相比競爭對手們的長袖善舞，奔走呼號。奇瑞始終有一種“泰山崩于前而面不改色”的穩(wěn)重。有人說這是奇瑞工程師文化的底氣和自信，也有人抨擊說奇瑞不善言辭，疏于營銷。

無論外界如何評論，奇瑞倒是始終按照自己的步伐，很少受到干擾。在這個浮躁的社會，這家中國最早的自主品牌之一，仍然堅持自己的初心，始終以工程師文化作為信仰，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的幸事，也是消費者的幸事。

90年代末，中國民營造車企業(yè)如雨后春筍般紛紛崛起。面對老百姓對于私家車的旺盛需求，大多數(shù)品牌自然而然地采用了“賺快錢” 的策略。傳統(tǒng)三大件均為舶來品，經(jīng)過簡單的敲打拼裝之后， 一臺物美價廉的私家車便被投放到市場中。

也正是通過前期這樣簡單粗暴的生產(chǎn)方式，吉利、長城等民營汽車企業(yè)完成了第一桶金的積累。而截然不同的是，奇瑞的創(chuàng)業(yè)初期，卻不惜重金采購了一條來自于福特的二手發(fā)動機組裝線。

從“小草房”發(fā)源的奇瑞，深知創(chuàng)業(yè)不易，守業(yè)更難。造汽車最重要的就是核心技術。2005年，當大多數(shù)自主品牌還在嚴重依賴東安三菱的發(fā)動機時，奇瑞的第一代ACTECO發(fā)動機點火成功，不僅讓奇瑞率先擺脫了核心技術受制于人的困境，更將奇瑞的工程師文化人設深入人心。

靠著腳踏實地的努力，奇瑞在核心技術上連續(xù)突破，要遠優(yōu)于當時其他自主品牌，趕上了中國家轎市場的黃金十年，一批熱門產(chǎn)品推出，風靡大江南北。然而，一直埋頭鉆研的奇瑞，卻忽視了時代的變化。傳播方式顛覆，產(chǎn)業(yè)深度變革，用戶市場升級，不到幾年時間，曾經(jīng)的領潮者成為追趕者。盡管在技術上仍然不差，但奇瑞似乎始終找不到用戶和市場的痛點。

瑞虎7便是一個生動的例子。2016年，第一代瑞虎7誕生，作為奇瑞第一款采用模塊化平臺T1X的全新車型，并采用了同級為數(shù)不多的1.5T+6DSG的動力組合。雖然在產(chǎn)品機械素質(zhì)上，瑞虎7絲毫不遜色于同時期的CS75、博越等車型，但就是邁不進爆款的大門。

正如很多業(yè)界分析的一樣，"當下奇瑞最大的短板在于品牌影響力不足，正如人們買SUV會首先想到哈弗，買新能源車型想到比亞迪?！碑a(chǎn)品同質(zhì)化讓技術優(yōu)勢不再明顯，用戶年輕化讓品牌標簽越發(fā)重要。

此消彼長，老實人奇瑞剛好踩在相反的節(jié)奏上。

當然，奇瑞也早就認知到問題所在，并積極開始變革。

2019年，奇瑞一系列轉變開始引人注目。隨著全新品牌溝通概念“i-Cherry”的上線，能夠明顯地覺察到，眼下的奇瑞開始越來越會講故事。通過邀請楊爍、古力娜扎以及世界足球先生路易斯·菲戈等明星代言人，并開展了一系列創(chuàng)新的、年輕人喜聞樂見的營銷和品牌推廣活動等等。奇瑞的轉變也迅速收到了成效。

2019年，奇瑞集團以74.5萬輛成績收官，同比微跌0.9%，完成年初75萬目標的99.3%。其中,自主品牌表現(xiàn)分外惹眼，總銷量同比增長6.9%。轉型升級的立竿見影，也讓奇瑞在堅持技術品質(zhì)核心標簽后，繼續(xù)將創(chuàng)新變革進行到底。

首當其沖的變革先鋒，就是旗艦車型瑞虎8。

2018年，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的瑞虎8正式面世。作為旗艦產(chǎn)品，瑞虎8飽含奇瑞多年造車心血，但在競爭激烈的市場中，瑞虎8的聲量并不大。僅僅一年之后，全新瑞虎8迎來了首次中期改款。內(nèi)飾造型全面升級，增加全液晶儀表、電子擋把、無線充電、AR實景導航等配置，科技感提升立竿見影。同時，新車增加了全新1.6T發(fā)動機，加大增強了競爭力。

全面煥新之后，2019年全新一代瑞虎8銷量達116484臺，同比增長130.4%，率領奇瑞汽車自主品牌全年實現(xiàn)銷量共639072臺，可謂奇瑞當之無愧的旗艦。

全新瑞虎8的走紅，離不開打破行業(yè)潛規(guī)則的勇氣。眾所周知，一款新車型的換代時間在五年左右，中期改款節(jié)點是新車上市后的三年。隨著全新瑞虎8的上市徹底打破了行業(yè)的潛規(guī)則。一年一次中期改款，兩年一次換代，這樣打破行業(yè)規(guī)則的做法，也讓全新瑞虎8被同行視為“不老實”。

就在全新瑞虎8征戰(zhàn)中型SUV一年有余，2020年，新車再次迎來了改款，涉及5大模塊進化，28項品質(zhì)升級。價格依舊維持在8.88萬元-15.59萬元。

所謂的5大模塊，包括外觀、內(nèi)飾、舒適、NVH、配置幾個方面。以外觀為例，主要是涉及顏色的改變，比如前滑雪板改為灰色；擾流板由雙色改為車身同色。和其他換代車型并無二異。

值得說道的是，在全新瑞虎8上還有一些來自于細節(jié)的優(yōu)化，比如無線手機充電增加防滑墊。雖然僅僅只是一些細節(jié)處的優(yōu)化，卻代表一個品牌精益求精的企業(yè)文化。

為了增加用戶的體驗感，在升級的配置上，也是經(jīng)過精挑細選，包括了360°全景影像、電動尾門、行車記錄儀、全景天窗等用戶強感知配置。

大眾侃車注意到，經(jīng)過此次升級之后，作為次頂配車型的1.5T時尚版，售價為9.99萬，新增了全景天窗與高清倒車影像。對于一臺10萬級別的中型SUV而言，同時擁有以上配置的車型并不多。 

據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過全面升級之后的全新瑞虎8，80%的新車型搭載感應式智能防夾記憶電動尾門，90%車型具備360 °鳥瞰式全景超清廣角倒車影像。至于全景天窗已經(jīng)成為標配。

近年來，奇瑞明顯加快了步伐。在品牌端，頻繁運作，優(yōu)化升級集團體系；在產(chǎn)品端，通過快速迭代升級，在市場上保持競爭力。大象轉身不易，希望奇瑞能堅守技術初心，堅定轉型升級。只要方向正確，再遠也能到達勝利的彼岸。