隨著2020年的兩起火災(zāi)，河南最大的汽配城——天榮汽配城，近日也迎來(lái)了最后的搬遷日期。

根據(jù)公告顯示，天榮汽配城搬遷時(shí)間定在了2020年6月11日至2020年7月15日，期間不再送電。

據(jù)了解，天榮汽配城入駐商戶已經(jīng)超過(guò)了1000家，建筑面積近30萬(wàn)平方米，除了大部分主營(yíng)汽配業(yè)務(wù)的商戶外，還包括了汽車美容專營(yíng)店、汽車升級(jí)改裝店、以及少量的汽車銷售4S店。

作為年50億成交額、中原地區(qū)最大的“以批發(fā)為主，批零兼營(yíng)”的汽車配件及汽車用品集散地，天榮汽配城最終還是走向了末日。

天榮汽配城不是第一個(gè)拆遷的，也不是最后一個(gè)拆遷的。面對(duì)電商和新零售的崛起、廠家渠道直達(dá)門(mén)店。我們真的要思考一下，汽配城還有存在的意義嗎？

越來(lái)越多汽配城走向末日

1、陳田汽配城拆遷

2019年4月4日，廣州市白云區(qū)黃石街道辦事處發(fā)出《清拆通知》，明確白云大道邊陳田汽配城范圍的租戶須于5月30日前清場(chǎng)以便進(jìn)行違建物業(yè)拆除。

這意味著，陳田汽配城這一中國(guó)曾經(jīng)最大的汽配城，算得上是整個(gè)中國(guó)汽配城的一面旗幟和象征，最終還是走向了落幕。

2、淮海汽配城搬遷

2020年，淮海汽配城搬遷的消息傳來(lái)，淮海汽配城為徐州一座老牌汽配城 ， 但目前已經(jīng)規(guī)劃落后、理念成交、配套單一 ，搬遷是必然。

不僅是上述的汽配城，據(jù)了解，濟(jì)寧金宇汽配城、杭州的汽配城、鄭州北郊汽配城、北京燕丹汽配城、順義南法信汽配城等知名汽配城已經(jīng)拆遷整頓。

外遷的汽配城，服務(wù)范圍也在外遷，但客戶的車子并沒(méi)有外遷，汽修店和維修廠也沒(méi)有外遷，那么汽配城的客戶還有多少？

汽配城還有存在的必要嗎？

中國(guó)的汽配城大約是在上世紀(jì)90年代中后期興起的，最初它將零散的經(jīng)銷商聚集在一起提高了整個(gè)行業(yè)的流動(dòng)效率，經(jīng)過(guò)二十年發(fā)展，成為中國(guó)汽車配件流通市場(chǎng)的主渠道。

但隨著汽車時(shí)代的高速發(fā)展，汽配城已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足修理廠的配件采購(gòu)需求。

同時(shí)，汽配城的產(chǎn)品真假難辨，宰客坑客的現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重影響著人們對(duì)汽配城的聲譽(yù)。

同時(shí)，電商+物流，廠家下沉渠道等新零售渠道，大大縮減了汽配件的流通的環(huán)節(jié)。

在內(nèi)外交困的情況下，千余家汽配城處于內(nèi)外交困的境地，拆遷、倒閉消息不斷。時(shí)到今日，我們真的要好好思考一下，汽配城還真的有存在的必要嗎？

巨頭已入，新零售渠道開(kāi)啟

2020年，一場(chǎng)疫情改變了交易的邏輯，線上交易大大超過(guò)了線下見(jiàn)面交易。

汽車后市場(chǎng)也是如此，途虎養(yǎng)車和BAT等電商大平臺(tái)也都開(kāi)始入局汽車后市場(chǎng)，并取得了很好的成績(jī)。

隨著途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京車會(huì)的深入發(fā)展，輪胎價(jià)格透明、低利潤(rùn)的現(xiàn)狀將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。同時(shí)，這些巨頭帶著新零售的理念，標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化的門(mén)店提升方案發(fā)力汽車后市場(chǎng)。

而且以康眾、快準(zhǔn)車服、巴圖魯等為代表的汽配連鎖和供應(yīng)鏈平臺(tái)也在稀釋著汽配城的份額。

同時(shí)，輪胎、機(jī)油廠家也紛紛布局汽車后市場(chǎng)，以渠道數(shù)字化變革，縮減中間環(huán)節(jié)，渠道下沉，賦能經(jīng)銷商和門(mén)店。比如中策云店、正新云店、森麒麟云店等。

這些平臺(tái)在價(jià)格、服務(wù)、品質(zhì)、系統(tǒng)、信息化以及物流倉(cāng)儲(chǔ)體系等方面的優(yōu)勢(shì)都是遠(yuǎn)大于汽配城的。

因此，行業(yè)人士分析，到2025年，全國(guó)上千家汽配城將會(huì)基本倒閉。這也意味著，30多萬(wàn)配件商必須盡快轉(zhuǎn)型，否則將被淘汰。

總結(jié)

“時(shí)代拋棄你，不會(huì)給你打一聲招呼”，這句話形容當(dāng)下的汽配城卻是再恰當(dāng)不過(guò)了。

汽配城什么時(shí)候走向末日？有人說(shuō)，當(dāng)汽配城里的商家掙不到錢的時(shí)候，汽配城自然會(huì)消失。電商價(jià)格透明下，物流的高速發(fā)展，汽配城外遷等都預(yù)示著單純靠面對(duì)面交易、靠掙差價(jià)的汽配商未來(lái)將很難再賺到錢。

也有行業(yè)的人士稱，汽配城不會(huì)走上末路，但汽配城需要轉(zhuǎn)型。人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，新零售發(fā)展的趨勢(shì)將勢(shì)不可擋，汽配商也可以成為新渠道的一環(huán)，朝著區(qū)域配送商、售后商、服務(wù)商等方向轉(zhuǎn)型。

對(duì)于汽配城的未來(lái)走向，你有怎樣的看法？歡迎留言評(píng)論，說(shuō)出你的觀點(diǎn)！

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