北京時(shí)間9月18日,奧迪旗下純電動(dòng)新車奧迪e-tron(下文簡(jiǎn)稱e-tron)在美國(guó)舊金山全球首發(fā),新車會(huì)在2019年的第二季度率先在美國(guó)銷售,同年也會(huì)引入中國(guó),2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),而奧迪e-tron Sportback也有望在2019年首發(fā)亮相。在美國(guó)地區(qū)銷售的e-tron將會(huì)推出3個(gè)版本,售價(jià)區(qū)間為7.48-8.67萬美元,其中還將推出999輛Edittion one限量版,有錢的消費(fèi)者們可以通過奧迪官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂。作為“燈廠”的第一款純電動(dòng)SUV,它到底有啥亮點(diǎn)?跟大咖一起看看。
e-tron定位是純電動(dòng)C級(jí)SUV,基于MLP平臺(tái)打造(保時(shí)捷Mission E也是基于該平臺(tái)打造),在未來,這個(gè)平臺(tái)還會(huì)誕生配備奧迪quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的全新電動(dòng)SUV產(chǎn)品家族。
e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念,標(biāo)志的大尺寸、經(jīng)過封閉式處理六邊形進(jìn)氣格柵,兩邊搭配的是狹長(zhǎng)的燈組,既時(shí)尚又能展現(xiàn)出它是新能源車的身份。
另外,新車還采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì),類似的設(shè)計(jì)在奧迪A8、Q8身上都可以看得到,如果你說少見的話,那么參考最常見的車型——比亞迪秦。車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4901*1935*1616mm,軸距為2928mm,比特斯拉的Model X略小一圈。然而它的造型更像是一輛燃油車,我想這是它的優(yōu)勢(shì)所在,而且單單是“四環(huán)素”這個(gè)車標(biāo)就已經(jīng)值不少錢了。
而細(xì)心的朋友們可能會(huì)關(guān)注到一個(gè)地方,這車沒有后視鏡呀!這就是下面大咖要說的,請(qǐng)大家繼續(xù)往下閱讀。
除了玩燈,科技感一直是奧迪家的用心去“玩”的,內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奧迪的燃油車型采用了同一套設(shè)計(jì)語言,但是車內(nèi)總共有6塊液晶顯示屏,它們分別是:12.3英寸電子儀表盤;上下兩塊分別10.1英寸和8.6英寸的分別用于操作車內(nèi)系統(tǒng)的中控臺(tái);主副駕駛兩側(cè)用于顯示電子后視鏡畫面的OLED屏幕;還有就是在后排的空液晶屏。
看到這里我相信大家肯定想:“臥槽,那塊電子后視鏡是怎么回事?” e-tron將是首款搭載電子后視鏡的量產(chǎn)車,這塊后視鏡可以解決傳統(tǒng)后視鏡在天氣不佳或光線不好時(shí)視線模糊的痛點(diǎn)。
駕駛者有三種預(yù)顯示模式可以選擇,這些設(shè)置將調(diào)整顯示屏在行駛、轉(zhuǎn)彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態(tài)下捕捉的畫面,并盡可能地幫助駕駛員采集到視線盲區(qū)中的路面狀況。這兩個(gè)1280x1080分辨率的攝像頭還具備防止鏡面起霧或凍結(jié)的加熱功能,6得飛起。
那就是說,有了這個(gè)電子后視鏡,就不用擔(dān)心因?yàn)橘N膜以后看不清楚路況的囧境了。要是你買了e-tron新車需要貼膜,想貼多黑就貼多黑,要多隱私就有多隱私,只要年檢前處理好就行了。(這里只是開個(gè)玩笑,那樣做不合適也不安全,大家不要那么做。)這玩意除了可以提供更清晰的后視效果,還擁有更小的體積,對(duì)降低車體風(fēng)阻也能起到一定幫助。不過!受限于法律法規(guī),這項(xiàng)技術(shù)還不能在全世界范圍內(nèi)搭載使用。
空間方面,由于e-tron擁有與Q7近似的長(zhǎng)軸距,而且由于電池布局沒有擠壓地面空間,平整的第二排地板也不會(huì)影響到中間乘客的舒適性,兩米九的軸距可想而知后排有加寬敞了。
e-tron搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),分別位于前后軸,并分為標(biāo)準(zhǔn)模式與運(yùn)動(dòng)模式,其中標(biāo)準(zhǔn)模式總功率達(dá)到265kW(355Ps),在歐洲WLTP的測(cè)試中,續(xù)航里程約為400公里。0-100km/h的加速時(shí)間小于6s,極速可達(dá)200km/h。在運(yùn)動(dòng)模式下,總功率可達(dá)300kW(402Ps)。
動(dòng)力電池部分,新車搭載一塊電量為95kWh的鋰離子電池組,可提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式,并配有快速充電功能,僅需要30min就可以充滿100%電量。據(jù)悉,后續(xù)的國(guó)產(chǎn)版本或?qū)Q裝寧德時(shí)代的電池,容量有望增加到118kWh,屆時(shí),國(guó)產(chǎn)版e-tron的續(xù)航里程還將有大幅度的提升,具體是什么操作大咖也說不準(zhǔn),還遠(yuǎn)著呢。
大咖總結(jié)
奧迪官方已經(jīng)明確e-tron會(huì)在2019年正式引入中國(guó)市場(chǎng)銷售,前期進(jìn)口的是來自于布魯塞爾工廠生產(chǎn)的車型,隨后會(huì)在2020年落地長(zhǎng)春國(guó)產(chǎn),國(guó)產(chǎn)版e-tron已是板上釘釘,我們就先等外國(guó)友人們先做第一個(gè)吃螃蟹的人吧。
再看看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,德系三強(qiáng)都要爭(zhēng)搶進(jìn)入新能源領(lǐng)域也是符合大勢(shì)所趨,BBA的較量從燃油車領(lǐng)域發(fā)展到了電動(dòng)車領(lǐng)域。奔馳旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV奔馳EQC也已經(jīng)發(fā)布了,在WLTP工況測(cè)試中續(xù)航里程也是400km左右,不論是從品牌還是續(xù)航里程來說,e-tron和EQC都不相伯仲,而寶馬的iX3概念版還并沒有量產(chǎn),所以具體的信息我們還不得而知。但是據(jù)外媒猜測(cè),新車會(huì)與普通版車型相比變化不大。
除此之外,我們還不能忽略早在國(guó)內(nèi)打響名堂的特斯拉以及上市不久的“電豹”I-PACE。從售價(jià)來看捷豹有一定的優(yōu)勢(shì),加上捷豹品牌在中國(guó)年輕消費(fèi)市場(chǎng)正處于品牌上升階段,銷量勢(shì)頭不錯(cuò),e-tron的國(guó)內(nèi)定價(jià)就顯得尤為重要了;而對(duì)于特斯拉來講,或許它要偷偷地、假不正經(jīng)地降價(jià)了。
怎么說都好,雖然我暫時(shí)買不起,但是你們車企之間競(jìng)爭(zhēng)越激烈,我們消費(fèi)者就越有利,反正我就是一句話:Welcome to China.
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