從年初至今，因?yàn)橐咔榈挠绊?，依然有很多行業(yè)未能正常復(fù)工，不少中小企業(yè)因此而倒下，還有一些在艱難地支撐著，企業(yè)陷入巨額虧損，拖欠員工工資的情況更是層出不窮。

 

這種情況，在外界看來(lái)家大業(yè)大的汽車(chē)企業(yè)中同樣時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，那些早已疲態(tài)頻現(xiàn)、運(yùn)營(yíng)幾近停滯的企業(yè)，在疫情沖擊下也正被加速淘汰。

 

賽麟汽車(chē)：上海公司被查封

近日的賽麟汽車(chē)所遭遇的情況，就連電視劇也不敢這么演。今年4月，一封來(lái)自賽麟汽車(chē)前法務(wù)人員喬宇東的實(shí)名舉報(bào)信，將賽麟汽車(chē)不為人知的秘密赤裸裸揭露在公眾面前。舉報(bào)信顯示，賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)王曉麟通過(guò)實(shí)際控制的4個(gè)外資公司，涉嫌以“虛假技術(shù)出資”作價(jià)66.58億元取得控制權(quán)，導(dǎo)致數(shù)十億國(guó)資流失。

 

隨后，王曉麟回應(yīng)否認(rèn)了舉報(bào)信內(nèi)容。在喬宇東喊話(huà)“歡迎回國(guó)和我對(duì)簿公堂”時(shí)，王曉麟又爆出自己被取消十幾張機(jī)票，不是不想回，而是人在美國(guó)身不由己。不過(guò)很多吃瓜群眾并不買(mǎi)帳，認(rèn)為王曉麟是不敢回國(guó)，就和賈躍亭一樣。

這邊兩個(gè)人正在對(duì)峙，那邊南通嘉禾和江蘇賽麟的借貸糾紛也有了新進(jìn)展，6月23日，有消息稱(chēng)法院對(duì)江蘇賽麟上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。南通嘉禾是賽麟汽車(chē)唯一國(guó)有股東，據(jù)喬宇東舉報(bào)信內(nèi)容顯示，南通嘉禾承擔(dān)了賽麟汽車(chē)日常運(yùn)用、工廠基建等費(fèi)用。而王曉麟方面，對(duì)賽麟汽車(chē)并沒(méi)有實(shí)際貨幣出資，而是用自己實(shí)際控制的外資公司做股權(quán)質(zhì)押、借貸資金，“空手套白狼”。

賽麟上海分公司被查封之后，員工走的走，討薪的討薪，維權(quán)的維權(quán)，可謂一地雞毛。據(jù)了解，賽麟上海分公司有一千多名員工，面對(duì)公司這一夜之間的變化，他們都手足無(wú)措，高管突然離職，辦公大樓即將徹底關(guān)閉，而被拖欠的薪資更是難以追討。

說(shuō)來(lái)諷刺，去年賽麟還在北京鳥(niǎo)巢舉辦了品牌之夜，并邀請(qǐng)了杰森·斯坦森和吳亦凡站臺(tái)，擁有2萬(wàn)名觀眾，聲勢(shì)浩大，而如今一年未到，在2個(gè)月時(shí)間內(nèi)就迅速倒下，面臨倒閉。目前，賽麟只有被稱(chēng)為老年代步車(chē)的微型車(chē)邁邁在售，而從去年發(fā)布至5月，邁邁的全國(guó)上險(xiǎn)量只有27輛。

 

眾泰汽車(chē)：虧損過(guò)百億

曾經(jīng)依靠又大又便宜、看起來(lái)還挺高檔的SUV打下一片江山的眾泰汽車(chē)，近年來(lái)境況是一年不如一年。6月22日，眾泰汽車(chē)終于披露了2019年年報(bào)，虧損額度和降幅都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于之前的預(yù)計(jì)。年報(bào)顯示，2019年眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售收入29.86億元，同比下降79.78%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)-111.9億元，同比下降1498.98%。

 

在巨額虧損之下，眾泰汽車(chē)也無(wú)可避免地面臨工廠停工、員工討薪等問(wèn)題。2019年，眾泰汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為16215輛、21224輛，與2018年的142952輛、154844輛相比，零頭都達(dá)不到。2019年產(chǎn)銷(xiāo)急速下滑是有因可循的，國(guó)六政策實(shí)施后，各大車(chē)企都紛紛升級(jí)技術(shù)推出國(guó)六車(chē)型，但眾泰汽車(chē)至今都沒(méi)有推出任何一款國(guó)六車(chē)型，終端根本無(wú)車(chē)可賣(mài)，而工廠更是幾乎陷入停滯。再加上產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，眾泰汽車(chē)的市場(chǎng)口碑已逐漸消損。

另外，眾泰汽車(chē)在資金上也是一片糟糕，在供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈上存在大量壞賬，例如拖欠比克動(dòng)力貸款超過(guò)6億元。受到眾泰汽車(chē)巨額貸款的影響，很多供應(yīng)商為自保也不再愿意為其供貨。在員工薪資方面，近兩年眾泰汽車(chē)陸陸續(xù)續(xù)都有討薪的新聞爆出，今年5月底，眾泰汽車(chē)發(fā)布湖南基地停產(chǎn)一年的公告，因疫情影響，湖南基地全體職工放假到明年6月底，如果員工主動(dòng)離職，給出相應(yīng)補(bǔ)償。說(shuō)白了，這種操作其實(shí)就是在變相裁員。

這一連串的事件，都在表明眾泰汽車(chē)已陷入至暗時(shí)刻。今年前5月，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量3573輛，同比下滑96%，對(duì)比同期降幅近一倍，按照這種趨勢(shì)，2020年眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量是否能夠破萬(wàn)都是未知數(shù)。

 

力帆：官司、債務(wù)纏身

同樣面臨巨額虧損的還有力帆汽車(chē)。和眾泰汽車(chē)不同的是，力帆汽車(chē)是一家老牌自主車(chē)企，也是中國(guó)第一家上市A股的民營(yíng)乘用車(chē)企業(yè)，造車(chē)底蘊(yùn)要好得多。但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，力帆汽車(chē)也難逃被淘汰的命運(yùn)，在行業(yè)邊緣艱難地游走著。

 

6月22日，近30家經(jīng)銷(xiāo)商趕赴重慶，向力帆汽車(chē)索賠維權(quán)。據(jù)了解，力帆汽車(chē)拖欠經(jīng)銷(xiāo)商多個(gè)款項(xiàng)，包括返利、貸款、擔(dān)保金等。這已經(jīng)不是力帆經(jīng)銷(xiāo)商第一次集中維權(quán)，早在去年5月份，就有過(guò)如此大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)。這也意味著，一年時(shí)間過(guò)去了，力帆和經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾仍然沒(méi)得到有效解決。

 

除了經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)，力帆也官司纏身，背負(fù)巨大債務(wù)。6月18日，力帆股份披露公司涉及的訴訟（仲裁）已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。其中，有221件案件已判決，涉及金額18.36億元，而在這些案件中，力帆均為被告，意味著力帆要承擔(dān)這些金額損失。

目前的力帆汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎接近停擺。今年1-5月，力帆燃油車(chē)銷(xiāo)量887輛，同比下滑95%。即便是市場(chǎng)前景看好的新能源汽車(chē)，也只有460輛，同比下滑54.5%。

對(duì)于力帆汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前還值點(diǎn)錢(qián)的東西或許就只有摩托車(chē)業(yè)務(wù)以及上市公司的身份了，摩托車(chē)業(yè)務(wù)暫時(shí)來(lái)說(shuō)能夠?yàn)榱Ψ?chē)帶來(lái)不錯(cuò)的營(yíng)收，而上市公司的身份，可以賣(mài)給需要借殼上市的企業(yè)。又或者等待金主收購(gòu)，不久前有吉利將收購(gòu)力帆的消息傳出，力帆直接尾盤(pán)漲停，后來(lái)吉利否認(rèn)之后，力帆的股價(jià)又迅速回落了。

 

新冠疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)自然是帶來(lái)了較大的沖擊，但是這些車(chē)企的隕落，并不是疫情所導(dǎo)致，疫情只不過(guò)是加快了這一進(jìn)程。說(shuō)到底，這些車(chē)企從風(fēng)光無(wú)限的舞臺(tái)中心，走到行業(yè)邊緣，甚至被踢出局，其實(shí)都是自身體系能力贏弱的緣故。

或許汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)遍地黃金的圈子，但黃金之下還有遍地荊棘，一步一步都要走得謹(jǐn)慎、準(zhǔn)確。21世紀(jì)20年代已經(jīng)有了一個(gè)不太好的開(kāi)局，且行且珍惜！

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