放眼整個造車新勢力圈子，算是真正走上正軌的企業(yè)無一例外地推出SUV產(chǎn)品，諸如蔚來、理想、威馬等等都是如此。

而小鵬通過第一款車型G3打開市場以后，緊接著卻出人意料的推出了一款B級轎車。要知道，面對轎車市場就連傳統(tǒng)車企都搖頭喊"難"，小鵬P7又能不能站得住腳呢？試試不就知道了！

在整個試駕的過程中，小鵬P7始終都展現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)。無論是造型設(shè)計、科技配置還是動態(tài)駕駛，都將中國消費(fèi)者的需求、喜好摸的非常清楚了，因此可以說小鵬P7是一款專為中國消費(fèi)者定制，且各方面都非常均衡的車型。

當(dāng)然，小鵬P7無論有多優(yōu)秀，一定都繞不開新能源市場中最具代表性的品牌——特斯拉，那么小鵬P7相比特斯拉又有哪些優(yōu)劣勢呢？

從產(chǎn)品層面來看，小鵬P7的性能表現(xiàn)，尤其是駕駛操控感上，基本是介于特斯拉Model 3和Model S之間，比Model 3舒適，比Model S更有駕駛樂趣，而這個平衡點(diǎn)恰好是能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的。而且小鵬P7的最長NEDC續(xù)航達(dá)到了706km，比特斯拉Model 3有更好的實用性，是一款可以跑長途的純電動車。同時，P7雙電機(jī)的四驅(qū)版車型百公里加速時間也僅為4秒出頭，因此動力性能也不落下風(fēng)。

但是買車不單單只看產(chǎn)品本身，品牌也同樣重要。從目前來看，特斯拉已經(jīng)成為了全球最具市值的汽車品牌，甚至超過了豐田、大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭。小鵬作為國內(nèi)的造車新勢力，可以說僅僅是“萬里長征邁出了第一步”，距離“豪強(qiáng)”還有著一定的距離。

雖然品牌的差距不小，不過小鵬作為一家中國本土的企業(yè)，自然對于中國消費(fèi)者有著更深的了解。因此在有P7這樣好的產(chǎn)品的前提下，品牌的發(fā)展從某種程度上來說也是水到渠成的，那么接下來就要看小鵬自己的發(fā)展方向，以及如何經(jīng)營了。站在茶哥的角度，對于小鵬汽車的未來是充滿信心的。

所以總的來說，小鵬P7各方面的表現(xiàn)沒有令人失望，同時也有足夠的資本向著特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。那么市場最終會偏向小鵬，還是特斯拉越來越壯大，就要看消費(fèi)者自己的選擇了。