我認為目前對于別克品牌來說，最難的就是品牌影響力在逐漸的下滑，除了一個別克GL8以外，其他的車型無一例外“價格跳水”，降幅動輒在3~4萬以上，給人的感覺是一個很不保值的品牌。

而且最近幾年，當(dāng)其他廠商研發(fā)混動，48V輕混系統(tǒng)的時候，別克另辟蹊徑，在旗下主銷車型上推廣1.0T，1.3T兩款三缸發(fā)動機，導(dǎo)致發(fā)動機的抖動和耐用性都不好。

而別克目前的家族旗艦SUV，也就是別克昂科旗，還在持續(xù)的飽受質(zhì)量風(fēng)波，讓別克苦不堪言。

【1】別克昂科旗深陷質(zhì)量風(fēng)波

作為別克的旗艦SUV，別克昂科旗使用了通用C1平臺，與凱迪拉克XT6采用了相同的平臺結(jié)構(gòu)。按說這樣的平臺是給了昂科旗一個站在巨人肩膀上的機會，但是沒想到昂科旗上市至今，接二連三出現(xiàn)質(zhì)量問題。

由于是全新的車型，因此很多車主是在新車購買之后2~3個月，甚至才開了幾天就出現(xiàn)問題的。這就讓人懷疑昂科旗的生產(chǎn)到底是出了什么問題。

最近有一位車主在網(wǎng)上訴說了自己的遭遇，自己購買的昂科旗，在使用了13天之后，也就才671公里的時候 ，無故方向盤沒有轉(zhuǎn)向助力。而且4S店告知，由于目前美國疫情的影響，無法進行軟件升級，需要等到10月份。

但其實昂科旗是中國特供車，在美國市場銷售的中大型SUV叫做昂科雷。因此中國市場特供的車型，出現(xiàn)問題之后，甩鍋給美國，也是沒誰了。

【2】新車買了不到半年就大卸八塊

而另一位車主是2019年12月提車，到現(xiàn)在7個月的時間。一共維修了5處。1.更換前減震器左右防塵套。2.更換左前減震器一根。3.更換儀表總成一個（儀表黑屏），但換后儀表臺異響。4.油箱油量不準(zhǔn)，加油加不滿，最后15升油得放加油口加不然總跳槍，經(jīng)過4S店檢查，現(xiàn)在又要換油箱油位傳感器一個，加油口管道一根。而為換這兩個配件，得拆排氣管，差速器，傳動軸。5.天窗異響，剎車異響，剎車踏板異響等。這些雖然不是主要部件問題，還可以忍。但其他問題太多了，毫不省心三天兩頭去4S店。

【3】4月20號買車，維修7~8次

而另外一位車主是4月20號提的車，提車當(dāng)天就出現(xiàn)了主駕車窗玻璃不能夠升降，以后一直反復(fù)出現(xiàn)。檢查了打鐵線，按鍵開關(guān)，模塊等，線束等都沒有問題，每次所謂修好后，過一個星期就又出現(xiàn)了。

中途還出現(xiàn)了儀表盤發(fā)動機故障燈常亮，更換了儀表盤。到現(xiàn)在總共修理了七八次了吧，還是沒弄好，后來4S店說是廠家讓更換車身模塊再試試。

這種找不到問題所在，不斷的試探性維修的方法，不知道還要持續(xù)多久。而消費者只能是在漫長的修車過程中焦急的等待。

【4】每個月1000輛，昂科旗已經(jīng)被邊緣化？

目前別克旗下的車型，英朗，君威都是銷售的主力，GL8也一直是中國MPV市場的常青樹。昂科威目前依靠著優(yōu)惠也有不錯的銷量成績。但是昂科旗，目前在4S店終端優(yōu)惠幅度已經(jīng)在3萬元左右了，但是依然是沒有什么起色，月銷量只有1000輛左右。

其實，昂科旗遠比豐田漢蘭達這樣的車型更有吸引力，它的尺寸更大，更豪華，甚至價格都差不多，就是因為質(zhì)量的問題，消費者對此接受不了，總不能買個車，三天兩頭的去4S店修車吧。