?前幾天，我在無(wú)意間看到兔子的辦公桌上放著一把林肯的車鑰匙，自從上次帕美GTS的事情之后，我就立馬斷定這車肯定不是他的，但是我就很好奇，這又是誰(shuí)的車給他開(kāi)了？難道又是發(fā)小的車？

于是我就問(wèn)他，你是又有個(gè)發(fā)小買林肯了？兔子看了我一眼，說(shuō)不是發(fā)小買的，而是他爸的朋友新買了一臺(tái)飛行家，兩個(gè)父輩的人在一起吹牛，難免要聊聊新買的車，對(duì)方表示想做個(gè)車輛的整備，主要就是腳墊、玻璃膜、內(nèi)飾透明膜、透明車衣之類的，兔子的爸爸一聽(tīng)，就說(shuō)自己兒子有相關(guān)的資源，價(jià)格方面不用操心，于是回來(lái)就跟兔子說(shuō)，讓他幫忙弄一下，兔子想著父輩的關(guān)系，就答應(yīng)了下來(lái)，所以今天就把車子開(kāi)來(lái)，然后等下班就送到朋友的美容店去。

我問(wèn)兔子，這車是哪個(gè)版本的，兔子跟我說(shuō)，是個(gè)四驅(qū)尊享版……我就很納悶，因?yàn)閷?shí)際上除了高高在上的行政版（68.98萬(wàn)）和總統(tǒng)版（75.98萬(wàn)）之外，剩下的三款車型中，四驅(qū)尊雅版是賣的比較好的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)買林肯的客戶，他們對(duì)于配置要求遠(yuǎn)高于價(jià)格，說(shuō)白了就是根本不差錢，就圖個(gè)自我愉悅，但是這不代表高高在上的行政版和總統(tǒng)版賣的不好，要知道直到現(xiàn)在為止，行政版和總統(tǒng)版在有些地方依舊是“一車難求”。

而54.98萬(wàn)的尊享版和59.98萬(wàn)的尊雅版，這兩臺(tái)車雖然價(jià)格差了5萬(wàn)塊錢，但是多出的5萬(wàn)塊錢能換來(lái)一套20寸輪轂、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、可變懸架、手機(jī)無(wú)線充電、后排座椅通風(fēng)加熱、后排控制多媒體、Revel14喇叭音響系統(tǒng)、感應(yīng)雨刷……這些都是能夠保證車輛豪華度和舒適度的配置。

我就很疑惑，為什么他去買了個(gè)尊享版？兔子說(shuō)，他也問(wèn)過(guò)他爸的朋友，人家的回答很耿直：用不上，感覺(jué)也不需要。兔子還跟我說(shuō)，你別看是個(gè)尊享版，那配置已經(jīng)很高啦！我嘲笑他是野馬開(kāi)多了，稍微給點(diǎn)配置就覺(jué)得香噴噴……聊了一會(huì)兒，我問(wèn)他，這車現(xiàn)在行情怎么樣，你爸爸的朋友大概花了多少錢？兔子說(shuō)他自己都很驚訝，因?yàn)檫@車到現(xiàn)在都沒(méi)啥優(yōu)惠，基本上就是原價(jià)提車，他爸的朋友雖然沒(méi)有加裝潢，但是等了挺久。

說(shuō)實(shí)在的，我已經(jīng)很久沒(méi)有關(guān)注過(guò)林肯的市場(chǎng)了，怎么林肯一下子變的這么好賣了？而且價(jià)格還這么硬氣，難道是要像雷克薩斯看齊？為此我還特地查了下，發(fā)現(xiàn)林肯在2020年一共賣了61761臺(tái)車，我的天吶，這可是林肯啊，而且飛行家這車起售價(jià)就達(dá)到了50.98萬(wàn)，也就是說(shuō)一個(gè)最低配的兩驅(qū)版本，落地都要57萬(wàn)左右……所以，今天我們就來(lái)好好聊聊這臺(tái)國(guó)產(chǎn)林肯飛行家。

飛行家的亮點(diǎn)和槽點(diǎn)

在開(kāi)始聊飛行家之前，我一直想吐槽一個(gè)點(diǎn)，就是之前林肯的車輛命名，總讓我覺(jué)得有種“錯(cuò)亂感”，比如之前的MKC、MKX、MKT都是SUV車型，但是MKZ和MKS又是兩臺(tái)轎車，就算按官方培訓(xùn)資料里的說(shuō)法，“MK”是為了向他們的傳奇車型MARK來(lái)致敬，但是不熟悉林肯的人，經(jīng)常會(huì)對(duì)這些字母摸不著頭腦，以至于我之前經(jīng)常碰到類似這樣的情況：

A：你買了林肯的什么車？

B：我買的MKZ。

A：哦，是不是他們家那個(gè)SUV？

B：不是，那個(gè)是MKC。

A：……（腦袋發(fā)蒙）

現(xiàn)在，林肯換了個(gè)命名方式，不用以前MK啥啥啥的，就給你來(lái)個(gè)中文名：冒險(xiǎn)家、航海家、飛行家……相比于原來(lái)的MK后面跟個(gè)字母，現(xiàn)在的名字至少讓很多人都清楚，林肯叫“XX家”的都是SUV車型。

冒險(xiǎn)家

航海家

飛行家

領(lǐng)航員

那么，林肯飛行家在目前林肯的SUV體系里是怎樣的一個(gè)定位，依照現(xiàn)有的車型來(lái)看，它的等級(jí)僅次于百萬(wàn)級(jí)的林肯領(lǐng)航員，之前在2019年11月的時(shí)候純進(jìn)口版上市，那時(shí)候兩款車型分別定價(jià)62.88萬(wàn)和68.88萬(wàn)，結(jié)果賣了沒(méi)多久，到了2020年7月的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)版就正式上市，進(jìn)口版的飛行家也就逐漸暗淡了下來(lái)，反倒是國(guó)產(chǎn)版本的飛行家逐漸走進(jìn)消費(fèi)者的視野，畢竟對(duì)于一臺(tái)搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、車長(zhǎng)超過(guò)5米的中大型豪華品牌SUV而言，50.98萬(wàn)的起售價(jià)就已經(jīng)是最好的廣告。

關(guān)于飛行家這臺(tái)車的豪華之處，我相信很多去看過(guò)車的朋友已經(jīng)有所體會(huì)，但是我更關(guān)注的并不是它的內(nèi)飾、空間或者品牌，而是那顆3.0T-V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及那套10R80變速箱。畢竟這是一臺(tái)林肯，所以這臺(tái)車做的也很“林肯”，該有的豪華配置一個(gè)不少，該有的內(nèi)飾外觀也都是一應(yīng)俱全，所以不用去懷疑林肯在豪華車領(lǐng)域的積淀，至少在美式豪華的領(lǐng)域里，林肯是有發(fā)言權(quán)的。

我們先聊一聊這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆3.0T-V6發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)本源是那顆福特2.7T-V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以簡(jiǎn)單理解成是一個(gè)強(qiáng)化升級(jí)擴(kuò)缸的版本，而福特2.7T-V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其本身325匹HP的動(dòng)力輸出和10.3：1的壓縮比，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)傲視群雄，國(guó)內(nèi)的福特銳界EcoBoost-330版本用的就是這臺(tái)機(jī)子。

而林肯作為福特集團(tuán)的高端品牌，這兩顆發(fā)動(dòng)機(jī)在保持架構(gòu)一致的基礎(chǔ)上，林肯針對(duì)這顆3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了許多地方的改進(jìn)，比如使用了緊密石墨鑄鐵材質(zhì)的中缸+集成排氣鋁合金缸蓋，從而在需要強(qiáng)度的地方進(jìn)行強(qiáng)度上的增加，在不需要強(qiáng)度補(bǔ)足的地方進(jìn)行減重，還有更耐高溫的渦輪，并且針對(duì)、正時(shí)皮帶部件、活塞和曲軸等部位都進(jìn)行強(qiáng)化，同時(shí)工程師還給這顆發(fā)動(dòng)機(jī)增加了額外的隔音降噪措施，比如復(fù)合材料制作的油底殼、凸輪軸罩和進(jìn)氣歧管，對(duì)橫向外殼也做了很多修正……這些都是林肯針對(duì)這顆3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做出的改進(jìn)，用廠家工程師的話說(shuō)，就是“這顆發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓你在駕駛時(shí)，獲得閑庭信步般的，不會(huì)吵到讓人覺(jué)得過(guò)分的高性能表現(xiàn)”。

說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是林肯這顆3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身底子就很牛X，并且通過(guò)工程師的調(diào)教讓它變的更牛X，而且更符合豪華車的要求。

說(shuō)完了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)倭牧淖兯傧?，我相信很多朋友?duì)于這個(gè)10R80的10AT變速箱已經(jīng)很熟悉了，因?yàn)楦Ｌ睾土挚隙荚谟?，并且這個(gè)10R80變速箱本身就是福特制造，關(guān)于這個(gè)變速箱的由來(lái)，其實(shí)有個(gè)小故事，我們都知道AT變速箱一直是對(duì)整車廠極其重要的一部分，很多車廠其實(shí)都沒(méi)有能力去自己做AT變速箱，主要原因是開(kāi)發(fā)費(fèi)用非常高、難度非常大，而福特雖然財(cái)大氣粗，但是過(guò)日子終究是能省則省，于是福特想到了之前和自己一起做橫置6AT變速箱的通用，鑒于先前的良好合作，兩家車廠都擼起袖子加油干，開(kāi)始了變速箱的研發(fā)，而且分工明確，通用主要負(fù)責(zé)9AT橫置變速箱，福特主要負(fù)責(zé)10AT縱置變速箱，最后通用和福特兩家共享研發(fā)成果，而我們之前聊過(guò)的換裝10AT變速箱的凱迪拉克CT6，用的就是這個(gè)10R80變速箱。

關(guān)于這個(gè)10R80具體的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)，我們今天不展開(kāi)說(shuō)了，畢竟什么“10AT三離合換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)”、“變速箱電液控制閥體”等等細(xì)節(jié)部件，再怎么去說(shuō)也極其枯燥，綜合來(lái)說(shuō)一句話，這個(gè)10AT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，就是能夠提供更精確細(xì)密的齒比分布，從而找到一個(gè)完美符合發(fā)動(dòng)機(jī)工況的擋位，并且換擋速度足夠快（福特官方表示換擋速度堪比PDK），同時(shí)還可以適配插電式混合動(dòng)力車型，所以為什么我們看到普通燃油版的飛行家在用這個(gè)變速箱，然后新能源版本的飛行家也在用這個(gè)變速箱。

但是，林肯飛行家并不是說(shuō)沒(méi)有缺點(diǎn)，其本身的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑，可是有幾個(gè)小問(wèn)題，尤其是細(xì)節(jié)上的小問(wèn)題，是我忍不住想吐槽的，而這也是林肯為什么一直沒(méi)辦法真正的去和BBA掰手腕的原因，說(shuō)到底都是細(xì)節(jié)上的不足，但是這就跟我之前視頻里說(shuō)的凱迪拉克CT6那樣，本來(lái)是一臺(tái)很好的車，但是就是因?yàn)楦鞣N細(xì)節(jié)上的不足，導(dǎo)致讓很多人失去了興趣。

第一，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪導(dǎo)入系統(tǒng)。目前就我已知的情況來(lái)看，這個(gè)模擬聲浪是無(wú)法關(guān)閉的，能不能關(guān)掉暫且不提，關(guān)鍵是模擬出來(lái)的聲音讓我有一種“廉價(jià)感”，絲毫沒(méi)有那種六缸機(jī)的厚重，各位去試駕的時(shí)候可以留意一下。

第二，車機(jī)。由于采用了和國(guó)外不同的車機(jī)（海外是SYNC-3，國(guó)內(nèi)是SYNC+），所以國(guó)產(chǎn)飛行家沒(méi)有CARPLAY，這一點(diǎn)其實(shí)對(duì)于蘋(píng)果手機(jī)用戶挺不友好的，究其原因是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)版的車機(jī)系統(tǒng)，是長(zhǎng)安福特和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的……你們懂的，并且內(nèi)置的網(wǎng)絡(luò)SIM卡（運(yùn)營(yíng)商是中國(guó)聯(lián)通）流量很貴，還不能換卡。

第三，車道保持功能開(kāi)啟的時(shí)候，要很用力的抓住方向盤(pán)，而且在下雨天的時(shí)候由于路面反光，容易造成無(wú)法識(shí)別的情況。

第四，車輛前排和二排竟然沒(méi)有點(diǎn)煙器插口，只有220V電源口和USB插口，這可是一個(gè)豪華車啊，假如我需要后期加裝行車記錄儀，或者是USB充電器、車載吸塵器、輪胎充氣泵……沒(méi)有點(diǎn)煙器插口就會(huì)帶來(lái)不便。

第五，有人反映這臺(tái)車出現(xiàn)車機(jī)花屏死機(jī)的情況，還有其他車主遇到了別的小問(wèn)題。

飛行家的對(duì)手們

飛行家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？我首先想到的是BBA的中大型SUV，也就是奔馳GLE、寶馬X和奧迪Q7，而飛行家的長(zhǎng)寬高分別是5080*2022*1759，軸距3025，塊頭比這三臺(tái)BBA都要大。

但是，首先在價(jià)位上，這幾臺(tái)車和飛行家就已經(jīng)不在一個(gè)級(jí)別了，尤其是GLE和X5，GLE的SUV版本指導(dǎo)價(jià)69.98-88.98萬(wàn)，而且目前全系幾乎沒(méi)什么優(yōu)惠，堅(jiān)挺地平價(jià)銷售；X5指導(dǎo)價(jià)69.99-86.39萬(wàn)，2.0T優(yōu)惠最高也就小幾萬(wàn)，3.0T沒(méi)有優(yōu)惠而且一車難求。如果你的預(yù)算與飛行家的高配相當(dāng)，那么也只能買到GLE和X5的低配，也就是2.0T車型，如果你的預(yù)算足夠上到飛行家的頂配，裸車75萬(wàn)左右，那么就可以摸到GLE和X5 3.0T車型的門檻。至于Q7，指導(dǎo)價(jià)68.88-83.88萬(wàn)，價(jià)位略低一點(diǎn)，優(yōu)惠大了不少，大幾萬(wàn)是有的，但仍然有著最低60幾萬(wàn)的入手門檻，總體上還是比飛行家貴一些。

而從產(chǎn)品角度，GLE的SUV版本有5座和7座可選，而X5只有5座，想要7座就只能咬牙去買X7，只有Q7是全系7座，如果有7座剛需，首先就得排除X5，如果特別在意后排的乘坐體驗(yàn)，那么這三款車可能都不是最好的選擇，因?yàn)橹挥酗w行家才有2-2-2的6座。

所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，飛行家與BBA的中大型SUV還是有些區(qū)別的，不僅體現(xiàn)在價(jià)位上，同時(shí)還體現(xiàn)在產(chǎn)品上，但實(shí)際這幾臺(tái)車之間的交集還挺多，我認(rèn)識(shí)的好幾個(gè)飛行家車主，在購(gòu)車時(shí)幾乎都考慮過(guò)GLE、X5或者Q7，而最后之所以選擇了飛行家，主要原因是BBA的價(jià)格實(shí)在太挺了。

所以，飛行家從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，他都不想或者說(shuō)沒(méi)有辦法和BBA正面硬剛的，而我認(rèn)為飛行家最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是沃爾沃XC90，別看XC90的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)63.89萬(wàn)~77.99萬(wàn)，只要你進(jìn)店看車找個(gè)銷售問(wèn)問(wèn)，開(kāi)口就是十來(lái)萬(wàn)的優(yōu)惠，優(yōu)惠完也就和飛行家的價(jià)格區(qū)間差不多了。

飛行家和XC90怎么選？首先飛行家主打2-2-2的6座，但是可選7座，XC90主打2-3-2的7座，沒(méi)有6座且只有最低配是5座。從這里就可以依據(jù)自己對(duì)座椅布局以及乘坐舒適性，做一個(gè)初步篩選了。

其次，飛行家的內(nèi)飾我覺(jué)得更加討喜一點(diǎn)，尤其對(duì)于中年人來(lái)說(shuō)，年輕人不喜歡的“老氣”，在中年人眼里就是成熟穩(wěn)重，并不是說(shuō)XC90做得不好，但是那種北歐的冷淡風(fēng)格，缺了一絲豪華感和溫暖感，并不是所有人都喜歡的。

飛行家6座

飛行家7座

配置方面，飛行家在舒適性配置方面要略高一籌，比如全系標(biāo)配的多層玻璃和主動(dòng)降噪，從次低配尊享版開(kāi)始配備方向盤(pán)加熱、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅通風(fēng)，以及從中配尊雅版開(kāi)始配備的后排座椅加熱和通風(fēng)，次頂配行政版和頂配總統(tǒng)版還有前排座椅按摩和電吸門……這些東西在XC90上面，要么是選配，要么就沒(méi)有，比如方向盤(pán)加熱和后排座椅加熱是全系需要選配，前排座椅通風(fēng)要到頂配智雅豪華版才有，前排座椅按摩和電吸門則是想都不要想，就兩個(gè)字“沒(méi)有”。

但XC90也有自己獨(dú)到的地方，比如安全配置，尤其是主動(dòng)安全配置，全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航還是挺厲害的，此外像什么主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、駕駛疲勞提示也是標(biāo)配。當(dāng)然飛行家也不差，從次低配尊享版開(kāi)始也陸續(xù)補(bǔ)齊了，總體上飛行家的配置是非常高的，當(dāng)然這也是美系車的特點(diǎn)，只要錢到位，給你弄滿配，甭管有用、沒(méi)用、想不想用、會(huì)不會(huì)用……都給你安排上，要的就是一個(gè)排面。

動(dòng)力方面，飛行家全系3.0T V6雙渦輪+10AT（355HP、553Nm），除了入門版是個(gè)后驅(qū)車型外，其他都是適時(shí)四驅(qū)；XC90分2.0T單增壓的B5車型（250HP/350Nm），和2.0T機(jī)械渦輪雙增壓的B6車型（300HP/400Nm），匹配的都是8AT變速箱，全系都有48V輕混系統(tǒng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

其實(shí)我們很難從三大件上評(píng)判這兩車誰(shuí)好誰(shuí)壞，飛行家是粗獷的美式風(fēng)格，排量要大，馬力要大，扭矩要大……反正什么都要大，同時(shí)，飛行家也是50-60萬(wàn)價(jià)位里極少數(shù)可以買到搭載3.0T機(jī)頭的中大型SUV，對(duì)于追求“動(dòng)力存款”的人來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)有殺傷力的，畢竟動(dòng)力就像存款，我可以不用，但是不能沒(méi)有；相比之下，XC90的2.0T就顯得更加“務(wù)實(shí)”一點(diǎn)，當(dāng)然機(jī)械+渦輪的雙增壓方式放在今天顯得非常另類，我印象中除了沃爾沃市面上也沒(méi)有什么在售車型采用這種形式，動(dòng)力比主流高功率2.0T高出很多，同時(shí)油耗比起飛行家的3.0T也要少小幾個(gè)油，當(dāng)然2.0T單增壓的B5車型還是差了點(diǎn)意思，我是屬于追求駕駛的人，我不追求特別亮眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但是大排量、多缸數(shù)帶來(lái)的平順性、從容感在小排量上是難以實(shí)現(xiàn)的，這種大車開(kāi)起來(lái)就要有底氣一些，所以，在這方面我會(huì)更加偏向飛行家一些。

除了XC90之外，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)凱迪拉克的XT6，官方指導(dǎo)價(jià)38.97萬(wàn)~54.97萬(wàn)，我們本地的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了7萬(wàn)多，勉強(qiáng)可以算是落地40萬(wàn)的車吧，有意思的是，在他們的美國(guó)老家，凱迪拉克XT6不僅定位和飛行家差不多，而且價(jià)格也差不多，只不過(guò)美國(guó)的XT6是3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，到了國(guó)內(nèi)被換成了2.0T，再加上凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的價(jià)格一直都走的是“親民路線”（其實(shí)凱迪拉克心里也苦），兩車差價(jià)一下就被拉開(kāi)了。

所以，如果是對(duì)于價(jià)格比較敏感，同時(shí)又想有一個(gè)還算不錯(cuò)的品牌，那么凱迪拉克XT6從性價(jià)比上來(lái)看，肯定是強(qiáng)于飛行家的，不僅有6座/7座可選，而且有前驅(qū)也有四驅(qū)……但是，凱迪拉克現(xiàn)在的車都面臨幾個(gè)問(wèn)題，首先就是我之前在視頻里說(shuō)的內(nèi)飾問(wèn)題，凱迪拉克現(xiàn)在不管是CT6還是XT6，這兩臺(tái)車的內(nèi)飾真的太難跟“豪華”沾邊了，再一個(gè)就是品牌力的問(wèn)題，如果說(shuō)一個(gè)豪華品牌的形象和給人的印象變成了“打骨折”和“性價(jià)比”，那這個(gè)所謂的“豪華”更多的還是廠家在宣傳時(shí)的一廂情愿，當(dāng)然，我還是希望凱迪拉克能堅(jiān)持這個(gè)路數(shù)，畢竟這樣我們消費(fèi)者就能用一個(gè)合理的價(jià)格去買到合適的車，而不是捧著幾十萬(wàn)卻換回來(lái)一個(gè)1.33T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，現(xiàn)在XT6和飛行家在國(guó)內(nèi)的價(jià)格差距確實(shí)很大，所以買XT6的一般不會(huì)去看飛行家，買飛行家的也不會(huì)去看XT6……而各位聽(tīng)到這里其實(shí)也明白，一臺(tái)飛行家真正的價(jià)格應(yīng)該是多少了吧？

寫(xiě)在最后

最后，借著這個(gè)機(jī)會(huì)也和各位聊一聊現(xiàn)在林肯國(guó)產(chǎn)化之后的布局。

我們能很清楚的看到，目前林肯旗下的轎車線就感覺(jué)不是自己親生的一樣，在當(dāng)年林肯大陸帶著輝煌面世之后，轎車線就一天不如一天，也不知道是林肯心太大，還是已經(jīng)放棄轎車線，反正林肯現(xiàn)在確實(shí)是在SUV車型上開(kāi)始發(fā)力，先是在疫情剛剛穩(wěn)定的2020年3月，就立馬火速發(fā)布國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家，接著在2020年7月發(fā)布國(guó)產(chǎn)飛行家，現(xiàn)在2021年1月18號(hào)又開(kāi)始了全新的航海家預(yù)售，這也是一臺(tái)介于緊湊型SUV冒險(xiǎn)家和中大型SUV飛行家之間的一款中型SUV，預(yù)售的最低價(jià)定得并不高，只要33.08萬(wàn)，但是頂配48.58萬(wàn)的車型，使得同款車型之間的價(jià)格差距非常大，究其原因是因?yàn)橛?.0T和2.7T兩個(gè)版本。

全新航海家

現(xiàn)在航海家開(kāi)啟預(yù)售，林肯的海陸空就齊全了（冒險(xiǎn)家代表“陸”，航海家代表“?！?，飛行家代表“空”），再加上全尺寸SUV領(lǐng)航員作為精神象征，領(lǐng)導(dǎo)著海陸空三軍一起攻打中國(guó)的豪華SUV市場(chǎng)……嗯，我只能說(shuō)拭目以待。

對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在SUV系列的三劍客已經(jīng)布局完成，馬上會(huì)不會(huì)再去發(fā)力轎車線，我覺(jué)得是個(gè)未知數(shù)，不過(guò)對(duì)于我這種沒(méi)有什么品牌追求的人來(lái)說(shuō)，林肯給我的感覺(jué)一直就是精裝修版的福特，而且扒開(kāi)林肯的底褲，確實(shí)也就是精裝修版的福特，冒險(xiǎn)家就是精裝修版銳際，航海家就是精裝修版銳界（取消了7座），飛行家就是精裝修版探險(xiǎn)者（換成了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）。

所以，我一直很不明白買林肯的意義在哪里，同樣是美系豪華品牌，優(yōu)惠又不像凱迪拉克那么大，而且林肯的車子依舊擺脫不掉美系車在細(xì)節(jié)處的各項(xiàng)短板，所以我只能說(shuō)，選擇林肯的，那都是真愛(ài)。

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)