編輯 / 李思思

設(shè)計 / Zoi.

正如金華38度的天氣一樣，日前，零跑在2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上接連放出火熱新聞，獲得造車整車生產(chǎn)的資質(zhì)！三年內(nèi)趕超特斯拉！自研自造年銷80萬臺！引起瓜友們一陣狂歡。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示三年趕超特斯拉是有依據(jù)的，“因?yàn)槟壳按笕A在人臉、車牌識別領(lǐng)域的PK賽里，不是第一就是第二。不管是美國公司，還是其他國外的公司，沒有一家在AI領(lǐng)域和應(yīng)用方面有中國企業(yè)做得好，未來勝出的一定是中國團(tuán)隊?！?/p>

但僅憑單一領(lǐng)域的突出優(yōu)勢和所謂的“中國團(tuán)隊智能領(lǐng)先”就得出趕超頭部的結(jié)論，似乎輕率了一點(diǎn)？

這一次，一改往日務(wù)實(shí)風(fēng)格，零跑的發(fā)布會非常高調(diào)，從規(guī)格到創(chuàng)始人發(fā)言，從決心到車型交付量產(chǎn)，無一不透露著大干一番的決心。

當(dāng)下，國內(nèi)智能純電新勢力領(lǐng)域，蔚來、高合、理想都致力聚焦用戶運(yùn)營和高端市場，小鵬在自動駕駛細(xì)分領(lǐng)域叫板特斯拉，依靠入門級純電智能車起來的零跑前景又會如何？

7月15日，浙江金華工廠的總裝線上，伴隨著一陣陣掌聲，一輛櫻花粉涂裝的T03舒享版新車緩緩駛出。尾標(biāo)處“零跑汽車”四個大字，標(biāo)志著零跑告別代工模式，正式獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。

零跑汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)來自福建福達(dá)汽車工業(yè)有限公司，后者主要做輕客與重卡生產(chǎn)業(yè)務(wù)。去年12月10日，福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司發(fā)生投資人（股權(quán)）的工商變更，三龍集團(tuán)有限公司退出，零跑汽車入主。

根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布第343批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，申報信息中零跑汽車的車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱已由此前的長江汽車正式變更為零跑汽車，正式結(jié)束由長江汽車代工的日子，正式步入“自研自造”的2.0階段。

2021年上半年，零跑訂單突破2萬輛，截止到7月1日，零跑上半年共計獲得訂單2.1515萬輛，位居造車新勢力第四位，而累計交付量為2.1744萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個月上升。

零跑T03作為零跑汽車的第二款車型，今年6月，憑借高性價比和不錯的配置，拿到了造車新勢力單一上險輛第三名，這是一份不錯的成績，為零跑在新能源市場站穩(wěn)腳跟奠定了基礎(chǔ)。

朱江明對零跑的定位是科技型公司，基于在IT行業(yè)的積累，零跑在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方面非常有信心，認(rèn)為零跑肯定可以成為“頭部的幾家”。

在發(fā)布會現(xiàn)場，朱江明通過三個層面解釋了零跑如何通過做入門級汽車來進(jìn)行盈利：“首先，零跑發(fā)布了技術(shù)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略，要通過充分的自研改變成本結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本。其次，零跑也希望打造讓全國人民都買得起的豪車，雖然零跑的產(chǎn)品配置、規(guī)格都是豪車，但不是豪車的價；最后，我相信只有充分為人民服務(wù)才能賺到更多的錢，這是零跑未來所有產(chǎn)品的定價策略?！?/p>

根據(jù)2021年汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，作為入門級的電動汽車，在今年1-6月，零跑的累積銷量為14456輛，在入門級別的汽車排行中位列第五，與第一名相差接近13倍。其中，前四名為宏光MINIEV、歐拉黑貓、奔奔EV和小螞蟻。可見，排在第五的零跑，雖離第一還有一些距離，但仍然位居前列，未來是否會成為入門級電動車的第一名，有待我們進(jìn)一步見證。

在發(fā)布會現(xiàn)場，朱江明對外發(fā)布了零跑汽車2.0戰(zhàn)略——即到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷量80萬輛。

為達(dá)成這一目標(biāo)，朱江明充滿信心地提出了更為具體的戰(zhàn)略規(guī)劃，“我們將持續(xù)投入計算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢?！?/p>

在產(chǎn)品端，零跑汽車在2025年底前推出8款車型，覆蓋35萬以內(nèi)的價格區(qū)間，2022年進(jìn)軍海外市場。

在技術(shù)布局上，零跑將在2023年投產(chǎn)激光雷達(dá)，2024年實(shí)現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)，并計劃在3年內(nèi)超過特斯拉。為此，算法團(tuán)隊擴(kuò)大至100+人，2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，2024年實(shí)現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)。

Leap AI智能座艙，可實(shí)現(xiàn)AI情感式交互、AI自我學(xué)習(xí)和主動式服務(wù)功能。Leap Power三電系統(tǒng)，具有全球首款可變架構(gòu)“盤古”油冷電驅(qū)。Leap Power三電系統(tǒng)，具有全球首款可變架構(gòu)“盤古”油冷電驅(qū)，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅鋼，壽命最高支持100萬公里，以及國內(nèi)首款最大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)與超級性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù)，均在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

零跑通過詳細(xì)布局技術(shù)、產(chǎn)品、用戶三大戰(zhàn)略，為未來五年的加速發(fā)展提供推動力心，來增強(qiáng)自身的底氣。

零跑“熱”需要“冷”思考，說歸說，做歸做。拋開比較有底氣的產(chǎn)品、技術(shù)和態(tài)度，零跑目前最大的弱勢是品牌和傳播，朱江明自己也坦言此前零跑太低調(diào)了。就是這么一個五年來務(wù)實(shí)造車低調(diào)做事的汽車新丁，能否在三年內(nèi)一飛沖天，突破品牌力與自研自造超長供應(yīng)鏈的藩籬，才是我們今天討論這位老實(shí)人能否把握住flag的重點(diǎn)，祝好。

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