迅速切中命脈，成功整合國際資源研發(fā)世界頂級動力電池、電機和電控技術(shù)，為中國汽車品牌助推中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級探索出了完整的全球化路徑，具有里程碑意義，值得推廣和學(xué)習(xí)。