最近，林肯飛行家公布了預(yù)售價(jià)，56.2萬~76.2萬。飛行家的定位是一款中大型SUV，是國產(chǎn)林肯第二款SUV，由于全系搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速自動(dòng)變速箱，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。因此網(wǎng)友也說，這才是“真正的”美系豪華大SUV，不過對(duì)于飛行家來說，還有的人認(rèn)為，同樣是中大型SUV的凱迪拉克XT6的價(jià)格才30多萬，多花20萬買個(gè)6缸的車肯定是不值的。那么預(yù)售價(jià)56.2萬的林肯飛行家到底值不值？

【1】新能源，小排量大潮下，飛行家標(biāo)配3.0T動(dòng)力生不逢時(shí)？

如今在新能源汽車的大潮之下，新能源，輕混系統(tǒng)，小排量已經(jīng)成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，而消費(fèi)者其實(shí)也已經(jīng)逐漸的接受這樣的趨勢(shì)了。因此現(xiàn)在哪怕是百萬元的豪華汽車，在入門級(jí)的車型上，也都是2.0T的動(dòng)力水平，比如奔馳S級(jí)，寶馬7系等等，這些車型的動(dòng)力水平雖然談不上強(qiáng)，但是也不弱，而且對(duì)于消費(fèi)者來說，更低的價(jià)格也很有吸引力。

而3.0升排量以上的車型，往往是高配車型，或者是頂配車型，只是作為旗艦車型存在，而如果全系車型中，只有一個(gè)3.0T的話，那么給消費(fèi)者的選擇就太少了。

國內(nèi)市場(chǎng)的3.0升排量以上的車型并不是沒有，但是下場(chǎng)都不怎么好。比如說豐田普拉多3.5L的車型，因?yàn)殡p積分政策的原因，被迫停產(chǎn)了。還有紅旗HS7，也是3.0T的動(dòng)力，價(jià)格才30多萬，但是銷量也不怎么好。說白了，現(xiàn)在的消費(fèi)者買車都比較務(wù)實(shí)，對(duì)于動(dòng)力來說，只要能滿足需求就可以，更大的排量，往往意味著更高的價(jià)格，更高的油耗，所以本著少花錢，多辦事兒原則的中國消費(fèi)者，3.0T的動(dòng)力給消費(fèi)者帶來的吸引力，已經(jīng)沒有過去那么強(qiáng)了。

【2】中大型SUV，XC90，凱迪拉克XT6相比，飛行家沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)？

曾經(jīng)，中大型SUV搭載2.0T動(dòng)力，到底夠不夠用，還成為了爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，但事實(shí)證明了，2.0T的動(dòng)力不僅夠用，而且更受歡迎。比如沃爾沃XC90，全系都是2.0T動(dòng)力，并且T6的車型能夠達(dá)到310馬力，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍。T5的動(dòng)力也有254馬力。動(dòng)力也相當(dāng)夠用，在配合上比較輕量化的車身，能夠達(dá)到高動(dòng)力，低油耗。而價(jià)格方面，現(xiàn)在沃爾沃XC90動(dòng)輒優(yōu)惠10萬以上，作為全進(jìn)口的車型，經(jīng)銷商的裸車價(jià)格只有50萬出頭，可以說是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了。

國產(chǎn)的凱迪拉克XT6是另外一個(gè)例子，同樣都是美國豪華品牌，凱迪拉克XT6在個(gè)頭，氣勢(shì)上也不弱，而它使用了成本更低的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱，在價(jià)格上一下子降到了30多萬，消費(fèi)者花30多萬能買一個(gè)美系豪華的7座中大型SUV，比飛行家省不少錢。何樂而不為呢？

而飛行家56.2萬元的起步價(jià)格，在XT6面前沒有優(yōu)勢(shì)，在全進(jìn)口的XC90面前，同樣也沒有優(yōu)勢(shì)。那么它今后的市場(chǎng)表現(xiàn)，可見一斑。

【3】差異化競(jìng)爭(zhēng)沒錯(cuò)，但林肯還沒有搞清楚自己的定位，以及中國人需要什么車型？

作為美系豪華品牌，林肯的國產(chǎn)首先是要想清楚自己的定位是什么，而不是一味的把大排量汽車拿到中國來生產(chǎn)，這是不對(duì)的。沃爾沃主打安全，雷克薩斯主打耐用，省油。凱迪拉克實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者用低價(jià)買美系豪華車的夢(mèng)。林肯顯然還沒有能夠找準(zhǔn)自己的定位，更沒有想清楚中國消費(fèi)者需要什么樣的車。