這一天對于很多人來說，惋惜之余也在意料之中。在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》發(fā)布后，可以說普拉多一直在妥協(xié)，先是在2017年停產(chǎn)了2.7排量的四缸車型，緊接著又在3.5排量車型小改款的時候，將堅(jiān)持多年的全時四驅(qū)改成了分時四驅(qū)，在這個基礎(chǔ)上甚至還加入了啟停功能。這一切都是為了能省一點(diǎn)油，達(dá)到繼續(xù)銷售的目的。可以說一代傳奇車型最終為了市場，不斷在做著減法。

不過真正到了停產(chǎn)的這一天，我們的編輯李楊可是有一肚子話想說，車主的評價或許更客觀。

車主 李楊 攝

不少朋友都知道他有一輛普拉多，是2017年買的，也就是淚眼燈的那款國產(chǎn)3.5L 的LC150。當(dāng)初就是因?yàn)榈弥驴顚⒏臑榉謺r四驅(qū)后，毅然決然的選擇了一輛兩年不到的二手車。為什么不要分時四驅(qū)？這個爭論其實(shí)這三年間從未間斷過，各大論壇也有很多測試，來證明分時四驅(qū)并不弱，但至少在他的實(shí)際使用來看，當(dāng)初的選擇沒有錯。而平行進(jìn)口渠道的普拉多銷量的穩(wěn)定增長，也印證了分時四驅(qū)的普拉多市場認(rèn)可度并不高。

車主 李楊 攝

他說前兩天跟做二手車的朋友聊天，五年的4.0中東版普拉多，現(xiàn)在居然還能賣四十大幾，停產(chǎn)的因素很可能還將推高它的二手價格。普拉多被稱為保值神車，就是因?yàn)樗?shí)耐用和強(qiáng)悍的越野性能，這在他高強(qiáng)度使用的幾年里也得到了印證。不過問題也出過幾次，一次是油箱蓋異響換過一次碳罐，原因是去玩沙漠的時候，碳罐臟了。再一次是高溫，后來檢查發(fā)現(xiàn)是水箱已經(jīng)被泥糊上了，這是因?yàn)槎啻位碥嚰由洗禾毂本┝鯒钚跆鄬?dǎo)致的，拆下清洗后也就恢復(fù)正常了。

車主 李楊 攝

說到他堅(jiān)持選擇的全時四驅(qū)，泥地、沙漠、碎石再加上冬天的冰雪之旅，穩(wěn)定性毋庸置疑，而且能保證穩(wěn)定的高速行駛。相比之下，分時四驅(qū)就會有一些使用環(huán)境的要求。

車主 李楊 攝

那買了普拉多就能去各種環(huán)境嗎？其實(shí)也不是，首先輪胎就是個短板，原廠配備的AT22，更偏向于城市路面，在野外嚴(yán)苛的環(huán)境下，很容易被扎破。再有就是普拉多的離地間隙，很容易被托底，他那輛沒改裝升高前，幾次頭車的經(jīng)歷，就把ARB的底盤護(hù)板廢掉了。

車主 李楊 攝

在一次又一次的改裝和遠(yuǎn)行的經(jīng)歷中，李楊樂在其中。而且他短期內(nèi)，似乎也沒有換車的想法。也難怪，最近在天津港的平行進(jìn)口車中，普拉多可以說是一天一個價，漲價漲的起飛，待到全國實(shí)施國六排放之后，中東版也就告別市場了，加上如今國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)，把他當(dāng)做理財(cái)產(chǎn)品長期持有，或許才是明智之舉。

經(jīng)典即是永恒~

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