云逸預(yù)售價為11.58萬起，對于一款合資小型SUV來說處于一個合理的價格區(qū)間，當然僅看價格是遠遠不夠的，綜合各方面的表現(xiàn)后我們才能得出一個大概的結(jié)論。

云逸可以看做是雪鐵龍C3AIRCROSS的國產(chǎn)加長版本，車身長寬高分別達到了4270/1770/1655mm，軸距為2655mm，主要是在軸距上加長了60mm，而和同級的繽智以及CH-R相比，它在高度和軸距上也更有優(yōu)勢，即便是加長版本側(cè)面比例依然協(xié)調(diào)。

而它與之前進口的C4Aircross并沒有血緣關(guān)系，兩者只是名字恰好相同，外觀造型與大哥天逸一樣個性十足，設(shè)計上有許多相似之處，比如分體式大燈、圓角矩形元素、個性化輪轂、行李架等跨界元素都得以保留，圓潤飽滿的車尾則憨態(tài)可掬，有著老雪鐵龍車型的神韻，套環(huán)式的尾燈在點亮后也極具辨識度。

云逸的外觀既是優(yōu)點也可能成為消費者不買它的理由，太過個性的設(shè)計總是不能讓所有人都接受的。

云逸的內(nèi)飾同樣極具個性，與外觀風格非常統(tǒng)一，中控功能區(qū)域劃分合理，空調(diào)出風口的造型讓人過目不忘，就連方向盤的造型都非常別致，至于中控臺則還是大量的硬塑料為主，沒辦法，成本所限，但是撞色設(shè)計能讓人眼前一亮。

云逸的車機系統(tǒng)則搭載了的阿里的“斑馬智行”互聯(lián)系統(tǒng)，并且還具備自我學(xué)習(xí)功能，長時間使用的話能便利不少，比之前雪鐵龍自己的要好上不少，但是某些菜單打開的時間過長稍微影響了使用體驗，此外高配車型還帶有HUD抬頭顯示，是一個較為亮眼的配置。

雖然車身和軸距有所加長，但云逸的后排空間表現(xiàn)只能說一般，頭部和腿部空間和同級對手相比沒有優(yōu)勢可言，而且前排的座椅還算舒適，但后排座椅的填充物較薄，靠背和坐墊角度也較直，舒適度很一般。

云逸搭載了1.2T三缸和1.6T四缸兩款發(fā)動機，最大功率分別為136馬力和167馬力，除了最低配是5速手動變速箱外，其余都采用了6速手自一體變速箱，動力配置在同級中較有優(yōu)勢，并且這套動力總成也是老面孔了，PSA旗下大部分車型都采用這兩款發(fā)動機，當然后懸架則是萬年不變的扭力梁，也只有法系車敢如此任性了。

而在配置上，云逸只能說對得起這個價格，以最低配為例，標配了ESP、發(fā)動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、中控大屏等配置，而如果要想獲得不錯的體驗，那就得選擇中配車型了，它標配了包括6氣囊、倒車雷達/影像、全景天窗、自動空調(diào)等配置，至于無鑰匙進入和啟動，只能選裝。

雖然云逸的動力和配置沒有拉開與競爭對手的差距，但也絕對不算落后，只是加上品牌因素的話，還是顯得不夠良心。

云逸的出現(xiàn)絕對是千篇一律的小型SUV中的一股清流，極具個性的外觀雖然不能讓每個人都接受它，但卻是許多年輕人的不二之選，當然最重要的價格方面，從公布的預(yù)售價來看，它也與大多數(shù)小型SUV的價格區(qū)間重疊，僅憑外觀的亮點并不足以支撐它與對手的競爭，不過現(xiàn)在談?wù)撨€為時過早，等到真正上市后，它將成為救世主還是累贅，答案自然會揭曉。