【有車以后 有車試駕】造過坦克造過車，在勒芒耐力賽上拿過冠軍，保時捷從不缺少故事，當(dāng)然也不缺少優(yōu)秀的繼承者。比如對于中置后驅(qū)布局的傳承，由保時捷550 Spyder賽車到保時捷718 RSK賽車再到保時捷904 GTS賽車，而保時捷550 Spyder和保時捷904 GTS又分別由Boxster和Cayman進(jìn)行了繼承，所以將兩個系列都?xì)w于保時捷718，除了是為了更好的對產(chǎn)品進(jìn)行歸類管理外，也算是實至名歸。

今天我們所測試的這臺保時捷就是來自MR（中置后驅(qū)布局）家族的保時捷718 Cayman T，其中T是指”Touring”，代表了這款車會有更加純粹的駕駛樂趣，而且相對于普通版本，其在內(nèi)飾上刪減了部分不必要的舒適性配置，從而達(dá)到輕量化的目的。那么作為傳承了賽車基因的保時捷入門級跑車，它的表現(xiàn)究竟如何？今天的有車試駕我們一探究竟。

  車型信息

  入門即“巔峰”

作為賽事車型的繼承者，保時捷718 Cayman T無論是底盤調(diào)校還是操控的水準(zhǔn)都屬于一流的水準(zhǔn)，所用入門即“巔峰”來形容它的運動性能，也是合情合理。水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)220kW（300馬力），最大扭矩380N·m。再配合這套換擋又快又平順的PDK七速雙離合變速箱，將保時捷718 Cayman T的性能推向了巔峰。

為了更好的展現(xiàn)這套動力系統(tǒng)的性能，我們也親自對它進(jìn)行了性能測試。這臺保時捷718Cayman T搭載了一套米其林PILOT SPORT 4S輪胎，這是一款主打干濕地抓地力、提高過彎穩(wěn)定性以及操控性能的輪胎，輪胎規(guī)格為前235/35 R20、后265/35 R20，更寬的后輪胎寬度，也有利于這臺中置后驅(qū)車在彈射起步時獲得更強(qiáng)的抓地力。

保時捷718Cayman T標(biāo)配Sport Chrono組件，在加速性能測試前，先將模式切換這SPORT PLUS，并手動關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。采用左腳剎車右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步，在起步前按下“SPORT”（運動）響應(yīng)按鈕進(jìn)入“雞血”模式，松開剎車油門到底進(jìn)行彈射起步。雖然保時捷718 Cayman T起步轉(zhuǎn)速高達(dá)6200rpm，但在起步車身穩(wěn)定系統(tǒng)的控制下，車輪絲毫未發(fā)生打滑，如此高的起步效率令人驚嘆。

從圖中可以看到，剛起步時保時捷718 Cayman T的加速度最大g值可以達(dá)到1.1g左右，當(dāng)車速達(dá)到60km/h后，加速度g至逐漸保持在0.5g左右，整個加速過程中動力輸出非常線性。最終，我們測得的其百公里加速時間為4.7秒。

在制動方面，保時捷依舊保持著非常高的水準(zhǔn)。當(dāng)車速達(dá)到105km/h左右時，進(jìn)行全力制動，這是車輛加速度最大g值可以達(dá)到-1.7g左右，制動性能非常強(qiáng)悍。最終，保時捷718 Cayman T的百公里制動成績?yōu)?3.7米。在PT8-120制動總排行榜單前五名中，保時捷就占了四個席位。

對于保時捷718 Cayman T更偏向輕量化的定位，因此在運動方面它也變得更加純粹。電動助力的方向盤轉(zhuǎn)向手感更接近機(jī)械助力，非常重也非常有樂趣。除此之外，在日常駕駛時，保時捷718 Cayman T在車內(nèi)靜謐性方面表現(xiàn)的也非?！翱褚啊保ピ?、發(fā)動機(jī)噪音、尾排聲浪都毫不忌諱的傳遞至車內(nèi)，它好像在說“賽車不需要安靜，我需要的是勝利和榮譽”。

隨著保時捷PASM主動懸掛管理系統(tǒng)的加入，保時捷718 Cayman T相比普通版本車身降低10mm，而且有Normal標(biāo)準(zhǔn)和SPORT運動兩種懸掛模式。標(biāo)準(zhǔn)模式的保時捷718 Cayman T一定程度上兼顧了些舒適性，而在運動模式下，韌性十足的懸掛表現(xiàn)絕對能夠讓你感受到路面的任何一個小石子。

沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感配合緊致的前、后麥弗遜式獨立懸掛，組成了專屬于保時捷美妙絕倫的操控性。保時捷718 Cayman T是一臺隨時隨地都能進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)的公路利器，只要你愿意，它可以隨時隨地讓你盡情玩樂。

  除了輕量化，還是熟悉的味道

作為718 Cayman的進(jìn)階版車型，這臺保時捷718 Cayman T在外觀方面到?jīng)]有太大的改變，仍舊是那些保時捷獨特的設(shè)計。

車身側(cè)面，保時捷完美的跑車造型令人過目不忘。車門后方的導(dǎo)氣口，也暴露了這臺水平對置四缸發(fā)動機(jī)的位置。車身下方的銀灰色“718 Cayman T”拉花，也明確了它的身份?？墒謩由档奈惨?，提升了保時捷718 Cayman T在高速時的抓地力和穩(wěn)定性，進(jìn)而讓車輛擁有更出色的操控性能。

優(yōu)美的線條，竟讓保時捷718 Cayman T有了一絲優(yōu)雅的氣質(zhì)。而運動感十足的中置共兩出的排氣布局，又為這份優(yōu)雅增添了些許力量感。

打開車門，車內(nèi)濃郁的機(jī)械感撲面而來，包括旋鈕車燈、車鑰匙啟動槽、機(jī)械儀表、加入銀色飾板的鏤空式多功能方向盤，都透漏出了機(jī)械的冰冷感。Sport Chrono按鈕靜靜的安置在方向盤右下方，亮黑色的按鈕在陽光的反射下散發(fā)出“寒光”。

車內(nèi)最值得炫耀的地方應(yīng)該就是這條織布門拉手了，當(dāng)你的親朋好友詢問為何用織布拉手時，你可以非常自豪的告訴他們，這叫賽車的極致輕量化。

作為一款中置后驅(qū)車型，保時捷718 Cayman T擁有前、后備廂，在儲物空間方面，倒是有著一定的實用性。

  總結(jié)

目前保時捷718系列是可以買到最便宜的具有保時捷駕駛樂趣的跑車，靚麗的外觀、機(jī)械感十足的內(nèi)飾設(shè)計，足以讓年輕人流連忘返。而最讓人魂牽夢繞的還是開起來那精致、順暢的操控，充沛的動力在PDK的控制下，可以肆意的揮霍。超強(qiáng)的制動性能，也可以隨時將你定在原地。300馬力的保時捷718 Cayman T動力并不是非常強(qiáng)悍，但與PDK其速雙離合變速箱以及整車的操控都匹配的恰到好處。正是這微妙的平衡，讓保時捷718 Cayman T迸發(fā)出了遠(yuǎn)超原有發(fā)動機(jī)動力的性能。如此美妙的感覺，令人愉悅！