5月銷量基本恢復(fù)了疫情前的正常水平，甚至轎車已經(jīng)有突破四萬臺的成績。

據(jù)乘聯(lián)會所公布的數(shù)據(jù)來看，2020年5月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%，詳見下表。

5月份，國內(nèi)疫情普遍好轉(zhuǎn)，各地汽車市場也實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的回暖，其中轎車、SUV、MPV以及新能源車型均實(shí)現(xiàn)了超過一成的環(huán)比增長。

與此同時，SUV與MPV在同比一項(xiàng)變化上，分別取得了13.1%與21.8%的正向增長，實(shí)屬不易。

轎車丨軒逸單車突破四萬臺

轎車部分，日產(chǎn)軒逸登頂，成為了本月唯一一個銷量突破4萬臺的車型。

而緊隨其后的大眾朗逸與豐田卡羅拉雖然在同比變化方面并不明顯，但由于此前保持了較大的基數(shù)銷售額，因此確保了自己二、三名的排位。

從第4名的寶來開始，直到第10名的雅閣，在此區(qū)間內(nèi)的所有車型均交出了月銷2萬臺左右的答卷，且在同比變化上均為正向增長。

另外值得一提的是，豐田雷凌與別克英朗憑借出色的產(chǎn)品力以及較為可觀的優(yōu)惠力度，實(shí)現(xiàn)了超過五成的漲幅，贏得了更多消費(fèi)者的青睞。

看來疫情得到控制后，隨著生活秩序的復(fù)蘇，購車的需求被釋放了出來。

SUV丨新款車刺激作用巨大

SUV部分，哈弗H6的銷量依舊十分堅(jiān)挺，因而再次榮登榜首寶座。

而長安CS75系列也不甘落后，在實(shí)現(xiàn)了同比增長179.8%之后，也成為了除哈弗H6以外唯一一個月銷突破2萬臺的車型。而同樣漲幅過百的還有吉利博越與比亞迪宋，兩款車型的同比變化分別為113.8%與 753.8%。

是的，你沒有聽錯，比亞迪宋在完成換代后可謂上演了一出“冰火兩重天”，車型從去年5月的1916臺飆升至今年5月的16358臺，變化十分明顯。

另一方面，相信細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，在5月份SUV銷量榜當(dāng)中，出現(xiàn)了6款非自主品牌車型，其中還包括了一款豪華品牌車型奔馳GLC。

從這里我們不難看出，隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，各大車企也相繼推出了各式各樣的優(yōu)惠促銷活動，直接刺激了消費(fèi)者的購車/換車意愿，這對于疫情后的汽車經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有著至關(guān)重要的作用

MPV丨五菱宏光與GL8穩(wěn)坐頭排

MPV部分，雖然在宏觀層面該類車型在同比、環(huán)比方面均取得了正向增長，但從微觀層面來看，

五菱宏光、別克GL8、寶駿730以及本田奧德賽等熱銷車型均有著不同幅度的跌幅。

不過，即便如此，五菱宏光系列依舊交出了單月超過23000臺的銷量答卷，而別克GL8正處于車型換代交替時期，銷量維持在10000臺左右也在情理之中。

可以說在使用場景方面，拉貨拉人的五菱宏光仍然是無可爭議的王者，而商務(wù)場景下，GL8的地位仍然無車能夠撼動。

當(dāng)然，既然有跌幅，那么就會有相應(yīng)的漲幅，代表車型例如本田艾力紳，傳祺GM6/GM8、東風(fēng)風(fēng)行等。此消彼長說明MPV市場的車型越來越多，一家獨(dú)大也越來越難。

新能源丨5系插電混動脫穎而出

新能源部分，從宏觀層面來看說，5月份的插電混動車型總計銷量為1.4萬輛，同比下降31%；純電動車型的批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降27%。微觀層面，

特斯拉Model 3繼續(xù)高歌猛進(jìn)，獨(dú)占鰲頭，領(lǐng)先排在第二名的埃安S將近8000臺。

此外，獨(dú)資與合資品牌的新能源車企在5月份表現(xiàn)較為強(qiáng)勢，而像蔚來、理想等新勢力也逐漸成為了新能源車市重要力量。

比較令我意外的是，寶馬5系 PHEV作為一款豪華品牌插電混合動力車型，在此疫情期間還能出現(xiàn)15.7%的正增長實(shí)屬不易，由此我們也可以看出5系 PHEV在純電里程升級之后的綜合產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)出很多方面的優(yōu)勢。

廠商丨產(chǎn)品線覆蓋面至關(guān)重要

廠商部分，南北大眾延續(xù)了一貫的統(tǒng)治力，其中一汽大眾同比增長達(dá)到了22.8%，市場份額超過10%，這與旗下豐富的產(chǎn)品線，覆蓋各個領(lǐng)域的車型有著密切關(guān)系。

此外，上汽通用雖然同比出現(xiàn)了18.6%的跌幅，但依舊憑借12.1萬輛的數(shù)據(jù)排在第三名。

與前幾月相比，5月份的廠商榜單中流失了兩位自主品牌車企，分別是上汽通用五菱與長城汽車，而新加入的則為廣汽本田與東風(fēng)本田，這主要是因?yàn)轲┯?、CR-V等主力車款的持續(xù)發(fā)酵，所帶來的積極影響。

寫在最后丨IN THE END

綜上所述，在疫情得到控制，復(fù)產(chǎn)、復(fù)工的大背景下，汽車市場的需求量逐漸增多；此外，各品牌在不同地域展開的優(yōu)惠政策逐步啟動，大幅改善了疫情后消費(fèi)信心，因此拉動了整體車市的回溫。

5月份銷量環(huán)比猛增的情況，至少說明了被壓抑許久的購買力得到了一定釋放。