恒大新能源汽車版圖再次擴張。

5月30日晚間，恒大健康宣布，其附屬公司NEVS全資收購世界頂級輪轂電機公司Protean，但并未透露具體的收購金額。

在公告中，恒大健康表示，透過收購事項，集團能夠進一步鞏固其對輪轂電機技術(shù)的掌控，從而進一步完善其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈的戰(zhàn)略布局。

據(jù)了解，此次收購的英國Protean，是乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）領(lǐng)域輪轂電機技術(shù)的世界領(lǐng)軍企業(yè)。事實上，這并不是其首次入手輪轂電機公司。

據(jù)報道，今年3月份，恒大收購了具備世界先進的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機驅(qū)動技術(shù)的荷蘭e-Traction。

這也就意味著，恒大現(xiàn)已經(jīng)全面掌握了汽車行業(yè)兩大分支乘用車及商用車的輪轂電機頂尖技術(shù)，一舉鎖定“三電”領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢，進一步鞏固造車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

何為輪轂電機技術(shù)？

據(jù)了解，輪轂電機就是直接把電機裝在輪端（集成在輪轂內(nèi)側(cè)）用于直接帶動驅(qū)動輪驅(qū)動車身行駛的裝置。這種裝置其實并不新鮮，早在1898年，費迪南德保時捷博士設(shè)計的第一臺汽車就是采用兩個輪轂電機驅(qū)動前輪的電動車。只是受制于那個時代又大又重的鉛酸電池，后來沒有得到廣泛普及。

隨著新能源汽車的發(fā)展和普及，現(xiàn)階段，輪轂電機則代表了新能源汽車至關(guān)重要的三大核心部件之一“電機”領(lǐng)域的最先進技術(shù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，“電機、電控、電池”組成的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車的核心。而輪轂電機則是對傳統(tǒng)電機的顛覆式變革，其將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)三合一為一套電機，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，不但能起到提升續(xù)航里程的作用，還可以輕松控制每個驅(qū)動輪的動力輸出，保證車輛運行更穩(wěn)定，被稱為新能源汽車的“終極解決方案”。

此外，對于輪轂電機技術(shù)，業(yè)內(nèi)一直認為，基于現(xiàn)有技術(shù)條件，輪轂電機會率先在商用車應(yīng)用，未來三年逐步轉(zhuǎn)向乘用車。

恒大收購的英國Protean牛在哪？

輪轂電機作為具有行業(yè)顛覆性的核心技術(shù)，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領(lǐng)先。

其中，英國Protean僅成立10余年，便脫穎而出成為行業(yè)龍頭，則主要得益于其在科研、技術(shù)等方面的過硬實力。

據(jù)恒大健康在公告中指出，Protean擁有130多名全球研發(fā)專家及國際化的專業(yè)管理團隊，產(chǎn)品的總開發(fā)時長超過100萬個小時，而且在全球已獲得150多項技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設(shè)計以及輪轂電機的應(yīng)用等領(lǐng)域。

同時，Protean憑借其在英國和全球的營運、研發(fā)、制造及供應(yīng)鏈布局，為其持續(xù)發(fā)展提供了更為廣闊的平臺，并已做好大規(guī)模商業(yè)化的準備。

此外，其產(chǎn)品代表了行業(yè)最高水準之一，具備優(yōu)良的性能和耐久性，其技術(shù)研發(fā)已較好解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業(yè)難題，而Protean專用軟件囊括先進的電機控制、診斷、汽車級通訊和高級汽車動力功能等領(lǐng)域。

其現(xiàn)有的第四代輪轂電機“Pd18”技術(shù)主要針對乘用車、小型商用車及無人駕駛車輛，最高可達1250牛米扭矩值、峰值功率達80千瓦、最高時速達225公里和重量僅36千克。

不得不說，恒大不出手則已，一出手就是世界頂尖級企業(yè)。

盤活手中資源，或?qū)⑹呛愦笤燔嚨南乱徊?/h4>

相較于現(xiàn)在的造車新勢力來說，恒大造車，完全就是不差錢的節(jié)奏。

此前，車云曾不完全統(tǒng)計過，在對外投資方面，恒大共計對法拉第未來、NEVS、上?？托履茉?、泰特機電有限公司、廣匯集團等公司投資約282.1億元。除此之外，恒大還開設(shè)自己的全資子公司，注冊資本超135億元。也就是說，恒大的車還沒有造出來，就已經(jīng)在新能源汽車行業(yè)砸了400多億人民幣。

此次收購英國Protean，雖然并沒有對外透露具體的收購價格，但對比此前5億收購泰特機電的價格，可想此次收購花費也并不會比這個少很多。

輪轂電機技術(shù)對于新能源汽車來說，是最核心的技術(shù)之一，恒大兩次出手，包攬了乘用車和商用車兩大汽車分級中世界領(lǐng)先級別的輪轂電機公司，可以說恒大正在順應(yīng)輪轂電機商乘兩用的發(fā)展趨勢并鎖定先發(fā)優(yōu)勢。

恒大通過買買買，已經(jīng)在汽車行業(yè)中逐漸構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈，在整車制造環(huán)節(jié)，恒大通過入主承襲薩博基因的NEVS、聯(lián)手科尼賽克，擁有世界最先進的電動汽車制造技術(shù)及研發(fā)能力。

而在“電池、電機、電控”三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)，恒大則通過入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池核心技術(shù)；收購輪轂電機企業(yè)e-Traction及Protean，擁有世界最先進的輪轂電機技術(shù)及量產(chǎn)能力。

在汽車銷售環(huán)節(jié)，恒大入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。同時，恒大還在新能源汽車充電環(huán)節(jié)進行了布局，研發(fā)出智慧科技充電云平臺，以便于解決城市停車難、充電難的問題。

然而，現(xiàn)階段雖然恒大已經(jīng)逐漸完善了自己汽車圈的生態(tài)布局，該有的技術(shù)、銷售等環(huán)節(jié)均已備齊，但該如何盤活這些資源，或?qū)⑹墙酉聛砗愦笤燔嚨闹攸c。