冒險(xiǎn)家的成功讓林肯品嘗到久違的勝利美酒，同時(shí)也讓它知道了要想正面剛贏BBA，最根本的要點(diǎn)就是讓消費(fèi)者享受到價(jià)格和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單概括就是以更實(shí)惠的價(jià)格能買到更全面的產(chǎn)品。因此可以看到，飛行家也同樣沿襲著這種思路，作為一款中大型SUV，飛行家的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是我們熟悉的奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE。那么飛行家究竟是如何可以在這片已經(jīng)成熟的市場(chǎng)內(nèi)找到能容納自己的空間？我想是專門為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者定制的專屬配置以及同級(jí)別少見的全系3.0T+10AT動(dòng)力組合。
外觀：運(yùn)動(dòng)并不是衡量好看的唯一標(biāo)準(zhǔn)
如今整個(gè)汽車市場(chǎng)都在為了迎合年輕消費(fèi)者做出各種運(yùn)動(dòng)化的曲線或者設(shè)計(jì)，但飛行家卻沒有一味跟隨大流，而是延續(xù)和海外版相同的設(shè)計(jì)。飛行家非常懂得自己的定位就是純正的美系豪華品牌，所以它沒有強(qiáng)行換裝類似蜂窩格柵、熏黑套件等這類年輕化裝飾，而是保留傳統(tǒng)美系豪華成熟穩(wěn)重的特征。
前進(jìn)氣格柵使用了全鍍鉻覆蓋，同時(shí)配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈采用矩陣式布置，同時(shí)還擁有多項(xiàng)功能，讓你使用過(guò)程中更為便利。日間行車燈呈燈帶樣式，無(wú)論白天還是夜晚都能提供不錯(cuò)的車輛辨識(shí)度，機(jī)蓋上隆起的幾段線條更是營(yíng)造出美系車特有的力量感。
飛行家基于CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，短前懸和長(zhǎng)后懸的組合讓這臺(tái)車看上去一點(diǎn)也不笨重，車身上的線條基本都是以直線為主，對(duì)應(yīng)整車的設(shè)計(jì)調(diào)性。22英寸的多輻條輪轂與整臺(tái)車完全契合，視覺比例恰到好處。尺寸方面，飛行家長(zhǎng)寬高分別為5080*2022*1759mm，軸距為3025mm，定位中大型SUV。
貫穿式尾燈屬于林肯的經(jīng)典設(shè)計(jì)了，上世紀(jì)就已經(jīng)普遍出現(xiàn)在自家的產(chǎn)品身上。飛行家同樣沿用了這項(xiàng)傳統(tǒng)，不僅拉伸橫向視覺效果，同時(shí)也讓整臺(tái)車變得更加成熟穩(wěn)重。下方是雙邊共四出排氣，尾標(biāo)還帶有3.0T字樣，相當(dāng)霸氣。
內(nèi)飾：恢弘大氣，用料厚道
進(jìn)入到車內(nèi)，飛行家內(nèi)飾設(shè)計(jì)如同外觀一樣，不存在太多靈活多變的元素，而是以直線為主，進(jìn)一步營(yíng)造出視覺上的空間感。做工用料方面也符合這個(gè)級(jí)別的身價(jià)，真皮覆蓋面積很大，操作臺(tái)上的鋼琴烤漆也增加了檔次感。
國(guó)產(chǎn)后的飛行家針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了調(diào)整，比如中控這塊12.8英寸的懸浮式屏幕就是國(guó)內(nèi)專屬配置。并且不僅僅是屏幕變了，同時(shí)也內(nèi)置了SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，融合了很多本地化功能，包括在線化的生活服務(wù)、愛奇藝、QQ音樂等娛樂應(yīng)用，手機(jī)上的內(nèi)容可以直接同步過(guò)來(lái)。最為實(shí)用的是智能語(yǔ)音助手，只需要一句：你好，林肯，它就能幫助你迅速去執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功能，其控制范圍也是相當(dāng)廣泛，門窗、座椅、空調(diào)、導(dǎo)航都能精準(zhǔn)識(shí)別。
視線來(lái)到下半部分，可以看到日常使用頻率較高的空調(diào)面板都做成了實(shí)體按鍵布局，使用起來(lái)非常順手，沒有任何上手難度。
空間：第二三排座椅舒適性仍需改進(jìn)
飛行家前排座椅提供多達(dá)30項(xiàng)的電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至連左右的腿托都能單獨(dú)設(shè)置角度，通風(fēng)/加熱自不用多說(shuō)，座椅按摩更是提供了5種模式，可以說(shuō)同價(jià)位沒有第二款車可以超越它。
其實(shí)從飛行家的三圍尺寸就可以看到它的車內(nèi)空間具有明顯優(yōu)勢(shì)。在座椅布局上提供了2+2+2以及2+3+2兩種方式，盡可能滿足國(guó)內(nèi)買家不同家庭人口組成結(jié)構(gòu)。其中后排從尊雅版開始就配備了加熱和通風(fēng)，同時(shí)還設(shè)置了獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)。不過(guò)在乘坐舒適性方面就不是那么讓人滿意了，主要問題是座椅體積偏小，身高超過(guò)175cm的乘客坐在上面會(huì)明顯感覺到包裹感不足，腿部沒有得到足夠支撐，扶手長(zhǎng)度也偏短，同時(shí)座椅內(nèi)部填充物明顯要比前排更硬。
按下第二排頭枕隔壁的按鍵，座椅就會(huì)自動(dòng)放倒并向前移動(dòng)，騰出空間進(jìn)入第三排。飛行家第三排的表現(xiàn)相較于它的尺寸而言也是屬于中下水平，座墊高度很低，小板凳坐姿十分明顯?？臻g方面要想不頂膝蓋，則需要把第二排座椅移動(dòng)至腿部空間剩下一圈左右的水平，后排才能容納一名成年人。
動(dòng)態(tài)：六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出澎湃
面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放政策，現(xiàn)在使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV可以說(shuō)越來(lái)越少了。而作為一臺(tái)50.98萬(wàn)元起步的飛行家，全系標(biāo)配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是讓人覺得特別良心。最大馬力355匹，峰值扭矩553Nm，更重要的是它不像德系競(jìng)品那樣對(duì)油品特別苛刻，飛行家只需要加92號(hào)汽油即可。
盡管飛行家整備質(zhì)量已經(jīng)來(lái)到2.35噸，加上車上的乘客，基本上大部分時(shí)間都是2.5噸的狀態(tài)，但即便如此也不會(huì)覺得動(dòng)力不足的情況出現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)模式下只需要稍微給油門施加一點(diǎn)點(diǎn)力量，整臺(tái)車的速度很容易就會(huì)來(lái)到70km/h，但凡你踩深一些，速度很容易就接近100km/h，所以開飛行家需要多留意一下時(shí)速，不然就要吃不少罰單。
強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出離不開這具10AT變速箱，在以往美系車給我的感覺總是空有一副強(qiáng)勁的體魄但卻不懂得如何去施展，變速箱會(huì)成為車子性能的累贅。但這個(gè)10AT一改我對(duì)美系車固有印象，在日常行駛升擋悄無(wú)聲息，盡可能壓低轉(zhuǎn)速以保證車內(nèi)的優(yōu)秀的NVH環(huán)境。而當(dāng)你急加速時(shí)，它也能進(jìn)行跳躍式降擋，從7擋可以切換至4擋，從而保證動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出。
飛行家?guī)в形宸N駕駛模式，分別是節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、防滑以及復(fù)雜路況。城市擁堵路況下我更喜歡用節(jié)能模式，起步不像運(yùn)動(dòng)那樣暴躁，應(yīng)對(duì)頻繁的跟車非常好用。
此外，飛行家還配備了空氣懸掛，這讓它的濾震效果變得更加出色，在體驗(yàn)過(guò)程中能明顯感覺到隔絕感要比一般的懸掛要好上不少。同時(shí)別看它是美系豪華車就認(rèn)為它開起來(lái)晃晃悠悠，事實(shí)上支撐性還是非常足的，并不會(huì)出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭以及開船的感覺。
總結(jié)
整體體驗(yàn)下來(lái)，飛行家的確給到了中大型豪華SUV該有的體驗(yàn)，大氣穩(wěn)重且與眾不同的外觀，豐富且豪華的配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力總成等，都讓人能體會(huì)到林肯對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的誠(chéng)意。當(dāng)然，這也不意味著它身上沒有不足，第二第三排座椅舒適性明顯和它的指導(dǎo)價(jià)不符。要知道，選擇這類中大型SUV的消費(fèi)者，對(duì)于乘坐舒適性尤為關(guān)注，飛行家的表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)被扣分。