中國品牌迅速崛起、不畏合資甚至是超越合資，并不是誰來炒作、由誰發(fā)酵的事情，這是真真實(shí)實(shí)正在發(fā)生著的事。在汽車領(lǐng)域中，在TOP榜單中發(fā)現(xiàn)中國品牌旗下車型也不是新鮮事，但不得不說的是在中型SUV領(lǐng)域，無論是榜單或是街上的能見度，依然還是合資車型居多，在這種情況之下也正好說明了其實(shí)中國品牌在這一領(lǐng)域的空間很大，無論是在價(jià)格、用戶需求等方面都有很大的空間。致力于以更低的價(jià)格帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，或許就是吉利豪越誕生的意義。

6月23日，吉利豪越在杭州上市，共推出3款車型，售價(jià)在10.36萬-13.96萬之間，足夠接地氣的售價(jià)讓全民大空間SUV普惠時(shí)代來臨。

眾所周知，吉利汽車已經(jīng)連續(xù)3年蟬聯(lián)中國品牌銷量冠軍，大豪越攜帶如此強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和售價(jià)正式上線，誠意十足，也意味著吉利汽車再次迎來一位“沖榜利器”。為了更進(jìn)一步了解吉利豪越的實(shí)力，波帆說車與吉利汽車進(jìn)行了更深的溝通。

大豪越憑實(shí)力躺贏

大豪越究竟有多大？作為吉利汽車首款中型SUV同樣是首款7座SUV，其長寬高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm，數(shù)據(jù)方面的優(yōu)越表現(xiàn)占一方面，重點(diǎn)更在于內(nèi)部空間的優(yōu)化著實(shí)恰到好處，第二排相互獨(dú)立的座椅增加了乘坐的舒適性；同時(shí)，第二排可實(shí)現(xiàn)前后240mm的滑動(dòng)，這可滿足更多用車需求。而將后兩排座椅放倒之后，可得到一個(gè)底部幾乎純平的空間，空間縱深達(dá)2.2米，能夠滿足更多用戶的不同用車需求。

在配置方面，足夠豐富的主被動(dòng)安全配置、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)后備箱、HUD抬頭數(shù)字顯示等應(yīng)有盡有；在動(dòng)力方面，由1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩300N·m，雖然不能說多么強(qiáng)勁，但滿足家用需求不在話下，夠用的動(dòng)力、更低的油耗、更佳的用車經(jīng)濟(jì)性才是當(dāng)下消費(fèi)者更重要的需求。

把漢蘭達(dá)虛高的價(jià)格打下來

拋開價(jià)格，很多人在了解吉利豪越之后直接就想到了競品車型漢蘭達(dá)，作為該細(xì)分市場中的銷量明星，漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力不言而喻，而吉利豪越在空間、品質(zhì)、智能方面絲毫不占下風(fēng)，真正意義上做到把漢蘭達(dá)的價(jià)格打下來。

在更多方面，吉利豪越車聯(lián)網(wǎng)終身免流量，發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保，空間巨大，在這些方面，吉利豪越顯然比漢蘭達(dá)更具誠意，對(duì)于用戶而言，在品質(zhì)有保障的情況下選擇價(jià)格不到漢蘭達(dá)一般的大豪越難道不香嗎？

姍姍來遲是進(jìn)一步的完善

現(xiàn)在中大型、中型SUV市場主要還是以合資品牌為主，大概占了70%左右，中國品牌大概占了30%。吉利現(xiàn)在的3.0、4.0時(shí)代，其實(shí)豪越是相對(duì)來得比較晚的，但豪越的姍姍來遲其實(shí)是背后強(qiáng)大的體系力進(jìn)一步的完善。

一個(gè)產(chǎn)品成熟的開發(fā)需要完整的周期，正常來說3到5年，全新的要5年。中國的市場結(jié)構(gòu)有很多調(diào)整，包括轎車到SUV快速成長，到現(xiàn)在SUV又快速沉淀，但比例仍然最大，到MPV不斷的迭代升級(jí)，每一個(gè)節(jié)拍當(dāng)中都產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)性的變化，而這無外乎幾個(gè)原因：第一，消費(fèi)需求隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用性而發(fā)展變化，需求不斷的演變。第二，整個(gè)中國品牌、外資品牌競爭力度不好，力度越大沉淀越大。第三，每個(gè)品牌自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略投產(chǎn)節(jié)拍、面市節(jié)拍不同，應(yīng)該說吉利在產(chǎn)品戰(zhàn)略當(dāng)中是寬系列、多品類，吉利汽車能夠把握住每一個(gè)細(xì)分市場成長的機(jī)會(huì)，能夠?qū)崿F(xiàn)多元化的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

如何在充足的儲(chǔ)備情況下，踩準(zhǔn)節(jié)拍上市也是一個(gè)很有意思的事情。隨著市場發(fā)育的節(jié)拍和沉淀的節(jié)奏要適時(shí)的掐好時(shí)間點(diǎn)，這個(gè)只能說盡力，不可能百分之百完全踩準(zhǔn)。當(dāng)然從這幾年吉利汽車的產(chǎn)品，特別是3.0產(chǎn)品來看，整體戰(zhàn)略把握住了大的節(jié)拍，也把握住了細(xì)分市場在細(xì)分過程中小的節(jié)拍。所以吉利汽車有很多的產(chǎn)品都在細(xì)分市場比較高的市場定位上。從這個(gè)角度來說，今天中大型SUV出現(xiàn)在市場上，它是進(jìn)一步的完善，但是不止于此。

開啟了大空間SUV全民普惠時(shí)代

普惠有很多種研究，最起碼不管是剛需還是剛改，骨子里都是剛性需求。而吉利品牌要擔(dān)當(dāng)?shù)氖袌鍪姑窃谶@兩個(gè)板塊的剛性需求當(dāng)中給出最合適的產(chǎn)品和服務(wù)。至于普惠，毫無疑問要跟消費(fèi)者零距離。從豪越最后的價(jià)格對(duì)比，就可以看出來，吉利汽車是一步到位才叫普惠，沒有一步到位的，遮遮掩掩的，不叫普惠。

2小時(shí)內(nèi) 購車意向超20000名，訂單達(dá)到2000單

吉利豪越在廣州直播預(yù)售的時(shí)候，2個(gè)小時(shí)，線上意向購買豪越的留資用戶超過20000名，豪越訂單量突破了2000單。從目前已經(jīng)預(yù)定的情況來看，不斷出現(xiàn)了很多的族群，從20歲到50歲都有。從上班一族，到自己事業(yè)起步的剛需，都有。從一二線市場到四五線市場也都有，覆蓋面非常寬。整體來看這些人有一個(gè)共同特征，相對(duì)來說更加理性，很清楚的知道我要這樣一輛車干什么，它能為我解決什么問題，能帶來什么幫助。

2小時(shí)突破2000單是吉利豪越實(shí)力的體現(xiàn)，而需求鮮明的用戶群體也照應(yīng)出大豪越的鮮明車型性格。

豪越的背后是強(qiáng)大的NPDS體系力

沃爾沃的新品開發(fā)體系是VPDS，而吉利汽車的新品開發(fā)體系是NPDS，NPDS有這樣一個(gè)體系，成形的東西代表了吉利品牌進(jìn)入到世界造車第一水平的保障。

其次，NPDS是從戰(zhàn)略語言開始到SOP再到全生命周期的幾何體。此外，NPDS還有有不斷演進(jìn)的能力，有消化、吸收和資源整合能力，它會(huì)讓吉利汽車的造車體系整合能力變得更強(qiáng)、成本更低、速度更快以及品質(zhì)效果保證的更好等等。所以NPDS也稱之為全新產(chǎn)品運(yùn)營體系，包括原來的帝豪，帝豪早就在NPDS流轉(zhuǎn)。因此，NPDS強(qiáng)大的體系力也是吉利汽車對(duì)豪越有信心，對(duì)未來的產(chǎn)品有底氣的一個(gè)根本原因。

寫在最后：

作為吉利汽車品牌旗下的首款中型SUV，吉利豪越顯然成為了吉利汽車在中大型產(chǎn)品中的主要擔(dān)當(dāng)，其市場表現(xiàn)對(duì)于吉利汽車的重要性可想而知。從產(chǎn)品的角度來看，吉利豪越實(shí)力和內(nèi)涵兼具，接地氣的價(jià)格更是其“行走江湖”的卓越條件，以更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)比肩合資的用車感受，或許就是吉利豪越誕生的意義。